Проехал 1000 км и задумался зачем я купил дизель! Попытался найти плюсы и нашел всего один среди кучи минусов! Буду рад подискутировать на эту тему. Сразу хочу заметить, что при покупке дизельного LC200 есть возможность сэкономить на налоге, так как он 249 л.с. а LX450d при этом 272 л.с. Честно говоря сейчас я пожалел что не купил LX570.
Плюсы:
1. LX450d легче продать на вторичном рынке чем LX570
Минусы:
1. Сложный и требующий обслуживания двигатель (сажевые фильтры, требователен к качеству топлива^ сложная топливная аппаратура)
2. Необходимо прогревать перед поездкой
3. Громкий звук двигателя даже на холостых
4. Не такой приемистый, как бензиновый
5. Расход топлива такой же как и у бензинового (17-19 литров на 100 км)
6. Стоимость дизельного топлива такая же как и 95 бензина
7. Низкий комфорт дизельного двигателя по сравнению с бензиновым во время езды
8. Тяжелый двигатель (чувствуется при езде по сравнению с бензиновым)
Комментарии 94
По поводу легче продать 450 d согласен, но порою намного дешевле. Бенз падает в цене очень медленно, потому как мотор там практически вечный, т.е. нечему дешеветь…
Я пришел к такому же выводу! Думаю пересесть на бензиновый.
лучше пересядь на машины для людей (МБ, БМВ) с этого устаревшего мусорного бака для колхозников и арабов
Мнение конечно субъективное. Имея в семье сначала дизельный и после бензин супериор 19 г.:
Расход дизель 16, бенз 25 (Москва)
Бензин быстрее, но разницы большой нет, дизель даже приятнее был. Жаль не делали чип, с ним я думаю бенз вообще меркнет.
Почему поменяли, из-за обвеса, лучшей комплектации и халявного бензина. Так дизель🔥.
Из за обвеса менять? Обвес такой можно и на дизель поставить.
Комментарий удалён
Так вот поэтому и сыпется мотор, потому что крайне сильно задушен под экологию! Чип, удаление ЕГР — да засираешь экологию, НО мотор дышит чистым воздухом и работает как НУЖНО.
Информативный пост.
Касаемо выделяемого Вами плюса о легкой продаже — не факт. Дизеля Тойотовские репутацию себе подпортили. Плюс еще небольшой в том, что налог по сравнению с бензином поменьше.
В отношении тяжести двигателя — когда менял свою дизельную 200ку на 570ЛХ это было одним из решающих факторов, бензин рулится гораздо лучше. По расходу — бензин меньше 22 литров в городе не получается, либо не ездить, а тошнить.
Плюс то что легче продать?попробуйте продать его вообще, если только цену малую выставите, а так на авто ру бензиновые в хорошей комплектации, с небольшим пробегом быстро уходят, в отличие от дизелей!да и двигатель на нашем чудном топливе иногда погибает!и в бензине 7 мест
Только бензин!
Однозначно бензин
Очень заморачивался с разгоном дизельного LX, сменил 3 прошивки. По сравнению со стоком в разгоне до 100 выигрыш ~ 2 сек, до 160 не менее 4. По сравнению с бензином даже чипованный после 100 едет конечно "поспокойнее", но за счет рывка на старте при обгоне будет то на то. До 160 разгоняется у меня после чипа 21-22 секунды.
И расход свой за год публиковал: 16.8 литров 95-го на сотню, в Москве
Вот отзыв кратко владельца 570-го:
Лексус 2018 год супериор 5,7, макс комплект). Плюсов много, и мягче чем крузери тише мотор, и шумка другая, салон поинтереснее, цвет кожи красный и тд.
Сравниваю с крузером, так с другими вышеуказанными машинами смысла нету).
Итак мотор: 5,7 атмос, динамика по сравнению с дизелем совсем не та, нету резвости и рвения как у дизеля, хотя может такой машине и не нужно этого). До 100 км/ч дизель выигрывает, однако после 100 ситуация меняется в пользу Лексус.
