Еще при покупке машины, я знал, что беру проблемный мотор, и что цепи менять, скорее всего, придется. Механики на слух определить критичность замены не смогли, сказали только, что вроде шумы есть, что к 100000 км цепи гарантированно уже растянуты, но насколько — непонятно.
Я решил, что стоит подготовить машину к новогодней поездке в Руку, и тянуть с заменой не стал. Хотя бы ради успокоения совести — было боязно встать полярной ночью в крепкий мороз где-то в малолюдной Лапландии. И стал собирать-заказывать необходимые детали.
Готового списка запчастей я не нашел. Кто-то менял не все цепи. Где-то были устаревшие ревизии деталей. Существующий ремкомплект верхней цепи ГРМ затрагивает далеко не все интересующие детали. В итоге, я собрал по частям список деталей всех цепей, звезд и сальников, которые хотел поменять.
Выкладываю свой список со ссылками на etk. Вдруг кому-то полезно будет.
11 31 8 570 649 — Цепь (1)
13 52 7 797 906 — Звездочка (2)
13 52 7 800 395 — Болт звездочки (3)
11 31 7 797 514 — Звезда распредвала (4)
11 31 7 797 516 — Болт шестерни распредвала, 3 шт (5)
11 31 7 797 899 — Направляющая (6)
11 31 7 797 898 — Планка натяжителя (8)
11 31 8 586 699 — Натяжитель цепи (10)
11 31 7 507 432 — Уплотнительное кольцо (11)
13 52 8 589 971 — Цепь (1)
13 52 8 573 159 — Планка натяжителя (6)
13 52 8 580 559 — Направляющая (4)
13 52 7 797 905 — Натяжитель цепи (7)
13 52 7 797 909 — Масляная форсунка (9)
Масляный насос
Тут возникли затруднения. Звезду масляного насоса я заказал с пометкой Z=23, но ее мне не привезли, поэтому мне ее заказали и поставили в сервисе. Может быть, у меня стоит Z=24 с номером 11 41 7 812 449. По вину бьются оба номера, в чем принципиальное различие (помимо диаметра? кол-ва зубов?) — не знаю.
11 41 7 812 449 — Звездочка, Z=23 (2)
11 41 7 823 426 — Винт звезды маслонасоса, Z=23 (3)
11 41 7 797 896 — Цепь (9)
Крышка головки блока цилиндров
11 12 8 511 814 — Комплект уплотнительных прокладок головки блока цилиндров (2)
11 12 7 823 944 — Кольцо круглого сечения (10)
13 62 7 796 699 — Кольцо уплотнительное (13)
11 14 7 797 490 — Сальник Колнвала (5)
83 19 0 404 517 — Жидкий герметик Loctite 5970 50ML (10)
11 61 8 511 917 — Профильная прокладка (12)
11 61 7 801 943 — Профильная прокладка (13)
Помимо этого было куплено масло Shell Helix Ultra и уплотнительные кольца форсунок:
F 00V C17 503 — Уплотнительное кольцо форсунки, 4 шт, (BOSCH, замена оригинала 13 53 2 247 156)
Все это добро было отвезено вместе с машиной в Гараж на Байкова, за несколько дней до НГ. Надо отдать должное за оперативность, успели дозаказать детали, с которыми меня продинамил магазин, и через день мне уже машину вернули. В Руку поехал уже со спокойным сердцем, поездка прошла без всяких эксцессов, и машина приполярьем проверку выдержала.
Комментарии 37
Класс! Спасибо за пост. Впечатляет. Немного поспешил. Ресурс N47 200 000 на замену цепей немного поспешил.
Да, перечень впечатляет. Одно непонятно стоит ли менять, если нет признаков износа (сейчас пробег 140 ткм). И ещё всё ли покупать BMW, кто-то пишет, что можно INA или Dayco.
сейчас можно на официале проверить верхнюю цепь. Спец инструментом (самая слабая) и потом принимать решение по ее замене
спасибо за проделанную работу!
А номера эти последней ревизии?
Ну на момент написания этой заметки, а было это 3 года назад, были последней 🤷♂️ Не знаю, появились ли там какие-то новые ревизии, таки N47 уже не выпускается достаточно давно, но все номера можно проверить в биммеркате — просто в поиске по номеру детали вбиваете артикул и там будет статус детали, история замен, можно актуальный артикул увидеть.
А до впускного (промывка) ещё не добрались?
