Внеплановое "весеннее ТО", а как же замера ДПКВ

Всем привет!

.
ДПКВ
.
Итак, вот и настал тот час, когда у меня вылез ЧЕК. К моему большому сожалению. Хотя, машина и так глохла каждый километр, это было лишь делом времени.

В общем, не зря я неделю назад заказал ДПКВ, ну и заодно набор для замены масла и полоскания движка "лайт".
Дождался выходных и вперед. Январская погода +10° способствует. Да что греха таить, на солнце градусник показал +19°)))

По незнанию поднял машину не с той стороны. Из за этого пришлось немного туго, но обо всем по порядку.
Итак, постелил я картонку и одеяльце и полез под машину.

Как я не люблю откручивать эти защиты… Но ничего, справился. Правда, болты с дальней от меня стороны прокручивались вместе с гайками, пришлось их отворачивать, держа ключ изнутри, это эквилибристика короче. Без ямы тяжко, друзья… Особенно неприятно было лежать под этой защитой, когда уже почти открутил, она хорошо так припечатывает.)))

Далее стал искать объект. Понял, что пластиковую защиту тоже нужно демонтировать…

Его снять конечно проще, уже ничего так не придавливает.)
Под ним и есть виновник торжества. И ДПКВ, и масляный фильтр. Достать его с этого ракурса можно, если лечь на землю ногами вперед, рука просовывается в образовавшееся отверстие мимо масляного фильтра, левее. Датчик я смог только нащупать, увидеть на месте почти не вышло из за грязи и неудобного ракурса. Это еще большая гимнастика…

Болтик откручивается ключем на 10, никто об этом не пишет, а для новичков эта информация должна быть полезна.
Кое как, спустя 10 минут мучений, датчик откручен и выдернут. Кое-кто тут писал, что вытащить его непросто, он крутится но не выходит. У меня было то же самое, но я сильно не мучился — просто надо дернуть посильнее.
И он в руках.

Тут надо бы написать, что было куплено на замену. Поэтому, небольшое отступление…

Масло я искал по значению вязкости и допуска API. Например, SG и SL подходят, SN нет. Сильно не вникал в эти буквы, просто подобрал подходящее.
Масло LUKOIL Супер арт. 19192, куплено для промывки движка, так как он невероятно грязный. Хотя, как оказалось, надо было брать химию пожестче.
Масло LUKOIL Genesis арт. 1538770, взято как основное масло. Обладает хорошими характеристиками, в том числе моющими.
Фильтр масляный NISSAN арт. 1520865F0A, просто оригинальный фильтр. Обычно беру заменители, этот взят по причине хорошей цены. Всего 185 руб.
Кольцо пробки арт. 1102601M02, прокладка медная на сливной болт. Желательно менять при каждой замене. Вообще 19 руб.)
Ну и в заключении, ДПКВ/ДПРВ MOBILETRON арт. CSJ001, куплен на замену крякнувшему. Оригинал не потянул в этот раз.
Теперь можно вернуться к основной теме.
.
Итак, полез собственно менять я этот датчик. Засунул, закрутил хорошенько, радостный сажусь за руль, пытаюсь запустить двигатель ииии…
И ничего, стартер крутит, движок пытается, но без толку. Попробовал пару раз и плюнул.
Но безвыходных положений не бывает. Отправился я на поиски ДПРВ, нашел его под декоративной крышкой двигателя. Снял, протер и полез менять ДПКВ вновь. А новый датчик, с которым двигатель не запустился, поставил я на место ДПРВ. И о чудо все заработало. После я скинул ошибку, вновь зайдя в режим самодиагностики, пока что все работает.

Там видно будет, обороты сооовсем немного, но плавают, надо будет еще попробовать адаптацию дросселя запустить.
Кстати, как думаете, почему новый датчик не заработал как ДПКВ? Может есть у кого мысли на этот счет.
.
Замена масла
.
Пойдем дальше.
Предыдущий хозяин лил в двигатель оригинальное масло Nissan.

Честно говоря, заглядывая в двигатель, не очень то и верится. Может подделка? Как бы то ни было, движок очень загажен.

Целые наслоения грязи.

Да и банально пальцем залез провел по валу.

Тут то я и понял, что без химии не обойтись. Ну что делать, на данный момент решил провести стандартную замену с полосканием, а в сл раз, если двигатель доживет, уже почистить более кардинально. (Наверное поэтому он и пускает много пара из маслозаливного отверстия).

Кстати, такой маленький поддон в первый раз вижу, всегда они были побольше.
Дальше, закрутил пробку обратно, залил дешевый Лук, запустил на 10 минут на прогрев и пошел пить чай. Когда пришел, немного понажимал на газ.

Слилось уже более светлое масло. Никакой существенной грязи не вышло.
Уже после этого снял старый фильтр.

На оригинальном фильтре на резинке даже положили смазку, аккуратно растер ее по всей поверхности резинки, промочил маслом саму рабочую часть фильтра и аккуратно закрутил на свое законное место.
Далее, надо закрутить пробку.

Старую прокладку я еле отодрал, ее так расплющило, что пришлось ножом подковыривать. Сразу видно, что использовали ее много раз. Неужели 19 руб. было жалко?))

Ну и закрутил на место с не очень большим усилием. Дабы не срывать руки в сл раз.

В общем, на всю возьню у меня ушло часа три-четыре. Работа не самая простая, но без ямы приходится довольствоваться тем, что есть.
Всем спасибо, буду рад вашим комментариям и советам!