Расход как говорят в ОД снизиться после 10000, пока 23-25 по городу.
Не согласен.
Я за один день брал 3 тест-драйва:
1. 200 дизель
2. LX450d (дизель)
3. LX570 (бенз)
Ну, и приехал/уехал с теста на своём LX, 2011.
Что отметил (менеджеры признали и подтвердили:
-LX450d медленнее бензинки и до 100 (но хоть внутри подхват немного есть), после 100 же вообще тухло.
-LX бензин поживее, НО! Медленнее старого LX! Потому как коробка с большим числом ступеней, плюс задушен по экологии.
…уехал гордо на своём «старичке», пробег у которого 74 тыс.км🤣
ROSSMEN43
Вот отзыв кратко владельца 570-го:
Лексус 2018 год супериор 5,7, макс комплект). Плюсов много, и мягче чем крузери тише мотор, и шумка другая, салон поинтереснее, цвет кожи красный и тд.
Сравниваю с крузером, так с другими вышеуказанными машинами смысла нету).
Итак мотор: 5,7 атмос, динамика по сравнению с дизелем совсем не та, нету резвости и рвения как у дизеля, хотя может такой машине и не нужно этого). До 100 км/ч дизель выигрывает, однако после 100 ситуация меняется в пользу Лексус.
Расход как говорят в ОД снизиться после 10000, пока 23-25 по городу.
У кросоверов и внедорожников тойоты и Лексус отсутствует бешеная динамика!хочешь ее бери немца!они дизель умеют делать!
Семья во дворе купила в 16 году лексусы нх жене и лх 570 себе мужик взял, даже обвес хан был!жена через год поменяла на мерс гле купе, мужик пред этим Новым годом на мерс gls 350 махнул его, надоел
У меня наоборот вышло.
IMAX8
У кросоверов и внедорожников тойоты и Лексус отсутствует бешеная динамика!хочешь ее бери немца!они дизель умеют делать!
Семья во дворе купила в 16 году лексусы нх жене и лх 570 себе мужик взял, даже обвес хан был!жена через год поменяла на мерс гле купе, мужик пред этим Новым годом на мерс gls 350 махнул его, надоел
Не только у внедорожников, вообще у автомобилей тойота и лексус отсутствует бешеная динамика и экономичность тоже. К примеру БМВ предлагает всё это с лихвой.
Расход бензина.
У трактора, даже элитного, должен быть дизель. Бензин прет, но куда переть на тракторе, который не тормозит и не поворачивается. Едешь помалу, покуриваешь и в окошко свысока смотришь-для этого он. Для гонок-немцы.
По мне бензин комфортнее, а по расходам на машину примерно одно на конце будет.
Все кто пишет про то, что дизель на чипе быстрее 570, вы это проверяли или вам так сказали при чипе? Я сейчас тоже отказался от дизеля в пользу бензина купил qx80, 200-ку ещё не продал. Двухсотке на дим чипе без ЕГР как до луны до бензинового 400лс.
Скоро прошьюсь на 350 л.с. о впечатлениях напишу.
Да будет лучше, но стоит понимать что после 80-100 на одном крутящем далеко не уедешь нужны л.с. а их там 350 не будет
А часто надо больше 100-140 ездить?
Да и после 100 в Спорте прошитый бодро обгоняет.
С чем сравнивать, конечно.
Но бензинка не особо лучше.
При всём уважении к вам, за ваше отношение к машинам, которые нравятся мне, вы сейчас лукавите) бензинка лучше во всем, и дизелю быть похожим по динамике лишь только в первоначальном рывке, дальше грустно. Хотя, правильно заметили, что куда больше 140км/ч. Но раз уж разговор зашёл именно диз версус бенз, то нужно признать( достаточно почитать комментарии про бенз), что даже у людей покупающих Авто за 7 млн дебет с кредитом сначала складывается в пользу дизеля, а потом начинается: чипануть, заглушить егр, бустер, чтоб хоть как то себе признаться что ты не хуже бензина, хотя бы в «динамике» при обгонах.
