По осени при замене масла — скинули крышку и проверили натяжение цепи, так как хотелось знать оставшийся ресурс цепи. Шток выдвинут на 7 зубьев из 12. Так, что цепь ещё в самом расцвете сил (надеюсь).
Заодно решил заменить шланг демпфера. Купил метр масло/бензо стойкого шланга с внутренним диаметром "6" и два хомута. Разобрал впуск и заменил шланг. Дизеления вроде до этого не было, но если и было, то теперь его точно нет.
Комментарии 35
А где находится данный люк?
Сложно долезть до этого смотрового окошечка?
Поправлю автора, там 14 зубцов на натяжителе и 7 зубец это у меня было на 300.000 пробега
Как ездить ), на моей видать жару давали.
Ох, е. Как же пост в тему. Я как фанат ВАГа очень напрягся. Ведь у меня 2-3 сек. всегда небольшой звук цепи утром. А на ваге это очень плохой признак. Это означает что гидронатяжитель уже подустал и может в любое время не встать и кабзда… далее понятно что будет. Ну если на японце это норм, то я рад.
Так, стоп. Я конечно не эксперт, но этот натяжитель имеет некую трещотку, и при натяжении выходит на зубья (как ты и описал) и обратно войти уже не может, а значит что он всегда натянут и не может расслабляться от температуры. И звон на холодную вовсе не от цепи, а от фазовращателей или клапанов, секунды 2 — 3, пока не раскидает масло и не повыситься давление.
Давайте сойдёмся на том, что это конструкционная особенность двигателя при заведении в морозы когда масло особенно густое ). Я попытался найти техническое описание почему звенит, нашёл только — пока гидронатяжитель не наберет масло.
Не соглашусь с тобой никак, владел vq20de, vq23de, vq35de.
Даже при запуске в минус 40 никакого звона и прочего в этих моторах не должно быть. Цепь натянута должна быть всегда,
На натяжителе трещетка, она должна держать шток, если она его не держит без давления масла, значит хана натяжителю, трещать еще могут vvti, любой лишниший звук звон в движке говорит о каком либо износе, может не верный подбор масла. Так что не вводи людей в заблуждение про какую-то особенность странную. И учи мат.часть.
> лишниший звук звон в движке говорит о каком либо износе
Думаю на этом можно остановиться.
Что-то зазвенело, значит скоро сломается. Но для кого-то это скоро наступит через 1 год, а для кого-то через 7 — когда машина будет уже у третьего хозяина.
Согласен, что можно попробовать другое масло. Но не согласен — что в панике нужно искать деньги на замену цепи с сопутствующими деталями — прям сейчас.
В моем случае — от зазвенела до пора менять цепь, прошло 4 года. И по итогу получилось поставить контрактник с пробегом в 21 тысячу за цену замены цепи с сопутствующими деталями в сервисе.
dJony22
Не соглашусь с тобой никак, владел vq20de, vq23de, vq35de.
Даже при запуске в минус 40 никакого звона и прочего в этих моторах не должно быть. Цепь натянута должна быть всегда,
На натяжителе трещетка, она должна держать шток, если она его не держит без давления масла, значит хана натяжителю, трещать еще могут vvti, любой лишниший звук звон в движке говорит о каком либо износе, может не верный подбор масла. Так что не вводи людей в заблуждение про какую-то особенность странную. И учи мат.часть.
Подскажите, если отсутствует давление масла, исправный натяжитель не зависимо от этого должен работать исправно?
Без давления не натянет цепь должным образом
неисправный клапан фазовращателя может быть причиной ?
Клапан подает масло исключительно на фазовращатель, с натяжителем цепи грм он никак не связан
Если я не ошибаюсь выше вы указывали что проблема может быть в фазовращателе
Писал о том, как одна из причин звона на холодный запуск, натяжитель, фазовращатели, сама цепь, подшипники генератора, натяжного ролика, насоса кондиционера и т.п.
У кого-то даже оказалась защита картера )))
И что писал автор, что это нормально, это совершенно не так.
