итак, сцепление вродебы выжимается, уже больше недели назад мотор был с трудом запихан под капот, но не закреплен.пара дней ушла чтобы его хотя бы примерно выставить.тяжеленный просто жуть.подвесили коробу на свои места, а под двигателем стоял домкрат и появилась проблема-шкив генератора упирался в лонжерон, долго не мог решиться, но в итоге подпилил лонжерон и еще не заварил.
вторая проблема-это компрессор кондиционера и гур.гур нафиг не нужен пока что, но снять его ни как, потому что не натянуть ремень потом, решено оставить его и потом закольцевать типа чтобы он качал масло в бочек и из этого же бочка брал.вроде должно работать.
компрессор кондера упирался в телевизор и мало того прикручен к саабовской алюминиевой лапе под гидроподушку.к счастью я нашел как натянуть ремень без кондера и доп роликов, поэтому кондер снят вместе с лапой.
сварена новая лапа под опелевскую подушку, которая уже порвалась, хотя отъездила она очень мало на предыдущем c20ne.варил из широкого 5мм железного уголка и местами усилен в два слоя и сконструирован таким образом чтобы ни вибраций ни прогибов не было.
сварены треугольные распорки на лонжероны под крылья.варил из профиля квадратного 20мм.левая сварена по месту, а правая, как у нас говорят- "зеркальное отражение по оси Х", но еще не приварены к кузову.
сварен кронштейн подушки который на кузове, варил все из того же массивного уголка инвертором.
все сварочные работы по закреплению моих самоделок планируется делать полуавтоматом, т.к сварщик из меня ни какой и у меня только инвертор, которым я не смогу нормально приварить.
покрашено все пока "черной краской по ржавчине", но куплены 2 баллона красной краски(не в цвет авто, а просто красная), чтобы потом после сварки подкрасить.
примерил радиатор, он хоть и маленький, но турбина мешает встать ему на штатные места, поэтому пришлось выпилить перегородку посередине морды(потом приварю немного по другому), и отрезал 5см от железа под левой фарой, которое ни на что не влияет.
вентилятор придется оставить только тойотовский, который раньше работал у меня от ЭБУ, а вот штатный который включался по датчику в радиаторе ставить некуда.все итак впритык.куда ставить кулер ума не приложу, да у меня его пока что и нет.
дрова на обычную печку все посжигал растопили 1 раз до 18 градусов гараж, но поддымливает она, поэтому купил пушку электрическую FEST на 3киловата.у этой пушки нагревательные элементы в виде натянутых пружин-греет более менее, кислород не жгет, бесшумная, но до газовой ей далеко. а смотрели такие же пушки но с тэном обычным, так они не греют ни фига.у меня старый советский ветерок и то сильнее греет и дует. гараж надо утеплять, т.к температура за пару часов поднимается на 10 градусов и уже больше пушка не может нагреть.но этого впринципе достаточно.
неподписанные фотки это должно было быть про снятие генератора, т.к в случае с этим двс это особая тема.так просто не снимешь-очень мало места между лонжероном и трещетка не залазит. первый раз пришлось снимать генератор со всеми кронштейнами и натяжным механизмом, очень сложно было открутить болт за генератором, второй раз уже снял только генератор с нижним креплением, для этого берем шестигранник на 8 без корпуса, коротенький, под трещетку, но крутим ключиком на 8, с трудом вставляем шестигранник в болт натяжителя ремня, откручиваем до половины, ролик отодвигаем к лонжерону поднимаем, теперь можно шестигранник поставить в верхний болт генератора, надеваем на него ключик на 8 и пытаемся сорвать, остальное открутится нормально.
Еще забыл дописать, что родное крепление подушки к лонжерону надо срезать, иначе гур упирается в него.
всем кто помогает как либо спасибо.
Комментарии 62
прекрасно проделанная работа! у самого стоит в гараже тойотовский мотор на хочется тюнить опелевский в нем тоже есть потенциал! что с твоим старым? какие планы?
все старые продал.гбц только от с20не осталась.
Делал бы уж сразу на 235 движке:)
я бы с радостью, но в конторе такой стоил около 50, а этот был за 33тыс со всем навесным.
Понятно:) не поверишь, я свой запасной сдал на металл, потому что некуда было ставить:))) жаль правда?
да бывает, я так щас много кому то нужных запчастей выкидываю и сдаю в металл.потому что гараж захламился.
мужчина!
удачи! ждем результатов!
Дижок от сааба это сильно ))))
очень крутой проект)
Молодец. Когда уже будет запись с готовым мотором под капотом? Когда я смогу увидеть чудо опель?))) В гости бы как нибудь ты ко мне или наоборот))
ну к лету то точно.щас видишь похолодало, да и на работу теперь надо снова ходить.сегодня диплом о вышке получил )
Поздравляю))) Я бы с удовольствием в живую на твою посмотрел, в моей то не так интересно я всего лишь с карба на инжектор переделал, а вот у тебя турбо с сааба… Думаю годика через 2-3 тоже заняться каким нибудь зверем с турбо в 200-250лс в моего монстра))
это должен быть второй автомобиль тогда, а не как у меня 1 машина, мало того что опель, так еще и разобрана)
а он и есть второй по факту. Первый nissan skyline r34 седан 4 двери
Глаза боятся, руки делают!)