Я с Патролом сравниваю. Он бодрее Лексуса бензина. Едет после 100 бензин легче, тут без споров, но не критично.
У меня у друга 570 бенз как у вас кузов, я после 200 на всех пирожках ( чип, егр и т.д.) с ним езду как вообще на другой машине. Там совершенно другой ход, звук, комфорт и динамика.
Так и на LX 450D тоже.😁
Сам неделю назад стоял перед выбором Лексус или что то другое, но дизель больше не смотрел, Лексус с тем же мотором что и 200, шило на мыло) хотел именно бенз. Съездил на тест обновлённого qx80 и выбор был сделан не в пользу Лехи) причём сейчас езжу и понимаю, что выбор правильный, а 200-ку за 4 продать жаба душит.
Каждому свое.
Парт-тайм Финика и его капризный двигатель не по мне, пройдено.
Хотя по трассе это пуля и легко рулится, но летом на нем безопаснее.
Все кто пишет про то, что дизель на чипе быстрее 570, вы это проверяли или вам так сказали при чипе? Я сейчас тоже отказался от дизеля в пользу бензина купил qx80, 200-ку ещё не продал. Двухсотке на дим чипе без ЕГР как до луны до бензинового 400лс.
Мне Патрол с этим Двигом в 405 коней по динамике очень нравился!
Ну так и расход у него…
Все кто пишет про то, что дизель на чипе быстрее 570, вы это проверяли или вам так сказали при чипе? Я сейчас тоже отказался от дизеля в пользу бензина купил qx80, 200-ку ещё не продал. Двухсотке на дим чипе без ЕГР как до луны до бензинового 400лс.
Естественно qx80 прет ! Думаю Лехуса со всеми чипами сделает.
То же смотрел в новой версии, до покупки трахтора 450Д .
Понравилась, но сцуко недопривод в Сибири, не мой вариант .
Финик очень критичен к бензину.
Машина хорошо по трассе управляется, но парт-тайм огромный минус.
Ну и жрет при баке в 100 литров всего немерено бензина.
наверно как 570 … все таки задний привод постоянно -меньше чуть чем 4 вд фултайм .
в 570 92 бензин лил, проблем не было 160.000 км
Были двухсотки дизельные и был 570 бензиновый .
Покупал осознано дизель 450 :
-по деньгам экономии никакой, цена солярки дороже бензина, да и Лексусы вроде не берут для экономии …
-прет он лучше чем бензин, прошивка стедж 1, Негр удален, пробег 12.000 км ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ! По трассе шикарно прет.
А если поставить стедж 2 ? Пока на гарантии ачкую.
-мне не нужны 21 колеса и люк и холодильник в подлокотнике
-греется долго, нужно ставить подогревалку минимум 9 квт, а может и нафиг не надо.
Что значит прошивка стедж 1 или 2? Мне предлагают прошиться на 350 л.с.
это на дизель …стедж 1 -этап 1 .
www.drive2.com/o/b/489375309288702848/ в архиве, надо просто закрыть вывеску .Да и в интернете написано много
lx570f
Что значит прошивка стедж 1 или 2? Мне предлагают прошиться на 350 л.с.
Это значит еще +сколько то тысяч рублей за "плацебо"
ValeriGiskar
Были двухсотки дизельные и был 570 бензиновый .
Покупал осознано дизель 450 :
-по деньгам экономии никакой, цена солярки дороже бензина, да и Лексусы вроде не берут для экономии …
-прет он лучше чем бензин, прошивка стедж 1, Негр удален, пробег 12.000 км ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ! По трассе шикарно прет.
А если поставить стедж 2 ? Пока на гарантии ачкую.
-мне не нужны 21 колеса и люк и холодильник в подлокотнике
-греется долго, нужно ставить подогревалку минимум 9 квт, а может и нафиг не надо.
А как вопрос гарантии?
Мне сразу сказали, что могут и ОД сделать, нг гарантия ёк.
