Всём привет!
Это продолжение предыдущего БЖ. Как в нём уже было написано, я недавно поменял помпу. Но не всё пошло по плану. Сама помпа без проблем, снимаем всё лишнее, потом старую помпу:
Затем ставим новую помпу:
Но вот по замене ролика натяжителя есть проблема. Размер моего ролика: 80 мм наружный диаметр, 26 мм ширина и 17 мм диаметр посадочного отверстия.
Сколько я не искал, я не нашёл в продаже ни ролика таких размеров, ни натяжителя целиком (вместе с роликом) . Купил ролик, у которого наружный диаметр на 10 мм меньше, т.е. 70 мм. Запаса натяжителя должно было хватить, но ролик просто не сел на своё место из-за формы натяжителя, как раз таки из-за меньшего диаметра.
Сейчас нашёл ВАГовский ролик с наружным диаметром 76 мм, по идее он уже должен подойти. Остальные размеры у него как у моего оригинального. Может кто-нибудь подскажет вариант получше?
Расклёпка оригинального ролика и замена подшипника это тоже вариант, но сначала надо ему найти замену, хотя бы более менее подходящую.
Про вискомуфту, OTSA
На её коробке большими буквами написано "Высокое качество". Однако внешний её вид ставит это под сомнение.
Работает она примерно как оригинальная. Ну очень уж примерно. Новую оригинальную вискомуфту я ставил на другого Сенатора. При запуске холодного мотора оригинальная на несколько секунд включается на полную мощность. Затем следует отключение и включается она снова только при определённой температуре мотора. Связано это с тем, что масло в ней собирается внизу и только после запуска мотора распределяется и она начинает работать нормально.
OTSA же после пуска холодного мотора тоже начинает сначала дуть. Потом она тоже как бы отключается, но не полностью. И даже сейчас, зимой, её при прогреве мотора иногда слышно. А это не очень хорошо. На прогретом моторе она дует на полную мощность. Подключается плавно, это плюс.
Именно поэтому мне и понравилась вискомуфта Dasis. Она при запуске холодного мотора не работала вообще (именно это и нужно) и с прогревом мотора плавно начинала наращивать обороты. Т.е. ровно на столько, сколько было нужно. В жару и при большой нагрузке на двигатель дула уже на все деньги. Жаль, что поработала она недолго. OTSA купил эксперимента ради. Посмотрим сколько она проживёт. Потом снова хочу попробовать Dasis. Если окажется, что они все так хорошо работают, то буду ставить их, и менять регулярно. Стоят они не дорого.
Чисто китайские же, нонеймовые вискомуфты…Эти дули всегда и везде на все деньги. И от принудительного привода вентилятора не отличались ни чем.
Но про вискомуфты это всё лирика, просто информация. Самый важный вопрос этого БЖ это ролик натяжителя. Где его найти? И есть ещё желание поменять радиатор. Мой "родной" какой-то уже совсем замученный. Я у нас в продаже ничего приличного, кроме Nissens, вообще не нашёл. Ну то есть всё остальное вообще тьма. Да есть в продаже ещё и радиатор Dasis. И да, я писал выше, что их вискомуфта мне понравилась, несмотря на её минимальный срок службы. Но подержав в руках радиатор печки Dasis, мне страшно покупать их радиатор для мотора. С неисправной вискомуфтой можно проехать тысячи километров, с лопнувшим радиатором — в данном случае, учитывая чугунный мотор, может быть десять.
В общем чо купить?
Комментарии 33
Я вот когда менял помпу то с нее потек остаток антифриза и прям в дупло коленвала. Засрал все масло. Как правильно снимать помпу чтоб не попасть на такое? Ставить назад шкив после того как выкрутить нижний болт?
Либо ставить назад шкив, либо оставить сверху один-два болта, крепящих помпу, поддеть её внизу аккуратно, так чтобы вода текла только чуть чуть. Тогда она будет теч вокруг посадочного места шкива.
Я так и делал в этот раз. Но это очень долго. Пока вода текла я делал другие вещи.
А я потом масло через сетку для отлова воды с топлива пропускал)))хехее. Ну не было у меня тогда возможности поменять масло)))
AvtoManiac
Я вот когда менял помпу то с нее потек остаток антифриза и прям в дупло коленвала. Засрал все масло. Как правильно снимать помпу чтоб не попасть на такое? Ставить назад шкив после того как выкрутить нижний болт?
Что мешает тряпочку по кругу подоткнуть?) губка поролоновая тоже пойдет, полосками нарезать.
А кто знал что оно вообще хлынет таким потоком))) теперь если что буду шкив назад подкидывать
Ролик от ООБ, да он меньше в диаметре но изготовлен точно так же.
Собственно расклепывание и замена подшипника вполне себе вариант :), 6203 крайне распространен.
Весной менял помпу. Заказывал вместе с ней ролик Magneti marelli MPQ 1105. Диаметр 80 мм. Качество "на ощупь" очень хорошее.
www.drive2.ru/l/497221974020326040/
Вот я такой ролик не нашёл. А так я бы и ролик купил бы этот и помпу на запас.Буду искать дальше. Спасибо за наводку!
