Мексиканцы и глушитель))

И снова здарова) Началась эта история с того, что я решил заехать замерить мощность на диностенд и результат, честно сказать, меня не порадовал — замер показал 420л.с и 530 крутящего (моторных сил). Я ожидал как минимум 470л.с (т.к. сток 477), потери составляли 50л.с. Подозрение сразу пало на глушитель, так как он был единственной не стоковой деталью в этом свап комплекте, поехал на подъемник на осмотр глушителя, сразу в глаза бросалась его центральная часть начиная от вторых катов до начала задних банок. Выявленные косяки:
1) на одном из катов была вмятина есть вероятность что он мог рассыпаться
2) Сразу после вторых катов дальше начинается колхоз американских кривых рук — в катализатор заходит 60 труба, а выходит 57 труба, потом сразу x-pipe тоже 57 диаметра из которого выходят криво вставленная 57 труба и дальше резонаторы (тоже вставлена труба в трубу причем под углом). Как сняли глушак сразу стало видно что его обваривали прямо на машине не снимая, так как в верхних точках в местах сварки были черные следы от прорывов выхлопных газов. В итоге все это чудо было криво сварено полу автоматом на весу местными мексиканскими парнями с татуировками))). Эти моменты могли повлиять на потерю мощности, было принято решение убрать второй ряд катов, построить выхлоп на 60 трубе и сделать правильный x-pipe и поставить новые резонаторы. В итоге получился красивый выхлоп, теперь только осталось сделать контрольный замер на диностенде. Ну что приезжаю я через несколько дней на замер и полученный результат превзошел все мои ожидания 506л.с и 600 крутящего. Работа с глушителем проведана не зря))) Спасибо Мише Ziminworkshop за качественно проделанную работу.
Результат можно увидеть на фото.
Первый прогон

Запчасти на фото: 231737