По гарантии все просто)
Перед посещением ОД надо шиться обратно (самостоятельно 30 мин) или прикупить второй ЭБУ и менять его, или коробочка…
Зачем ? ОД смотрит прошивку или заглушку ЕГР которую можно увидеть только сняв кулер ?
А если делает ОД, то и вообще красота .
Конечно, при подключении диагностики сразу видно новую прошивку и дату обновления.
Если вопрос будет стоять о гарантийном случае, то такие вещи проверяют обязательно.
Какую дилер видит прошивку? Особенно интересно про новую :) Вы вообще вживую видели этот процесс?
Почитай гарантийные отказы на маканы и гтры, например, сразу поймёшь, что сейчас уже большенство производителей пишут нестираемые логи либо имеется второй бортовик, да и в техстриме от 09.2018 посмотри в разделе описание новых версий, там какраз такой лог тойотовцы и ввели…
Причем тут маканы и гтры? :) Я ни в коем случае не поругаться, а объективности ради. Номер прошивки отображается в techstream такой же как и был до чипа. Хоть двигателя, хоть коробки, хоть блока абс. Как можно узнать, что прошивка модифицирована не скачав ее с ЭБУ? Даты обновления я так же в techstream не видел. И опять таки, у меня ни разу на ТО не подключали диагностику. Ну и если понимаешь, что надо ехать к дилеру и будут все-таки подключать — можно вернуть заводскую версию. Поэтому вопрос к Вам все тот же — Вы вживую видели как дилер находит, что прошивка модифицирована? Я в этом сомневаюсь.
Да зачем ругаться)))
Это я к тому, что сейчас повсеместно вводится именно лог на предмет перепрошивки и эксплуатации машины согласно гарантийным условиям.
В техстриме есть сейчас лог перезаписи, но через него видно наименование прошивки, дата и размер.
Обычно каждый тюнер меняет наименование, например, на "LSY76538-122_Euro2". Делаеться это для того, чтобы понять, что у тебя за прошивка лежит в папке, не открывая ее.
Тогда опытный ОД это увидет. В остальных случаях надо сравнивать размер и чексумму с оригиналом, но это они пока не могут.
После 1000км тоже было такое чувство.потом прошло.
У меня еще не прошло, жду когда отпустит!)))))
отпустило чувство? сам задумался)
Ну если по пунктам:
1. Обслуживать там, в принципе, ничего не надо, прожег сменой топливной карты идет . Если крайне медленно ездиешь- то обслуживать надо или покататься с ветерком))
2. Смылс греть дизель? Да, у него и есть автоматический и ручной подогрев…
Греть надо коробку до 75С, а вообще, если не планируешь больше 100 тыс. на нем откатать- не парься.
3. Не без этого) шумка немного поможет)
4. Он более приеместый, просто после выхода на макс. крутящий крутяшие обороты в 2000 об/мин и дохнет после 80 км/ч. Дизель на стейдж 2 быстрее бензинки, причем до 180😂
5. Расход топлива на бензине 27-29 если ехать также весяло как на дизеле)
6 Это да
7. Ну не особо заметно
8. Это если ты водешь по спортивному, но выбор в пользу дизеля и расход в 19 л говорят об обратном. У меня расход 23)
Все пишут про прошивки стейдж 1 или 2 что это такое?
Стейдж 1- это просто прошивка.
Стейдж 2 — это новый впуск+выпуск+ прошивка под них.
Выпуск и впуск сильно урезаны, поскольку впуск расчитан на внедорожее, а выпуск на экологию)
Просто прошивка стейдж 2 — это от лукавого.
Она со стандартным желещом ничего не дасть, поскольку, ограничения уже именно в нем.
Единственное, что можно сделать- снизить показания Smoke Map с 18-20 до 16-14,7 по смеси, да кислорода будет блиде к идеальному соотношению в 14,7 но в виду особенностей распределения воздуха и бензина в цилиндре возможно не полное сгорание и черный шлейф.