Ещё нет, самому лезть пока боязно, а кто возьмётся, ещё не нашёл, но хочу
Отпишусь потом)
Привет, есть какие-то новости?) А то тоже хочу таки
Собираюсь, может в сб, не могу найти сами прокладки на впускной коллектор…(
ArchimeD
Привет, есть какие-то новости?) А то тоже хочу таки
В общем, заказал прокладки, а планку впускного (у вас на фото под N2) не стал, долго ждать и дорого, решил заказать комплект прокладок для дизеля с применяемость к е84, может подойдут, если нет, в сервисе сказали, что можно не менять.Как все прийдет поеду смотреть, по результатам должен оценить что во впускных цилиндрах творится
Если получится, фото сделайте, пожалуйста) И самое главное — где чистку взялись сделать?
Фото сделаю, а чистить буду сам)
Хм) Тогда, если не трудно, инструкцию.
Да, постараюсь подробно расписать
70к за это да?
Да. Детали + работа (со снятием двигла)
А по звезде Вы не уточняли у них маслонасоса? Z=23 ставили? Они чем-то отличаются?
👍 отличная работа+ спасибо за список!
Очень много постов про замену цепей, но не встречал ни одного про обрыв цепи! Возможно проблема раздута и при своевременной замене масла и фильтров эти цепи ходят как и движки 300+
Благодарю.
Проблема, я так понимаю, была актуальна на двигателях периода e83. www.drive2.ru/o/b/2401931/
www.bmwclub.ru/threads/obryv-cepi-v-n47.844788/
Если я не ошибаюсь, с какого-то 201* года, на новых ревизиях проблема стала гораздо менее заметна. Но я в любом случае для спокойствия заменил, тем паче что для верхней цепи, например, с момента выпуска моей машины три ревизии уже сменилось.
Отличный список! Работа можно сказать проделана колосальная! Таких подробных постов на n47 по замене цепи не встречал.
Была у меня цешка W204 с 271 мотором, там замена механизма ГРМ в два раза дороже обходится, проходил. Сейчас на своём Х3 подхожу к пробегу 200 т км, всё родное, но на 200 точне буду всё менять, машина часто и много путешествует, тоже потихоньку начинаю переживать)))
Спасибо) Ну не то, чтобы прям колоссальная) Не хотелось бездумно брать первый попавшийся список. Просто минимально сел и разобрался, что куда и как.
Я за 16 лет стажа меньше деталей в своих 23 машинах поменял, чем тут )))
Ну тут 3 цепи, на две из них натяжители + планки + успокоители, три звезды, остальное — болты и прокладки, которые стоит заменить по причине сборки-разборки) Ничего прям особенного.
NVC
Я за 16 лет стажа меньше деталей в своих 23 машинах поменял, чем тут )))
Но вообще, цепной привод ГРМ на N47 — это bmw'шный эпик фэйл, конечно.
Отличный пост
Благодарю
Спасибо за подробный список.
А старая цепь в каком состоянии была?
К сожалению, забирал поздно вечером в субботу, 29-го декабря, весь коллектив сервиса был уже на корпоративном празднике, сервис формально закрыт, а ключи мне отдавал директор лично) Поэтому, поинтересоваться у мастера не было возможности, к сожалению. Хотя самому интересно, но по идее ничего драматичного там не должно было быть. Масло менялось регулярно, на машине не отжигали, и прям шумов адских не было. Как в другой ветке отписал:
> Я скорее для душевного спокойствия махнул, потому как для меня машина в немалой степени — конь для весьма далеких путешествий, а эвакуировать ее из какой-нибудь Италии или Норвегии может оказаться весьма проблематично.
Понял, спасибо.
На самом деле согласен с Вами касательно спокойствия. Я тоже часто езжу далеко. поэтому в данном случае лучше перестраховаться.
А ремень приводной с роликами не меняли?
Нет, с ними все хорошо, как на вид, так и на звук
Хороший список! 70 за всё с работой? Старая цепь вытянута была? На картинке смотрю 2 цепи грм и одна из них с замком. Так какая приходит, с замком или без?
С работой, да. Там +- по деньгам пара тысяч, точно до рубля не считал, но вроде немного меньше.
Та, которая 12 — это "Рем.к-т приводной цепи", код 11 31 8 590 950. Не знаю, почему оно с замком нарисовано, если честно. Мне моя пришла без замков.
Тоже задумываюсь о замене цепи. Пробег 138 тыс. Но вот посторонних звуков похожих на цепь пока не слышно. При запуске мотора на холодную или горячую и даже после смены масла когда новое наливаю и идёт первичный запуск с Новым маслом, то нет даже звуков цепи. Как будто масло не сливал. )))
Основные проблемы с цепями были емнип до 2009 года на этих движках. С тех пор было несколько ревизий, вроде не так актуально уже. Думаю, тысяч 50-60 еще бы спокойно проездил. Я скорее для душевного спокойствия махнул, потому как для меня машина в немалой степени — конь для весьма далеких путешествий, а эвакуировать ее из какой-нибудь Италии или Норвегии может оказаться весьма проблематично.