ага)
Интересно. Подпись и удачи)
А чего именно этот мотор? Сколько в нём лс? Чего не опелёвский с20хе?
ну я уже много раз писал почему именно он. 2литра, 16 клапанов, цепь грм, турбина с завода, эксклюзивность, год 99й, что довольно свежо, без пробега по рф, цены у нас на c20xe и c20ne кусаются, стыкуется по отверстиям с опелевской коробой.
только вот геморра больше. Но с вышеперечисленным согласен, удачи)
это все миф.
KG-ked
только вот геморра больше. Но с вышеперечисленным согласен, удачи)
вот у меня действительно было много))) но по факту получилось даже лучше чем я себе мог представить ;)
И оно того стоит…)
всё просто круто))))) я себе уже это давно планирую, но пока молодая семья ))) немного по финансом надо придержать )) ТЫ ПРОСТО ПОКАЗАЛ МНЕ МОЁ ЗАПЛАНИРОВАННОЕ БУДУЩЕЕ !
ТЫ ПРОФИ! НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ!
Спасибо.ну не такой уж и профи.так-дилетант.Сейчас мне все это интересно, интересен результат, но честно, второй раз я бы не стал такое делать.я очень устал от этого проекта, этой машины, а еще столько всего надо сделать.И обидно как то, что сделать хочется, а не знаю как.Именно сейчас двигатель встал не так как задумывалось, а столько сил было потрачено на установку и я не знаю как исправить.
ВЕРЬ! и будет тебе полный оргазм о проделанной работе ))) я сам порой думал, А ЗАЧЕМ МНЕ ЭТОТ КАДЕТ! ведь очень много разных машин в стоке с хор. характер. ))) но нет! остаюсь при своём ! ЛУДШЕ ОПЕЛЯ КАДЕТА, НИЧЕГО НА СВЕТЕ НЕТУ )))))
спасибо)
Удачи с мотором.что бы все получилось!
спасибо
Красоту творишь! А места у нас под кмпотом и правда мало(((
да вообще жуть.радиатор еле затолкал сегодня, а ведь еще и кулер ставить
По хорошему надо было моторный щит резать и смещать!((( Но это столько гемора((
ты имеешь в виду к заду автомобиля смещать?это гемор гораздо больший чем порезать морду.завтра займусь закреплением вентилятора и заваркой морды обратно.я кстати не так сильно порезал из основного выпилил только центральную палку вертикальную по центру морды, завтра сделаю съемную чтобы если что радиатор снимался)и к ней же вентилятор будет крепиться надежно.в общем скоро будут фотки колхоза
Это не колхоз — это вынужденная необходимость!)
Зачетная работа проделана! жаль многовато ее для установки в кадик 204(
рад, что работа с машиной продолжается)))
не слабо ты заморочился! Это круто!)))
почему не стал лепить верхнюю лапу от следующего поколения?
нет самой ламы и на на двигателе нет мест куда она должна прикручиваться.они на следующем поколении сделаны в кронштейнах.
понял
Ооо! дело идет! Значит финал не за горами!
сегодня устроил себе выходной.
А почему с Сааба? халява?
видится он мне как идеальный двигатель.по креплениям подходит к опелевской кпп, привод грм-цепь, 16 клапанник, он с машины 99года(у родителей ниссан 2000года с движком sr20de и в него за всю жизнь ни разу не лазили вообще и он в идеале и это дает какую то надежду что этот двигатель такой же надежный), изначально он уже турбо с потенциалом 200+лс.ну и просто красивый.и стоил 33тыс, а c20ne который у меня стоял раньше, в этой же конторе стоит 40тыс и это за двигатель 80х годов, поэтому выбрал саабовский.
Молодец)) Движения идут полным ходом)
да время в гараже летит очень быстро.на работе бы так.
Не говори)))
Проект жив) и это радует!
Одним словом Красота!
спасибо
адская работа, но назад пути нет, молодца!
путь назад всегда есть)можно обратно родное крепление сварганить, которое пришлось отпилить, радиатор на место и ставить хоть 1.3 хоть c20ne.по началу как то страшно было пилить, а сейчас смирился что это того стоит и пилю варю спокойно)
главное первый раз руку поднять, а дальже болгарка всегла в ход идет, не раздумывая))))
Молодец, и то, что все показыаешь очень хорошо! Не люблю, когда что либо делают, а потом скрывают! в будущем на январь его и буст ап ему))))
он изначально на январе планируется, но сперва в атмо варианте до весны(пусть мимо подует немного), так настроить проще, а вот потом уже посмотрим сколько дуть.
мимо не надо, турбина в перекрут уйдет
а как тогда?вестгейт открыть?
сразу выехать на турбе
сразу надо дад, кулер, блу офф, пайпы, настройка, а до лета надо на чем то ездить, выхлоп хоть как варить конечно.а по карману это сильно ударит.поэтому сперва на дмрв запущусь, затраты только на выхлоп и ремень навесного, масла, антифриз и тихо не наваливая особо до лета доедем поди.
еще подумаю, может на дмрв штатные 0.4-0.5 дуну без кулера (не знаю на сколько там гейт настроен), но опять же блу оф 1,5тыс, выхлоп, расходники.
не надо на дмрв дуть
www.drive2.ru/r/daewoo/4899916394579131901/
у него в ланосе стоит)) он знает все, спрашивай! поможет! хороший чел!