Можно подробнее про тюнинг впуска и выпуска, кто предлагает и какие варианты есть. Про выпуск слышал, про впуск нет.
Ну тут прям статью по вариантам написать можно.
Если из простого:
1. Забор идёт из под правого крыла длиннющим патрубком и на патрубке стоит крыльчатка, которая предназначена для очистки от песка. Крыльчатка удаляется за полчаса (есть на драйве по тэгу "крыльчатка"). Патрубок и фильтр надо менять- есть готовые и любые индивидуальные варианты.
2. Интеркуллер на моторе надо либо охлаждать вентиляторами либо переносить перед радиатором- может заметил, что после того как постоишь в пробке машина не разгоняется пока не продуется.
3. Ну по выпуску стандартно- глушишь ЕГР и убираешь сажевый фильтр и заужение в трубах для прогрева катов.
Каты я бы оставил (та -2-3%) по мощности или поставил спортивные.
После этого шещся на стенде по факту до 370 л.с. Дальше уже замена или усиление турбин.
спасибо очень интересно
Redisalis
Ну тут прям статью по вариантам написать можно.
Если из простого:
1. Забор идёт из под правого крыла длиннющим патрубком и на патрубке стоит крыльчатка, которая предназначена для очистки от песка. Крыльчатка удаляется за полчаса (есть на драйве по тэгу "крыльчатка"). Патрубок и фильтр надо менять- есть готовые и любые индивидуальные варианты.
2. Интеркуллер на моторе надо либо охлаждать вентиляторами либо переносить перед радиатором- может заметил, что после того как постоишь в пробке машина не разгоняется пока не продуется.
3. Ну по выпуску стандартно- глушишь ЕГР и убираешь сажевый фильтр и заужение в трубах для прогрева катов.
Каты я бы оставил (та -2-3%) по мощности или поставил спортивные.
После этого шещся на стенде по факту до 370 л.с. Дальше уже замена или усиление турбин.
С п.1 согласен. Есть прирост мощности
п. 2 тоже, но редко по факту перегревается интеркулер, чтобы начать тупить и гнать горячий воздух. Это больше перестраховка и тюнинг-развлечение.
п. 3 тут каждый решает сам. Если машина без пробега и на большой гарантии, то я выбрал не трогать. Потом обязательно глушить, чистить и перешивать.
2) Ну на ГТ у меня прям серьезно перегрев чувствуется, хоть там и 2 фронтальных куллера стоят, но после 3-4 заездов получаем -0,3 сек… +1 градус, это все таки — 2-3 лс…
3) Это да, при слове тюнинг гарантии конечно от производителя не должно быть никакой.
Прошейте машину в Dimchip, удалите ЕГР.
Повеселей будет и потише.
Прогреваться будет быстрее
На педаль реакция лучше чем на бензине будет
С ЕГР пуляет и так.
Вообще тему не понимаю эту. Бензин-дизель. Одно и то же по сути. Машина та же ведь.
Егр — это так, попутно
Бензин и дизель совсем разные машины
ROSSMEN43
С ЕГР пуляет и так.
Вообще тему не понимаю эту. Бензин-дизель. Одно и то же по сути. Машина та же ведь.
Вчера у товарища делали удаление Егр на 200, ехать перестала . Я ему 2 месяца назад говорил об удалении, он ответил что все хорошо, 80.000 км пробег и машина на гарантии . Вот.
Сняли кулер, отложений только палец проходит, промыли, негра убрали .
Ну и хорошо.
Умные мысли, часто приходят после )
Помню как все ждали появления дизельного 570-го лет так 5 назад. Сбылось!
Чего не ездится, не пойму?
Пуляет только так, приятно тарахтит, экономичный.
По мне, так не в движке суть тогда уже недовольства от покупки выходит, а просто не подошла машина, видимо.
ну мне тракторный движок даже нравится сейчас. Единственное правда не хватает проекции, нормальных дисков с завода, холодильника в подлокотнике и тд.
