Ну, значится, перестал работать обогрев заднего стекла.
Самый страшный вариант, думаю для каждого: на стекле обрыв цепи, и не важно будь то повреждена нить, будь то контакт "+" или "-" отвалился. Ну и по мелочи, идеи были разные. Так как, с руками у меня всё норм и с электрикой дружу, принялся проверять цепь.
Замерил мультиметром на сопротивление само стекло, показания есть, все равно даже какие.
Кнопка на центральной консоли горит, значит часть цепи живо. Уже хорошо!
Продолжим? Под торпедой у левой ноги блок предохранителей, правый столбик, второй снизу(по-моему F19). У меня живой, не менял.
Пойдем под капот, к блоку, там предохранитель который на картинке отличается, на замыкание, сопротивление есть.
Живой. Но подгорел. Почему?
Реле, на фото отличается, оказалось тоже подгорело. Вернее один контакт. Выгорело, поставил живое реле, с вентилятора системы охлаждения — работает 13 вольт на стекле присутствует.
Пришлось корченуть и соединить вывод "30" и "87", для работоспособности системы, плохо, так делать нельзя. Никому, никогда! Слышишь меня?
Хотя многие вазо-, ланосо- и прочие -воды ездят так годами.
Скажу сразу, нагреется. Но работать будет. Другое четырех контактное реле работать будет, но нюанс — кнопка в салоне идёт мимо, то ключ повернули — обогрев стартонул.
По итогу заменил реле на GM, то есть с Шевроле, вероятно.
Предохранитель на 30А тоже купил заменил — 20 грн.
Реле 94 580 702 — 143 грн.
Ширшавой и полных.
Комментарии 8
Где научиться пользоваться этим мультиметром или как его, чтоб проверять цепь? Также проблема 😑
Для проверки цепи обогрева, а именно самого обогревателя: ставишь щупы на "+" и "-" на обогреве и включаешь на диод(см. фото 1). И прикладываешь, если показания хоть как то изменяются, либо звук подает прибор — значит цепь живая и стекло менять не придется.
Далее Идем к распред.блоку предохранителей под капотом. Берем тот же мультиметр с включеным на "диод" (так же) и мряем предохранитель (см.фото 3 из моего поста). Потом уже и реле, реле ты сам не проверишь, так как знаний у тебя наверное мало, если уж спрашиваешь помощи здесь. Реле советую пойти купить, с возможным возвратом, ты его не испортишь, точно. Ну а если уж и испортишь, то короткое замыкание в цепи, ну это должен предотвратить предохранитель, он должен вылететь раньше.
Реле купил, поставил (как у меня), померял вольтаж на стекле, не пугайся цифрам меньше 12 вольт, реле кушает, все норм. Если же тока все равно нету, то обрыв цепи, либо кнопка.
Ах да, проверять вольтаж только на заведеном двигателе и с включеным обгревом(кнопка).
Реле покупай точно такое же как и уменя "… 702"
Благодарю!) буду учиться
Учись. Если что — велкам, тут помогут!
Большие реле Ланос отличаются от советских расположением контактов. Хотя есть и Российские реле — аналоги.
Уже я с этим ознакомился. Самый главный мой страх, что б не перегорели сами нити либо не отклонился контакт от стекла. Хотя мало таких случаев, значит все ходит долго и надёжно.
Короче все работает, я остался доволен
А у меня кнопка горит, релле клацает, а от на стекле нету тока, не могу понять почему, вы не подскажите что может быть?
Есть вероятность, что умерла кнопка или проводка после кнопки.
Нужно проверять кнопку, т.к. кнопка тоже является релюхой.