После сборки суппортов в предыдущем посте, еще раз все перепроверив, был определен день Х.
В 9 утра Альмера заехала на подъемник. Забегая вперед скажу, что на все операции, и не обошлось без трудностей, времени ушло чуть более 4 часов. И то — неспеша.
Первым делом я разобрал центральную консоль и освободил тросы. Ну а дальше этап за этапом приближался к своей мечте. Осмотр показал, что левый барабан вращается очень туго. Очень. А правый свободно, но что-то в нем шебуршит. Даже догадываюсь, что там происходит.
Скидываем левый барабан. Все черное и будто в пепле. Правый — один легкий удар по барабану. Он отскакивает, как лягушка, захватив с собой часть кишков и обломков.
Вот и хваленые многими барабаны. Чуть больше года не видели света.
Рассадник грязи и пыли, ей-богу. Полная антисанитария. Даже 2 раза в год заглядывать туда — и то будет скапливаться срач. Хорошо, что я избавляюсь от них.
С другого ракурса.
Вот что стало с барабаном:
Сожрало его неслабо.
Дальше ослабляем болты и гайки крепления стоек, тяг и выкручиваем тормозные трубки, которые сначала шли на излом, но жидкий ключ и горелка творят чудеса.
Немаловажным было — обеспечить работу АБС. Был у меня отзыв человека, который посоветовал поступить следующим образом.
Наша задача заключается в том, что надо будет только поменять родные датчики местами — левый направо, а правый — налево. Ведь по сути на ступице металлическое кольцо, они одинаковые для всех датчиков (могу отличаться только количество и ширина зубьев. Примеряю родной датчик на примоступице:
Не дотягивается. Сравниваю их.
Наш датчик короче примовского. Как я этого не хотел, но сам бог велел перекинуть кольца АБС. Тем более отличалось количество зубьев АБС — на приме насчитал 44, а на нашей родной 42. Хотя встречал какие-то Альмеры Классик с 44 зубьями АБС, даже ШРУСы такие встречаются в продаже.
И ступицы не взаимозаменяемы — у них разный самый внутренний (посадочный) диаметр.
Поэтому пришлось перепрессовать родные кольца на примовские ступицы. Делал все на глаз в надежде попасть и не заморачиваться с примокольцами, ведь они не нужны.
Вот так сделал.
Да-да, вот где где, а здесь я заколхозил. Поспешу всех задымившихся успокоить — предстоит исправление данного колхоза.
Как видно, кольца немного заступают за датчики. Надеялся, что этого будет достаточно. Но как показала практика (езда), я ошибался. Через несколько сотен метров пути из бокса загорелся индикатор АБС, еще через пару дней диагностика Лаунчем выявила вот что.
Но ругался АБС на задний в простое. В движении возникали проблемы и с задним левым датчиком — система его то видела, то не видела. Хотя после длительной стоянки при включенном зажигании и перезапуске мотора индикатор тух и система вроде как возвращалась. Ненадолго))
А пока всего этого я не знал, и надо было закругляться. Поэтому решено было забить на факт, что два кольца на ступицах, они ж по идее не должны мешать друг другу.
Перекинул датчики местами, заменив ржавые корродированные наковские пластины на нормальные примовские:
Там все просто — понадобятся плоская отвертка и пассатижи. Перекинули.
Все собрали снизу. Почти завершено.
Забыл напомнить, что до установки суппортов, необходимо зацепить тросы ручника в салоне. Тросы подошли идеально. Могу заверить, с данными суппортами тросы подошли идеально, как родные.
Как и планировалось.
Прокачка тормозов, проверка работоспособности, установка колес, еще одна проверка. Теперь можно выезжать и тестировать.
Как можем заметить, на дисках нехилый осадок пыли из супернадежных и неприхотливых барабанов. Кстати, задняя часть авто тоже в каких-то непонятных точках, которые, по всей видимости, имеют то же происхождение.
Мои впечатления.
Я даже и не думал, что она умеет так тормозить. Теперь тормоза работают, как они должны работать. Значительно уменьшились клевки "носом", задняя часть подвески стала собраннее, меньше качается на неровностях. Ну и добавилось эстетики))
Позже добавлю все финансовые вложения на балку.
Следующий пост будет посвящен кольцам АБС на задних ступицах. Уже поздно, голова не думает.
Комментарии 45
Подскажи пожалуйста, балка на сколько уже получилась по сравнению с классиковской? Это повлияло на управляемость и внешний вид? Приставочными кольцами планируешь компенсировать и под колею нака выводить вылет балки?