Диски дали уже.🤣
Если нет необходимости много ездить в центре города, где нет заправок, то дизель нафиг не нужен. Это я говорю, проездив год на 200ке 4,7л, 6 лет на 200ке 4,5td и
2 года на lx570.
Раньше я многомотался по центру и пробкам, было неудобно на бензине. Пришлось взять дизель. Сейчас в другом режиме и СРАЗУ взял бензиновый авто.
Поэтому очень большое значение имеет КАК и ДЛЯ ЧЕГО вы используете этот авто.
поясни не понял в чем разница по эксплуатации по городу и вне его. если дело в расходе, то интересно какая разница?
Если ездить вне третьего кольца на 570м, расход 20-21. Если в центре, то 25-27, а иногда и все 30.
Дизель в центре 18 максимум.
НО внутри Садового нет заправок, поэтому ехать кататься по центру когда стрелка упала ниже полбака, на бензиновом уже затруднительно. На дизеле по центру можно проехать почти в 2 раза большее расстояние с тем же топливом. А вот на более свободных дорогах разница в расходе очень сильно уменьшается.
то что дизельный мотор у тойоты давно себя исжил это все прекрасно понимают
Основы у всех одни. Усложнения двигателей разные.
если поставить тойотовский дизельный трактор в немецкий авто, такой авто никто не купит! увы мало трактористов среди автолюбителей немецких авто.
только представьте вы внутри мерседес ГЛЕ и этот звук тойотовского дизельного мотора
согласен, дизель у Тойоты морально давно устарел.
AndreyKrutikov
если поставить тойотовский дизельный трактор в немецкий авто, такой авто никто не купит! увы мало трактористов среди автолюбителей немецких авто.
только представьте вы внутри мерседес ГЛЕ и этот звук тойотовского дизельного мотора
У GL тоже дизель не бесшумный особо.
Шумка решает полностью шум.
Ну тут дело вкуса.
Лично меня дизель в Лексусе очень устраивает.
Настроил, прошив машину, режим Кустомайз с поведением Спорт и подвеской комфорт.
Лучшего нечего желать.
Пуляет везде.
Дизель мне идеально подходил по 200-ке и поэтому и тут дизель взял на 450-м.
Бензиновый жрет на 40% больше топлива, никак не столько же. Даже сейчас у меня при обкатке 21 литр по городу дизель, а у соседа у 570-го ровно 30-ть. Я не по уровню расхода, а по соотношению.
Налог ну не панацея, конечно. Разница небольшая между 200-й 249 л.с. где налог был 18700 и 272 л.с. где налог 32600. Разница в 13.9 тысяч в год ну не колоссальная, чтобы об этом писать, а вот на бензине налог уже немного побольше, 44 тысячи, но тоже не критично.
У бензинки полнее комплектация, но она дороже за счет этого.
Хотя там дополнительно нужное только доп.бак по сути в базе при таком аппетите.
Поэтому тут по мне чисто дело вкуса. Кому какой движок нравится и не более.
Интересно, что у Крузаков соотношение продаж между дизель/бензин как 80/20 по данным Тойота Рус, а вот у Лексуса другая картинка. 50/50. И если дизельные комплектации покупают все, то у бензина львинную долю занимал Супериор, а сейчас и Блэк Вижн.
Т.е. кто покупает бензин тому надо просто максималку в комплектации, а не выбор мотора по сути, т.к. большая часть владельцев ездит на заднем диване и не особо заморачивается какой там движок и сколько налог и расход.
Про расход бензинового в 30 сложно поверить.
У меня по Москве смешанный расход за год 16.8л/100км.
Ну, допустим, был бы только город- ну 20
Ср.скорость какая?
10-16 км/час как у нас по городу?
Ср. Скорость очень низкая, Москва в пробках всегда
Да какая разница. Суть ответа была, что не может дизель столько же тратить топлива, что и бензин как автор заявил в БЖ.
По моим расчетам, разница от 30 до 40%, не меньше.
ROSSMEN43
Ср.скорость какая?
10-16 км/час как у нас по городу?