CH3000
Весной менял помпу. Заказывал вместе с ней ролик Magneti marelli MPQ 1105. Диаметр 80 мм. Качество "на ощупь" очень хорошее.
www.drive2.ru/l/497221974020326040/
Ещё вопрос, про радиатор не подскажешь, какой можно купить, чтобы качество было нормальным?
По радиаторам на наши нынешние машины не подскажу. На моей 3000-й Омеге его ставил предыдущих хозяин. И, похоже, там стоит новый оригинал.
Могу сказать за старую Омегу (C20NE). Ставил недорогой Тайваньский Termal 353042A в 2012 году (покупал в 2011-м). Он надежно дослужил до наших дней (6 лет) и сейчас в полном здравии. Качество исполнения оказалось отличное. Было дело, долго стоял в пробке летом при наружной температуре под +40! С охлаждением проблемы не возникло. Прикрепляю его "архивное" фото.
Замену помпы вспоминаю с ужасом…и все из-за одного болтика под 11й ключик за шкивом…
Проще снять шкив КВ, как Дима сделал.
В поле…(под подьездом) это сделать проблемно
Edward17771
Замену помпы вспоминаю с ужасом…и все из-за одного болтика под 11й ключик за шкивом…
У меня в первый раз было тоже самое. Делал во дворе. Начал в обед, закончил ночью. Это учитывая то, что у меня были подставки под колёса, на которые можно заезжать.
Я тогда не знал как заблокировать коленвал, для того-чтобы открутить болт шкива. Пришлось сочинять самодельный инструмент. Который потом несколько раз сломался, прежде чем я таки смог открутить этот проклятый болт.
А сейчас раз-два и старая помпа у меня в руках. Ещё раз-два и машина собрана.
Чем блокируешь?
В задней части мотора, справа по ходу движения, в отливе блока есть отверстие, через которое видно зубья маховика. Вставляешь туду толстую отвёртку и всё. Оно именно для этого и сделано.
Не знал про отверстие! Блокировал подручными средствами. Теперь буду знать.
Диаметр ролика не должен быть проблемой — если обороты будут несколько выше, то это только лучше, в общем-то, лучше будет охлаждение. БМВисты вон такого эффекта спецом ищут.
Это всё может быть, но только ролик диаметром 70 мм (вместо 80 мм) я просто физически не могу поставить. Мешает корпус самого натяжителя, который сделан под ролик диаметром 80 мм.
Тогда ой.
HombreCalgarian
Диаметр ролика не должен быть проблемой — если обороты будут несколько выше, то это только лучше, в общем-то, лучше будет охлаждение. БМВисты вон такого эффекта спецом ищут.
Лучшим охлаждение не станет никак, увеличится только скорость вращения ролика, диаметры шкивов агрегатов и коленвала остаются не изменными.
My bad, прослушал голоса у себя в голове. Почему-то решил, что это шкив помпы.
HombreCalgarian
Диаметр ролика не должен быть проблемой — если обороты будут несколько выше, то это только лучше, в общем-то, лучше будет охлаждение. БМВисты вон такого эффекта спецом ищут.
Диаметр ролика натяжителя, точнее, его изменение может потянуть за собой необходимость покупки ремня другого размера. Банально может не хватать рабочего хода натяжителя.
С роликом попал в такую же историю, мой заклинило и порвало ремень. Всё закупил, начал менять и обнаружил что ролик… ну ты знаешь уже ))
Временно поставил бэушный, с другого мотора, а этот буду расклепывать и менять подшипники, их там 2, насколько я помню, но могу с чем то путать.
Я в моём пока увидел один подшипник. Но хз точно. Если найду своему хотя бы временную альтернативу, то буду делать то же самое.
Подшипник там один. Есть два вида — в ролике стоит закрытый, стоит довольно дорого. Но существует и открытый подшипник такого размера. Стоит копейки. Думаю, что вполне можно ставить и открытый, т.к. его сепаратор с обеих сторон закрыть корпусом натяжителя и грязь в подшипник особо попадать не должна.
Не пойму по поводу закрытого дорогого. Стоит копейки. Закрытый самый обычный толи 202 толи что то подобное. Себе менял в долларах 2бакса не самый дешевый
Я когда смотрел, то разница была примерно в 10 раз — 600 руб закрытый, 60 открытый.
Та просто смотри 203й подшипник. Их полно
Или я совсем дурак, или одно из двух. Но подшипник 6203 от SKF оказался, как и ожидалось, открытым…
я нтн недавно брал на генератор закрытый за копейки
shandy
Или я совсем дурак, или одно из двух. Но подшипник 6203 от SKF оказался, как и ожидалось, открытым…
вот гугл подкинул мне 3 доллара. а так польские от 1го бакса закрытые
Заказал такой — чуть больше 3 баксов. Посмотрим, что придет.