На 18 (или 16) мм с каждой стороны. Балки нак, примы и н16 — все отличаются шириной колеи. Какого-либо влияния из-за этого замечено не было, это не те значения, чтобы существенно повлиять. Мне даже сыграло на руку, летний комплект колес ушел от кромки арки. В последующей записи вроде писал, что вырезал из старых барабанов проставки, получились толщиной 5 мм. То бишь колеса ушли внутрь по итогу на 10-11 мм, перестали чиркать арки. Меня в данный момент все устраивает.
Понял. Спасибо большое! Нашёл балку от н16 с толщиной вала под ступицу 27 мм, как у наковской ступицы. Получается они взаимозаменяемые?!
Да. Барабанную балку снял, дисковую поставил. Заменить только тросы ручника и тормозные шланги. Если есть АБС, то немного поколдовать с ним и все. А диаметр цапфы НАКа вроде как раз 27 мм.
Какие тросы ручника ставил скинь артикулы если есть
Спасибо тебе за такое точное пояснения! Нужное информация)))?
Раньше ещё пост опубликовал про дисковые балки, там подробнее расписано)
да ладно что вы на него накинулись)) ну пригорает у него от барабанов)) так то по красоте сделал, кроме датчиков АБС) у меня вот наоборот пылят передние тормоза и диски в говне, а задние в чистоте, а ещё меня уже даже перестало подбешивать постоянно бульканье от передних тормозов, потому что быстро засираются колодки, почистишь у них эту злоебучую канавку и они перестают булькать, примерно 100 км))) даже на новом киа рио такие же бульканья с переда))
Датчики доведу до ума, надо кольца перепрессовать и заработает)
У меня перед никогда не пылил — стоят колодки Хардрон)
у меня HQ дешманские, нареканий в торможении нет, но пылят знатно, в следующий раз другие буду пробовать)
StrelOk7
Датчики доведу до ума, надо кольца перепрессовать и заработает)
У меня перед никогда не пылил — стоят колодки Хардрон)
Расскажите подробнее про работу этой балки на нас?
StrelOk7
Датчики доведу до ума, надо кольца перепрессовать и заработает)
У меня перед никогда не пылил — стоят колодки Хардрон)
Расскажите подробнее про работу этой балки на нас?
Какой балки?
Ниссан примера р11, интересует датчики АБС, троса ручника
Не понимаю сути вопроса.
Попробую угадать, и скажу, что датчики АБС стоят родные альмеровские, какие троса ручника ставил есть в предыдущих записях.
А тормозов то задних не было совсем
Я поступил с датчиками проще. На балке были датчики АБС от n16, на разборе купил фишки от n16. Отрезал родные от проводки (не датчика) и припаял от n16. Все работает как должно.
Аминь 🙏
Очень интересна цена свапа детали + работа. Ну и вывод — стоит ли ? И есть ли потом шанс продать свою балку
Все затраты посчитаю и добавлю. В моем случае смысл был. Чтобы не капиталить барабаны за ещё большие деньги, чем здт.
Винить барабаны, не имея даже остатков накладок? Судя по снимкам ТОРМОЗИЛО ЖЕЛЕЗО об барабан — видны следы трения по железу, наверное очень плохие колодки были- стерлись в ноль за полгода.Очень сомнительно что туда "заглядывали 2 раза в год".
Очень удивила надпись "Ничирин" на Масумовских тормозных шлангах. "Ничирин" — конвеерный поставщик тормозных шлангов для многих (а может и всех) автопроизводителей в Японии — www.drive2.ru/l/461569759733874874/
Про АБС вообще дичь. Датчики НЕ ВЗАИМОЗОМЕНЯЕМЫЕ. Датчик крепится под определенным углом.Если переставить левый направо (и наоборот), то считывающая сторона датчика будет находится обратной стороной к зубьям. Проще говоря — спиной. Поэтому сигнал и не читается — хоть два кольца ставь, хоть три.
Ну так почему развалились сами фрикционы? Потому что сама по себе конструкция барабанов — пыле- и грязесборник. Вот фото левой стороны, там половина колодок осталась, но износ не совсем равномерный.
Я работал механиком, видел много барабанов. С ними постоянные проблемы, один геморрой. И на этом опыте пришел к выводу, что на своей избавлюсь от них. Больше мороки с ними. Гораздо больше.