У меня расход на LX570 выше 20-ки не выходит, езжу по Москве, в том числе в центре. Это с прогревами на автозапуске и не экономном стиле вождения. Авто почти год как купил. У предыдущего дизельного крузака расход был идентичный LX570 — 19-20 (зимой) летом меньше, около 16. У Лексуса летом около 17-18. За это время проехал около 15т.км.
У меня на Прадо по городу 4 литровом меньше 20.5 литров расхода по городу не было. На Патроле 33 и более. Мерс Дизель 16.8 город, Ауди А6, 2.4 литра — 15 8 город.
Крузак 17.9 литров город. Лексус пока 21.8.
У LX570 8-ми ступенчатая коробка, что тоже стоит учитывать.
У тестя уже второй по счету бензиновый крузак. У него расход, в среднем, 16 литров, но он в центр не выезжает и ездит аккуратно.
Arthro
У меня расход на LX570 выше 20-ки не выходит, езжу по Москве, в том числе в центре. Это с прогревами на автозапуске и не экономном стиле вождения. Авто почти год как купил. У предыдущего дизельного крузака расход был идентичный LX570 — 19-20 (зимой) летом меньше, около 16. У Лексуса летом около 17-18. За это время проехал около 15т.км.
Bahman-Msk
Про расход бензинового в 30 сложно поверить.
У меня по Москве смешанный расход за год 16.8л/100км.
Ну, допустим, был бы только город- ну 20
У меня на LX570 2014 расход по москве был не больше 19-20 литров, 30 никогда не было.
Bahman-Msk
Про расход бензинового в 30 сложно поверить.
У меня по Москве смешанный расход за год 16.8л/100км.
Ну, допустим, был бы только город- ну 20
ROSSMEN43
Ну тут дело вкуса.
Лично меня дизель в Лексусе очень устраивает.
Настроил, прошив машину, режим Кустомайз с поведением Спорт и подвеской комфорт.
Лучшего нечего желать.
Пуляет везде.
Дизель мне идеально подходил по 200-ке и поэтому и тут дизель взял на 450-м.
Бензиновый жрет на 40% больше топлива, никак не столько же. Даже сейчас у меня при обкатке 21 литр по городу дизель, а у соседа у 570-го ровно 30-ть. Я не по уровню расхода, а по соотношению.
Налог ну не панацея, конечно. Разница небольшая между 200-й 249 л.с. где налог был 18700 и 272 л.с. где налог 32600. Разница в 13.9 тысяч в год ну не колоссальная, чтобы об этом писать, а вот на бензине налог уже немного побольше, 44 тысячи, но тоже не критично.
У бензинки полнее комплектация, но она дороже за счет этого.
Хотя там дополнительно нужное только доп.бак по сути в базе при таком аппетите.
Поэтому тут по мне чисто дело вкуса. Кому какой движок нравится и не более.
Интересно, что у Крузаков соотношение продаж между дизель/бензин как 80/20 по данным Тойота Рус, а вот у Лексуса другая картинка. 50/50. И если дизельные комплектации покупают все, то у бензина львинную долю занимал Супериор, а сейчас и Блэк Вижн.
Т.е. кто покупает бензин тому надо просто максималку в комплектации, а не выбор мотора по сути, т.к. большая часть владельцев ездит на заднем диване и не особо заморачивается какой там движок и сколько налог и расход.
ROSSMEN43
Ну тут дело вкуса.
Лично меня дизель в Лексусе очень устраивает.
Настроил, прошив машину, режим Кустомайз с поведением Спорт и подвеской комфорт.
Лучшего нечего желать.
Пуляет везде.
Дизель мне идеально подходил по 200-ке и поэтому и тут дизель взял на 450-м.
Бензиновый жрет на 40% больше топлива, никак не столько же. Даже сейчас у меня при обкатке 21 литр по городу дизель, а у соседа у 570-го ровно 30-ть. Я не по уровню расхода, а по соотношению.
