Вчера писал о том, что приговорил правый ШРУС к замене.
Сегодня привёл приговор в исполнение.
Хрустел несильно и периодически, можно было ещё поездить, но все же…
Подробно расписывать процесс не вижу смысла.
Скажу лишь, что привод снять проще, нежели ипаца с шаровой и стойкой.
GKNом заморачиваться не стал, установил LPR (Италия).
Старый ШРУС конторы GLO (то ли Испания, то ли Италия), надо сказать неплохого качества, хрустнул во второй раз.
Впервые захрустел около четырёх-пяти лет назад, я проиппал момент и некоторое время ездил зимой с рваным пыльником. По причине отсутствия лавэшэк в то время, был снят, разобран, промыт-продут и установлен обратно. Пережил с тех пол несколько GKNовских пыльников и прошёл около 200 тыс. км. Неплохой показатель.
Заодно, провел ревизию шаровой опоры.
Комментарии 10
если не секрет, с чего пыльники берете на шаровую?
Не секрет. От АЗЛК 2141
а с чего рем комплект в шаровую пихаешь?
Заказывал пару лет назад несколько комплектов у человека в Твери.
а что за большие кольца?
Поставки на диски
www.drive2.ru/l/514512619000824661/
все ясно теперь
Yarik-rus
Заказывал пару лет назад несколько комплектов у человека в Твери.
А ты часом не знаешь с чего палец можно в шаровую подобрать, 18 мм?
Не знаю.
Читал где-то, вроде бы, ГАЗелевские подходят. Но это не точно.
Попробуй от старых рычагов подобрать, главное смотри, чтоб он в верхнее отверстие не пролетал!
Штангель в помощь)
Та у меня на всех старых рычагах разные диаметры пальцев