Всем привет!
Столкнулся с проблемкой разряда АКБ через 2-3 дня простоя. Стартер очень лениво крутил, напряжение было не более 11,5 В. АКБ (Тюмень Тайга 63АЧ) трудится 5-й год, претензий к нему пока не было.
Было решено замерить утечку тока.
Сначала небольшие подготовительные работы.
1. Открываем капот и снимаем разъемы с концевиков капота и дверей.
Это мы делаем для того, чтобы все блоки "уснули", думая что двери и капот закрыты. Это значительно экономит время и телодвижение вокруг авто.
2. Готовим мультиметр, можно самый простой, лишь бы мерил силу тока до 10 Ампер. Не забываем перекинуть щупы в соответствующие разъемы. Также понадобится небольшой (см 20) кусок гибкой проволоки.
3. Приготовленную проволоку пропускаем под клеммой АКБ (можно как +, так и -) и плотно связываем или прикручиваем, как на фото. Это нужно для того, чтобы после замеров не пришлось настраивать время, магнитолу. Все значения сохранятся как и при смене АКБ.
4. На щупы мультиметра я надел маленькие крокодильчики для удобства работы.
При этом все потребители должны быть отключены (регистратор, свет в салоне и т.д.), а ключ зажигания лучше вытащить из замка.
Внимание! Если решили делать замер на клемме +, то следите чтобы провода не касались массы!
Сначала значение силы тока было слишком велико — 0,16 А, но как оказалось все блоки полностью засыпают лишь через 10 минут.
Минимальная утечка тока составила 0,09 А, что достаточно много. При такой учетке тока стоянка в зимний период более недели чревата незапуском двигателя из-за разряда АКБ. Это меня не устроило и я отправился в салон. Для этого мы и оставили дверь открытой, разомкнув цепь концевика.
Чтобы найти виновника нужно было поочередно вытаскивать предохранители и наблюдать за показаниями мультиметра. Для удобства располагаем его на лобовом стекле.
Несмотря на то, что предохранителей не так много, мне не пришлось вытаскивать их все. Сидят они очень туго, несколько штук я так не смог вытащить. Виновником оказался БК Штат 219X, который был установлен ранее. В предыдущие зимы он меня не беспокоил, видимо АКБ вырабатывает свой ресурс.
Значение в 0,06 А конечно велико, 0,04-0,05 А было бы идеально. Зато теперь на период стоянки я знаю, что Штат лучше выключить. Да и контроль за состоянием АКБ тоже не помешает.
Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен!
Всем ровных дорог!
Комментарии 21
Добавил в закладки, займусь на досуге))
Сейчас токовые клещи есть, и акб новый)))
Поставь реле из радиодеталей на провод питания БК, управление полюсом от белого провода на концевике бардачка.
Хорошая идея. Спасибо
Если еще скинешь пред ф3, и ток утечки станет через 10 мин 0.03а, то можно еще оранжевый провод отстегнуть
У меня в бж есть запись об этом
Спасибо. Гляну
ert2112
Если еще скинешь пред ф3, и ток утечки станет через 10 мин 0.03а, то можно еще оранжевый провод отстегнуть
У меня в бж есть запись об этом
Завтра по списку проверю. Спасибо, полезно
не более 11,5 В. — степень заряженности — менее 10%
Я в курсе. Спасибо
Tiggro
не более 11,5 В. — степень заряженности — менее 10%
У меня утром тоже так позывает на приборке, хотя плотность нормальная, и если мультиметром померить на клеммах, то будет 12.4-12.5
Tiggro
не более 11,5 В. — степень заряженности — менее 10%
Это погода на луне у него, показания после работы бензонасоса. Надо мерить напряжение нрц после отстоя.
Положил в закладки. Пригодится. ))
5 лет — ему давно пора на свлаку
Пока живой
В комплектации цбкэ есть?
Да, есть. У меня люкс
В люксе с цбкэ сигналкой 0.06А нормальный ток.
Тоже так думаю. Планов уменьшить ток нет
IgorRV
В люксе с цбкэ сигналкой 0.06А нормальный ток.
0,015А это нормально для люкса. А 0.06 уже много.
Сигнализация с обратной связью, да и не все цбкэ адекватно засыпают.
Ну это уже усовершенствованный люкс! Хотя вроде тебе писал, у соседа Люкс К2, сига Пандора, подключение кан-лин, минимум аналога, после засыпания цбкэ потребляет всё вместе 45мА.