Налог ну не панацея, конечно. Разница небольшая между 200-й 249 л.с. где налог был 18700 и 272 л.с. где налог 32600. Разница в 13.9 тысяч в год ну не колоссальная, чтобы об этом писать, а вот на бензине налог уже немного побольше, 44 тысячи, но тоже не критично.
У бензинки полнее комплектация, но она дороже за счет этого.
Хотя там дополнительно нужное только доп.бак по сути в базе при таком аппетите.
Поэтому тут по мне чисто дело вкуса. Кому какой движок нравится и не более.
Интересно, что у Крузаков соотношение продаж между дизель/бензин как 80/20 по данным Тойота Рус, а вот у Лексуса другая картинка. 50/50. И если дизельные комплектации покупают все, то у бензина львинную долю занимал Супериор, а сейчас и Блэк Вижн.
Т.е. кто покупает бензин тому надо просто максималку в комплектации, а не выбор мотора по сути, т.к. большая часть владельцев ездит на заднем диване и не особо заморачивается какой там движок и сколько налог и расход.
Не соглашусь у меня на LX570 с компрессором и если спокойно ездить то расход 23 литра, а если агрессивно то 28 литров. Не может на простом атмосферном LX570 расход быть 30 литров, может у него проблемы с топливной системой?
В итоге получается, что при равных расходах топлива и равной стоимости топлива, выгоднее покупать дизельный вариант только из за последующей более быстрой продажи на вторичном рынке!
В Москве по 3 кольцу если город считать, то тогда ваш расход понятен.
У меня, например, ср.скорость по городу 10 км/час.
Несколько раз в неделю по 3 кольцу езжу- оно «стоит» почти всегда(
epsilon6
Не соглашусь у меня на LX570 с компрессором и если спокойно ездить то расход 23 литра, а если агрессивно то 28 литров. Не может на простом атмосферном LX570 расход быть 30 литров, может у него проблемы с топливной системой?
В итоге получается, что при равных расходах топлива и равной стоимости топлива, выгоднее покупать дизельный вариант только из за последующей более быстрой продажи на вторичном рынке!
Никогда дизель не был равен бензину по потреблению топлива. Особенно в городе.
Об этом речь.
А то, что дизельное топливо сейчас дороже 95-го, то тут уж no commens…
ROSSMEN43
Ну тут дело вкуса.
Лично меня дизель в Лексусе очень устраивает.
Настроил, прошив машину, режим Кустомайз с поведением Спорт и подвеской комфорт.
Лучшего нечего желать.
Пуляет везде.
Дизель мне идеально подходил по 200-ке и поэтому и тут дизель взял на 450-м.
Бензиновый жрет на 40% больше топлива, никак не столько же. Даже сейчас у меня при обкатке 21 литр по городу дизель, а у соседа у 570-го ровно 30-ть. Я не по уровню расхода, а по соотношению.
Налог ну не панацея, конечно. Разница небольшая между 200-й 249 л.с. где налог был 18700 и 272 л.с. где налог 32600. Разница в 13.9 тысяч в год ну не колоссальная, чтобы об этом писать, а вот на бензине налог уже немного побольше, 44 тысячи, но тоже не критично.
У бензинки полнее комплектация, но она дороже за счет этого.
Хотя там дополнительно нужное только доп.бак по сути в базе при таком аппетите.
Поэтому тут по мне чисто дело вкуса. Кому какой движок нравится и не более.
Интересно, что у Крузаков соотношение продаж между дизель/бензин как 80/20 по данным Тойота Рус, а вот у Лексуса другая картинка. 50/50. И если дизельные комплектации покупают все, то у бензина львинную долю занимал Супериор, а сейчас и Блэк Вижн.
Т.е. кто покупает бензин тому надо просто максималку в комплектации, а не выбор мотора по сути, т.к. большая часть владельцев ездит на заднем диване и не особо заморачивается какой там движок и сколько налог и расход.
налог на 272 будет около 41 тыс, 150 р лошадь
если вы не из других регионов
У нас 120 рублей.