DSG7 Октавии А7 в ползучей пробке

Сей пост о том, что если не мешать роботу мануалами, то все хорошо

Не согласен на своем опыте и на здравом смысле.без ручного считаю намного быстрее выйдет из строя постоянно переключаясь.аатаюсь ежедневно в ручном

Мне не нравится на 1 в мануале ездить + пару лет назад после увлечения мануалом в пробках дсж заскрежетала, пришлось делать адаптацию и ставить последний софт.
В общем, хозяин барин. Кто то за мануал, но я нет

По п2 согласен, и по п.1 — нет.
Специально обсуждали даже — www.drive2.ru/l/503947961525338912/
почему я не используют мануал в пробке
После того как сделали накат, в 1 переходит только при полной остановке, либо при ускорении со скорости ниже 6 км/ч.
т.е. "постоянных" переключений уже нет.

Под это дело специально прошивают любители + некоторые прошиви в S дольше удерживают первую (у моей такого нет).
Мне это не надо, да и первую не люблю — слишком короткая.
Разве что из грязи вылазить.

Так и делаю, не парюсь, не переключаюсь в пробках, да и у нас их нет сильно жутких, но интересно же разобраться что к чему )

Да, сам обратил внимание при просмотре.
На светоформах обычно должимаю, а тут, когда собираешься опять поехать, не жмёшь тормоз с усилием, неудобно.

Тоже про это хотел написать, что не до конца выжат тормоз!

В спорт режиме так же быстро переключает на вторую, а вот на третью значительно дольше

Он показывает 2ю, но едет на 1й

что?

Это ничем не подтверждено.
Имхо, на моей коробке с 6 км/ч — полный зацеп на 2-й, безо всяких пробуксовок.

Это невозможно…на механике не получится ехать на 2й на 6 км/ч…на холостых она минимум едет 12-15.

Дайте совет, в пробке нужно трогаться со 2 или все таки с 1 и постоянно будет переключать на 2.
Мнения расходятся, я так и не понял как правильно)

Машина должна трогать я с 1 скорости. Это как бы основа. Сейчас, мне первую скорость доработали у петранвага, чтобы она отрабатывала нормально, а не включала вторую на 5кмч и ниже.
Раньше, на а5ой, в глухой пробке, я всегда включал ручной режим и тошнил на первой. Либо спорт режим. И проблем с дсг на а5ой-не было до продажи авто, а это до 90 тыщ.

Добрый день, общался с людьми на октавиах говорят в таком режиме, 1 скорость ДСГ в ручном режиме -пробка, очень страдает турбина … Есть какая нибудь инфа ?

Она разве работает в режиме 5 кмч? Нет, инфы нет, первый раз слышу.

Ну у тебя траблов не было за 90 тыс. с турбиной ? Просто хочу собрать побольше отзывов чтоб анализ был какой то.

Это октавия а5 2011 года. Скажу больше, и до 110 нет проблем, продал я её человеку с драйва, все ок было.

Спасибо

Меньше думайте об этом и никаких проблем не будет!

Со 2 вы не стронетесь никогда, даже в ручном режиме, я тоже так думал, 2 включается только около 2000 об/м, в пробке вообще еду в натяг, либо спорт режим. 1 передача любой а/м нужна только для того чтобы стронуться и все!

Тоже слышал, что 1.4 и 1.8 дольше ползут на первой, моя 1.2 как у автора. Возможно это связано с большим крутящим, но я шитый и крутящего примерно 235, хз в чем дело, надо шить коробас по окончании гарантии

У меня дсг7 тоже шитая. Первая передача отрабатывает до 12кмч

Где шил?

У петранвага

До тех значений момента, где будет видна разница, в пробке далеко… Момент тут никаким боком…

В чем тогда дело?

Непонятно. Часть прошив по статистике форума октавия-клуба, причём одинаковых комплектаций (например, 1.8) удерживает в S на 1-й дольше, часть — и в S и в D одинаково работает 1-2 (сразу спрыгивает).
Ясно, что дело в прошиве, но неясно, почему под определенные машины идёт одна версия, под другие похожей комплектухи — другая.

У меня коробка как к 1.8, у нее передаточные отношения меньше чем у 1.4. Думаю, что на 6 км/ч 2-я уже не буксует.