Привет всем!в предыдущем постеОткрыл сезон 2019, замена сайлентблоков передних рычагов, маленький фейл… я заменил левый пыльник ШРУСа.Теперь настала очередь менять пыльник с правой стороны.Мой выбор пал на пыльник внутреннего ШРУСа 2108 от фирмы ХОРС
Дело дошло до замены рулевых наконечников-выбрал наверное самое лучшее после оригинала lemforder
В принципе в замене ничего сложного нет, постарался поставить наконечники по старым отметкам-чтобы доехать до стенда сход-развала.
Тормозные колодки просили замены давно, свой выбор оставил на Textar самое популярное что ставят на эти машины, старые колодки были сношены неравномерно, колодка что давится непосредственно поршнем была стерта сильнее чем другая в суппорте.Колодки ещё оригинальные -2008 года, вот так
В комплекте к колодкам идут два болта суппорта, противоскрипные пластины.Новые колодки не скрипят и отлично тормозят-это было для меня главное при замене.
Ну и сегодня отогнал машину на сход-развал
Все параметры удалось подкорректировать кроме развала правой стойки-немного значение выходит за поле допуска.Как мне сказал развальщик-такая практика распространена на рено-логан, почти каждый третий с таким дефектом-скорее всего правая сторона имеет большие динамические нагрузки и как следствие небольшая деформация "сапога" стойки в районе крепления цапфы.Жить с этим можно, машина после сход-развала отлично слушается руля.
На этом по подвеске всё, теперь остается гадать сколько проживут мои рычаги с перепресованными сайлентблоками.И немного winter look вам в ленту