Такой грязи у меня никогда не было. Фрикционы не разваливались. За тормозами слежу. 2 раза в год (при смене резины) брызгаю очистителем тормозов. На 120 000 сменил
все полностью — www.drive2.ru/l/9746561/. Не потому что все развалилось, а чтобы еще столько же не думать об этом. На снимке видно состояние заднего тормозного механизма. Может климат другой — нет ржавой грязи. В любом случае ездить с такими "колодками" без фрикционов…
В нашей местности чистые — без черноты и ржи — барабаны у тех машин, которые стоят или почти не ездят.
Я не просто брызгал, я сперва щётками удалял всю грязь, затем продувал компрессором и только потом очистителем. И так каждый раз. А в итоге результат все равно плачевный. Надоело.
Aarkady
Винить барабаны, не имея даже остатков накладок? Судя по снимкам ТОРМОЗИЛО ЖЕЛЕЗО об барабан — видны следы трения по железу, наверное очень плохие колодки были- стерлись в ноль за полгода.Очень сомнительно что туда "заглядывали 2 раза в год".
Очень удивила надпись "Ничирин" на Масумовских тормозных шлангах. "Ничирин" — конвеерный поставщик тормозных шлангов для многих (а может и всех) автопроизводителей в Японии — www.drive2.ru/l/461569759733874874/
Про АБС вообще дичь. Датчики НЕ ВЗАИМОЗОМЕНЯЕМЫЕ. Датчик крепится под определенным углом.Если переставить левый направо (и наоборот), то считывающая сторона датчика будет находится обратной стороной к зубьям. Проще говоря — спиной. Поэтому сигнал и не читается — хоть два кольца ставь, хоть три.
Так я датчики для того местами и поменял, что на балках разные углы. Если родные датчики поменять местами и вставить на примовскую балку, то они встанут аккурат на нужном расстоянии перпендикулярно (по нормали, по касательной, кому как удобнее).
Aarkady
Винить барабаны, не имея даже остатков накладок? Судя по снимкам ТОРМОЗИЛО ЖЕЛЕЗО об барабан — видны следы трения по железу, наверное очень плохие колодки были- стерлись в ноль за полгода.Очень сомнительно что туда "заглядывали 2 раза в год".
Очень удивила надпись "Ничирин" на Масумовских тормозных шлангах. "Ничирин" — конвеерный поставщик тормозных шлангов для многих (а может и всех) автопроизводителей в Японии — www.drive2.ru/l/461569759733874874/
Про АБС вообще дичь. Датчики НЕ ВЗАИМОЗОМЕНЯЕМЫЕ. Датчик крепится под определенным углом.Если переставить левый направо (и наоборот), то считывающая сторона датчика будет находится обратной стороной к зубьям. Проще говоря — спиной. Поэтому сигнал и не читается — хоть два кольца ставь, хоть три.
все верно задних тормозов барабанных х** а тут дисковые воткнул и стала тормозить ))))) смех да и только ))))
Воткнул чудо-распорку и "вау"-эффект сразу… Смех да и только)
А ещё мне что-то говорит. Разница между дохлыми барабанами, требующими регулярного обслуживания и регулировки, и дисковыми тормозами, простыми в обслуге, реально работающих и более надежных — колоссальная. Знаю на своём опыте, и мне пофиг, что думают окружающие.
И не говори )))
Машина стильно смотрится. Литье соответствующее, молдинги
Спасибо) на лето готовлю 17" литье
Сейчас 16е?
Да. Зима на 16", лето 17"
Действительно отлично смотрятся!
Че с завода было так не сделать…
Вот именно…
Скорее банальное удешевление а/м, ведь если даже на подсветку замка зажигания лампочку и провод зажали.
Много чего зажади. Это кстати не удешевление, а сегментация. Премиум, стандарт, эконом. Этого иностранци четко предерживаются и специально делают бич комплектации и страхолюдные салоны.
Нет же. Не было спу, люка и прочих примочек, даже банальных мелочей на любых комплектациях. Не было зависимости от комплектации)
9OO
Че с завода было так не сделать…
историю ниссан почитай там все написано что для чего и почему.
Не понимаб тебя, зачем читать историю ниссана, если речь идет о другом.
Колеса отлично смотрятся!)
Спасибо, стараемся) вид уже гораздо лучше, чем на барабанах, тем более на таких дисках. Летом долгожданная установка 17"))
сколько по деньгам вышло
Позже подсчитаю, написал же. Пока работы много, некогда.
Мои поздравления!
Спасибо. Мечтал о здт я уже года 3 точно)