Для кого то норма с махающими крыльями ездить ))) а по факту подобные звоночки надо решать ибо попасть на дорогостоящий ремонт имеет место быть. На моем авто похожая проблема возникла, сразу же машину в стойло пока не разберусь, ведь грамотных мастеров кто сделает дефектовку еще поискать ))
Согласен, в первую очередь скинь приводные ремни, чтобы все навесное не крутилось, может проблема и не в движке.
Слушал через стетоскоп звук в районе успокоителя, звук именно при запуске холодного мотора, буквально доля секунды и далее этот метал звук цепи исчезает, при запуске на горячую, или теплую такого звука нет, все четко. Грешу на низкое давление масла .
Как вариант посмотреть на сколько уже вышел натяжитель
Вроде как заводские цепи имеют ресурс 400-500 тыс км пробега, но не у всех столько отхаживает )))) конечно, может и башмак или успокоитель) да все что угодно.
medvegatnik
Слушал через стетоскоп звук в районе успокоителя, звук именно при запуске холодного мотора, буквально доля секунды и далее этот метал звук цепи исчезает, при запуске на горячую, или теплую такого звука нет, все четко. Грешу на низкое давление масла .
Вставлю свои пять копеек. Имею такой звук на холодную с сентября 2021 г. Так вот, потом со временем на прогретом движке на холостом ходу стал слышен отчетливо железный легкий трокот чего то. Думал на цепь, так как пробег уже 300 к. Вскрыл окошко натяжителя, а он вышел на 5 делений. Значит не она, решил я. После этого через obd увидел ошибку p0011, при этом чек не загорелся, и машину начало подтраивать на прогретую на холостом (катушки проверены, все ок с ними). А вчера еще раз выскочила p0021. Вот тут то и сложился пазл. Это все симптомы низкого давления масла к фазорегуляторам, то есть выдавило прокладки бумажные под лобовиной. Еще конечно можно замерять давление масла, но и без этого все понято. Вот сегодня начну разбирать лобовину без снятия двс, так как в сервисах мне объявили ценник от 20 к. Считаю что не гуманно, да и хочется самому попробовать. Так что имейте в виду.
Очень может быть, звук может исходить от фазовращателей из за не корректной работы давления масла, гидронатяжитель может также не корректно работать и численность зубьев это не показатель того что оно в норме . Подтраивание мотора как одна из причин это клапан фазорегулятора п.здит .
это вы еще Шниву не слушали по утрам))
Оооо…Хорошая запись! Дружище, подскажи плиз роль данного штока? Как я понимаю- при потихонку вытягивающейся цепи, натягивать её нужно именно выдвижением данного штока? Сколько на нём всего тогда зубьев и насколько его можно вытягивать до самой замены цепи(ну чтоб понять что ещё не критично, но менять уже нужно) ? Заранее спасибо)
Там стоит гидронатяжитель, т.е. он сам натягивает цепь в процессе её жизни с помошью данного штока. Самому ничего крутить не надо. На VQ35DE у штока натяжителя 12 зубьев, в зависимости от того где стоит двигатель и как его гоняли — хватает от 300 тысяч до 500 где-то. Обычно заглядывают — смотрят, шток уже на 10-11 делении, значит пора готовиться к замене цепи.
Спасибо))) Надо этим летом проверить…двиган контракт уже был, пробег даже не знаю сколько.
Infanty
Там стоит гидронатяжитель, т.е. он сам натягивает цепь в процессе её жизни с помошью данного штока. Самому ничего крутить не надо. На VQ35DE у штока натяжителя 12 зубьев, в зависимости от того где стоит двигатель и как его гоняли — хватает от 300 тысяч до 500 где-то. Обычно заглядывают — смотрят, шток уже на 10-11 делении, значит пора готовиться к замене цепи.
На 2,3 так же 12 зубьев?
Не подскажу.
Семь зубьев, это вот те которые на штоке ? . . Крышку не проблемно снимать ?
Да не особо.
Какой пробег?
За 200 тысяч…
А когда крышку назад ставили прокладку меняли или старую оставили? Если меняли — то номер для заказа. Весной тоже хочу посмотреть
Она на герметике
Понятно спасибо