Двигатель очень плохо заводился, особенно на холодную. Приходилось постоянно нажимать педаль газа и только начинал схватывать, в лучшем случае, оборота с десятого и дальше.
Поменял форсунки, заводиться стало шикарно, даже утром на холодную, без всяких перегазовок, схватывает и заводится с 4-5 оборота.
Но работать стал, как-то по ощущениям хуже — двигатель колбасит, словно не все цилиндры работают, хотя работают все. В общем какая-то некорректная работа двигателя.
Форсунки брал вот такие:
На Е-бэе, выходило, что они подходят "к данному транспортному средству". Теперь вот в раздумьях — попробовать почистить старые и установить их обратно? Или ещё попытать счастье с поиске новых форсунок, но КАК их подобрать?
Вообще, имеет ли смысл заморачиваться с мытьём старых форсунок, или это всё от лукавого?
Комментарии 20
во всем вашем рассказе нет ни слова о давлении в рампе… Без этого параметра что то смотреть вообще нет смысла…
Я понимаю что у меня мотор всего 2,5, но и расход на трассе 9литров если не топтать
Я купил новый регулятор давления топлива. Но пока шла посылка, поменял форсунки на "б/у оригинал". Пока всё нормально, а новые форсунки и новый регулятор давления топлива пока оставил "про запас".
Для них давление нужно как в 1996 и моложе.
www.drive2.ru/l/476762811406483459/
Вот почему может "колбасить": www.drive2.ru/l/518460690378260534/
Да, я читал это у вас раньше, помнил и сразу поджал все контакты)))
С расколбасом я уже разобрался (вакуумный шланг один не был воткнут на дросселе). Сейчас двигатель работает ровно. Но расход остался конский… в районе 40 литров. Так что, попробую помыть старые форсунки и вернуть их.
Либо, может кто из разбирающихся людей подскажет по каким характеристикам подбирать новые форсунки?
У вас уже есть новые форсунки. Всё что нужно чтобы они работали как надо, это поднять давление топлива до "как у рестайла". См таблицу по ссылке, там указаны номера для регулятора, он ставится на место родного: www.drive2.ru/l/476762811406483459/
Или поставить универсальный регулятор и отрегулировать как надо. Дело ваше, конечно можно повозиться со старыми форсунками, но ведь уже куплены новые. По расходу. У моего был 36л/км когда купил. Поменял О2 сенсор (лямбдa), стало 21л/100км. Поменял форсунки, стало 20л/100км, иногда могу выжать 19л/100км. Но я менял форсунки из-за того, что родные потекли после промывки. Небольшая экономия не более чем побочный эффект. Расход всё ещё большой, но уверен что не из-за форсунок.
Спасибо!
Сегодня установил старые форсунки (предварительно промыв их). Вроде всё заводится и работает без нареканий, за расход не скажу пока ничего. Если вернусь к прежним (до замены форсунок) 25 литрам, то и фиг с ним, пока покатаюсь так и неспешно подумаю над поднятием давления в рампе. Новую лямбду, кстати, тоже заказал уже. Как придёт, то поменяю
Промывал форсунки в БЖ вроде должна быть запись. Толк есть, и цена вопроса балон карбклинера и нехер отдавать на промывку.
Можно подробнее пожалуйста? В БЖ посмотрел, не нашёл что-то…
Берем карбклинер, распылитель на мусорку. Остаётся сосок, на этот сосок насаживаем форсунку. К форсунке нужно подключить 12в, через кнопку. Давим на форсунку и нажимаем на кнопку по пол секунды примерно раз 5-10.в начале струя с флрсунки будет, надо доводить проуесс пока не начнет распылять.
и производительность у ваших новых маловата.150г/м при 3 барах, а у нас давление меньше почти на бар.
эти форсунки по сопротивлению другие, работать будет но расход космос, комп не понимает что от него хотят)))
Это вот прям уже достоверный прогноз? Просто сегодня двигатель стал работать заметно ровнее. За расход пока ничего не могу сказать
ну если форсунки исправные, почему бы он не ровно работал бы ))но расхода нормального на них не жди))себе пробовал ставить бош 107 так на них работал идеально, но вечный перелив на оборотах…ну и расход в районе 40
Пересобрал сегодня всё заново и причина оказалась до безобразия банальна: один вакуумный шланг с дросселя оказался не воткнут на место)) В общем, всё зашибись стало!
А я вчера вечером на заправке аж прослезился, когда посчитал расход и получилось 42 литра на сотню. Потом в сердцах и продавцу отзыв написал, и заказал на рокавто новую лямбду)))
По хорошему надо найти спецификации этих желтых форс — если их производительность отличается от заводских более чем на несколько единиц (мл/мин или чего там) в любую сторону, то вполне возможно, что это они ебут, а если все плюс-минус как по заводу — то не они, а может, например, электрика. Ты когда старые форсы снимал, расшевелил свою древнюю проводку, и получил где-то облом. Ну и т.п.
Попробую на выходных пересобрать, но хз…
Когда только установил, действительно, 6 цилиндр вообще не работал. Подправил контакты на фишке и он заработал.
Причём, при переходе на газ, двигатель начинал работать заметно лучше, но всё равно не то…
Заехал на СТО, где ставил ГБО, они подключились к компу и он показал, что все 6 форсунок работают ( газовые и бензиновые). Но на газе работает лучше потому, что у них настройки были привязаны к родным бензофорсункам. А новые форсунки имеют другие характеристики.
В мытье старых форсунок меня смущает то, что они, наверняка, капец какие старые и, возможно, если вымыть из них весь кокс, то от них ничего не останется))
И вот на последнем фото — такое жерло (дюзой уже не назовёшь) — оно такое и должно разве быть? Или это уже п***** полный?..
так на последнем фото — это входное отверстие форсунки, которое в рампу вставляется
вроде отверстие как отверстие. там внутри еще сеточка должна быть
Форсунки отлично моются, и резиночки можно подобрать для форсунок.
Отдавал старые родные на промывку. При первой же установке потекли все по корпусу.
у меня старые форсы потекли прямо при промывке по завальцовке, и еще оказалось, чт три из шести льют