Купил новый радиатор 2108, обрезал L образный уголок, просверлив в нём 2 дырки и вставив в них грибки для фиксации радиатора внизу. К низу уголка приварил П образный кронштейн (взял два уголка коротких и сварил между собой, получилась П-эшка). Всё встаёт на штатный кронштейн на лонжероне и остаётся сток вентилятор обдува. Фото процесса нет, но есть готовой работы.
Комментарии 41
Тут такое дело. Вот в том месте где трамблер. Все наоборот стараются как можно дальше отодвинуть верхний патрубок чтоб на кронштейне встал генератор, освободив старое его место под компрессор кондея
Верхний патрубок можно двинуть в сторону, с патрубками можно колдовать как хочешь, но мне и так норм
прочитал про радики, у меня стоит родной, был удар у старого хозяина в левое крыло, радиатор дугой стоит, но нет течей, даже промывка не выявила течей!насос класики в топку(оригинальные лучше), меняю раз в год как и их бабины.и кто бы мне чего не говорил, ну ни как медный радиатор не уступает алюминиевому, я закипел только раз когда накрылся датчик температуры на мотор, стоя заведённым минут 20 на солнцепёке, а на ходу вообще не включается вентилятор.
Насос это помпа типо? У меня тёк радиатор, поставил самый доступный. Бабину ни разу не менял ни на одном авто, хотя в запасе всегда вожу. Если бы сток радик не бежал, то ничего не делал бы. Самое главное в моей доработке — что можно вернуть сток без проблем.
топливный.то что у вас стоит извиняюсь омно(такой же сейчас торчит, буду ставить пекаровский, на 412 проблем с ними не знаю, а этих на 41 уже сменил порядком), мембраны у них текут чуть ли не сразу.
Пекар топливный бомба. Стоял на Таврии у меня, работает даже с раздроченной текстолитовой проставкой. Но этот я менять не стал. У пахана как у меня стоит и норм, ещё с 1990 года не менял (пробег 150к), но пекар мне больше по душе
butosloventus
прочитал про радики, у меня стоит родной, был удар у старого хозяина в левое крыло, радиатор дугой стоит, но нет течей, даже промывка не выявила течей!насос класики в топку(оригинальные лучше), меняю раз в год как и их бабины.и кто бы мне чего не говорил, ну ни как медный радиатор не уступает алюминиевому, я закипел только раз когда накрылся датчик температуры на мотор, стоя заведённым минут 20 на солнцепёке, а на ходу вообще не включается вентилятор.
Я с таким медным радиатором после ДТП проездил еще более месяца и он не тек, думаю с нынешними такое уже не пройдет.
Это все хорошо, только вот непонятно зачем. Чем не устраивает родной ? Если уж колхозить, то от ино, я считаю. Там хоть качество будет оправдывать труды.
У родных уже из за старости резина усохла и цена и ищи их. А тут и не дорого и в любом магазе свободно
Какая резина, от какой старости ? Новые радиаторы делает как минимум несколько производителей. А ставить тазодерьмо, которое течет стабильно раз в два года — имхо не вариант.
Уплотнительная резина на бочках радиатора. Я не в курсе кто там делает, у пахана новый лежал, поставили — подтекает. А по поводу 'бежит раз в два года' — я выбросил клапан в крышке расширителя и давления в системе у меня практически нету и радиаторы ходят долго, на жиге у меня тоже нет клапана в крышке. Не кипит, даже летом.
AndrzejIW
Какая резина, от какой старости ? Новые радиаторы делает как минимум несколько производителей. А ставить тазодерьмо, которое течет стабильно раз в два года — имхо не вариант.
Чтобы "тазодерьмо" не текло надо использовать оригинальный ДААЗ. А вот поделки типа Termal, Bautler, Luzar как раз 2 года и ссыхаются.
Оригинальный ДААЗ…ржу в голос. Не знаю ни одной нормальной отечественной запчасти. Даже к Китаю у меня доверия больше.
Именно оригинальный, вот когда лет 5-6 с разными поставщиками и их гарантией поработаешь, тогда и начнет складываться мнение. Подделывают даже генераторы и стартеры КЗАТЭ.
зачем так много трудов? и как в дальнейшем будет организован подвод\отвод воздуха?
Сварить с уголка опору радиатора это не огромный труд. Родные радиаторы древние и резина у них уже дубовая и текут они с боков практически все. А тут взял за 1800р новый в любом магазе свежий, не дорого и всё збс
ну уголок, патрубки еще. родные новые есть. свежие… проблем с ними нет. я не против вовсе, просто интересно было.
Если есть вариант, то ставь сток. У меня лично без вариантов — по этому пошел таким простым путём.
как с обдувом будешь решать?
На ходу не греется, пока никак. Если буду его ставить, напишу здесь.
А диффузоры встают?
Диффузор в сборе с вентилятором один стандартный, встаёт на родное место без переделок
Это и так понятно из описания.
Я имел ввиду пластиковые, которые воздух на радиатор направляют.
Я катаю без них и вентилятор на ходу особо не включается, пахан тоже без них ездит на сток радиаторе и норм. Думаю норм встанут, а если нет — дак это же пластик, его можно подрезать, подогнать и сделать чотко. Один раз сделал и забыл
Ясно, но его отсутствие может проявиться в летних пробках.
Круглый год без него езжу и всё хорошо.
Shrieck
Ясно, но его отсутствие может проявиться в летних пробках.
Пахан ни разу не перегревался… Если будут траблы, обязательно отпишу в бж
Не плохо получилось !
И главное никаких теперь проблем.
Фото мало где крепиться
Неудобно фотать, завтра залезу если смогу пофотаю ещё…
Спасибо зарание
Хорошо сделал.
Наверное с УЗАМом такой "финт ушами" уже не получится.
Да интересно а с узамом пройдет?
Надо промерить рулеткой длинну радиатора
Vitaliy-Al
Хорошо сделал.
Наверное с УЗАМом такой "финт ушами" уже не получится.
Промерь рулеткой радиатор 2108 и промерь под капотом — сразу будет ясно.
У меня нет радиатора 2108
Автозапчасти в помощь
У тебя он под рукой — померяй.
Vitaliy-Al
Хорошо сделал.
Наверное с УЗАМом такой "финт ушами" уже не получится.
Скорей всего радиатор упрётся в стартер либо в патрубок помпы .Ещё видел что ставят от 412 радиатор на 41 жалко не на что было сфотать двс там стоял узам.
Упрется в стартер?))