Всех приветствую!
Последнее время начал замечать что температура двигателя при движении по месту дом, работа, садик не поднимается больше 75 раньше было 85-87 по трассе и того меньше 68.Решил что термостат приказал долго жить.Так как была Ваз 2114.там ставил термостат Лузар от Гранты с термоэлементом от Дэу, там он работал безупречно.Решил также и на Калину установить термоэлемент Vernet TH 4898.92J на 92 градуса от Дэу.На самом термоэлементе распиливаете корпус и извлаете сам элемент, в термостат от Гранты фирмы Лузар этот элемент подходит идеально, температура строго держится 90-91 градус
Комментарии 19
мужики! А у меня другая проблема- совсем наоборот! Мы жители Ташкента. Какой холодный термостат посоветуете. Летом постоянно 98-100? Ответы прошу в личку
так выкиньте вообще вставку (у вас и так мотор остывает до 40 градусов) всегда будет по большому кругу гонять)))ну или дырки во вставке просверлить, чтоб травила по немногу)))
Выскажусь и я))) Меня устраивает работа термоса и что в морозы при — 25 двигло не прогревается выше 70-75 то на это вообще пох! В салоне печка греет нормально, крутилка тепла вообще посередине стоит, тобишь на 20 где-то. Главное что летом движок не перегревается и работает в штатном температурном режиме. У меня нива с карбом, латунным радиатором и вентилятором который постоянно крутится вообще зимой не прогревалась, зато летом никогда не закипала)))
вот начиная с осени по нынешнее время читаю посты о термостатах) И ни один "Калинавод" не написал что в авто стало холодно, и по этому поменял термостат(элемент)))
У всех посты что они прошили ММС и увидали что двигатель то не набирает 90гр. и потом им сразу хочется лезть в термостат)))) у меня при -25 на улице температура двигателя 70-77гр. и в салоне очень комфортная температура)
Я сам первое время как увидал температуру двигателя, тоже хотел менять элемент, но потом прочитал статью что для этих двигателей норма приблизительно 82 градуса, и не стал лезть)
Вы очень даже правы, да для двигателей с облегчёной поршневой группой.норма двигателя 78-82.Так как поршневая имеет малый объём и вес соотвественно и охлаждается не так как полноценная поршневая как Ваз 2110.поэтому завод и пошёл на то чтобы чуть понизить температуру мотора в целях избежания задира поршней от перегрева.Но я всё таки решил доработать родной термостат.поставив на зиму термоэлемент на 92 градуса.На лето поставлю на 80 гр
Какие на фиг задиры. Летом "карлсон" включается при 102° и не задирает их такой температуры. В ино такие же облегченные поршня и рабочая темп 90.
Оно же не сразу задерет и мотор приедет.все происходит постепенно(можно сказать годами и километрами).Просто мотор уже не пройдет 100-150 как заявлено производителем.Включение вентилятора это предаварийный режим.Не дай бог какая неисправность, и времени не хватит, чтобы принять меры.Машинам уже пять лет и скоро начнутся слетающие патрубки, дырявые радиаторы и прочие мелкие хлопоты.Для своей поставил темп включения 90 и выключения 85.При езде( без пробок) летом в жару вентилятор даже не включается.А если что -нибудь случится, будет немного больше времени для принятия мер охлаждения двигателя
Уже почти 100 и все в норме. Ладно, там видно будет.
температура ож в рубашке блока и на термостате(где датчик стоит) тоже не одинаковая, плюсом еще закрытый до 92 градусов термостат не дает ож циркулировать по большому кругу, гоняя ее по малому(теплообмен меньше с радиатором охлаждения)Отсюда термонагрузки.Инженеры же на заводе не зря убрали индикацию температуры на щитке приборов)))Чтобы хоть 70% машин ездило при нормальных(расчитаных заводом изготовителем)условиях и прошивках контролеров(расчитаных на работу в таком диапазоне температур)
Можно сказать что одинаковая. Помпа гонить тосол через блоквыходит сразу в термостат и идет на радиатор печки. С печки в помпу и блок. Это и есть малый круг. Так что разница температуры в блоке и в термостате на пару градусов различается. Ни хрена ничего двс не будет, а будет, да хрен с ним. Он всего 130 тыс стоит.
да не будет ничего, просто за маслицем послеживать придется и литров на 10-15 побольше залить на соточку пробега.А так да заклинить не должен.По поводу датчика да он в малом круге, но после 85 градусов должен открываться большой и скидывать температуру до 77-80.В случае с термоставкой на 92 этого не происходит
JeKa-Lit
Вы очень даже правы, да для двигателей с облегчёной поршневой группой.норма двигателя 78-82.Так как поршневая имеет малый объём и вес соотвественно и охлаждается не так как полноценная поршневая как Ваз 2110.поэтому завод и пошёл на то чтобы чуть понизить температуру мотора в целях избежания задира поршней от перегрева.Но я всё таки решил доработать родной термостат.поставив на зиму термоэлемент на 92 градуса.На лето поставлю на 80 гр
Мне и самому не очень понравился как работает термос на 92.хочу на 88 влепить. А менял из-за того, что выше 77 при -5 не поднималось. А в движении падало до 73.
Zheka13rus
вот начиная с осени по нынешнее время читаю посты о термостатах) И ни один "Калинавод" не написал что в авто стало холодно, и по этому поменял термостат(элемент)))
У всех посты что они прошили ММС и увидали что двигатель то не набирает 90гр. и потом им сразу хочется лезть в термостат)))) у меня при -25 на улице температура двигателя 70-77гр. и в салоне очень комфортная температура)
Я сам первое время как увидал температуру двигателя, тоже хотел менять элемент, но потом прочитал статью что для этих двигателей норма приблизительно 82 градуса, и не стал лезть)
вот и я туда же, сам как купил руки зачесались, но подробно изучил и остепенился.На зиму закрыл дермантином нижние соты на решетке бампера(оставил только над номером)при несильных морозах помогает при сильных можно закрыть и верхний процентов на 60
Вообще не закрываю. Стоит металлическая и москитная сетки. Летом по трассе при жаре выше 85 градусов не поднимается.
Ну не знаю. При 80 гр. Ташкент в салоне и при -20 за бортом. Просто не успевает нагреваться при коротких поездках, надо около часа поездки по городу.
Э… Зачем на 92 градуса?
Этот термоэлемент идёт как зимний вариант, чтобы зимой в салоне теплее было.на четырке стоял элемент на 80 гр.но как бы прохладно в салоне было.на 92 в салоне Ташкент.Также и в Калине теплее стало.На мотор это ни как не повлияло, вроде как меньше чуть бензина кушать стала ну может на 0,5 литра
Я поставил на 92° гейтс, но думаю поменять на 88, это будет оптимальней.
Renski88
Э… Зачем на 92 градуса?
при коротких поездках полезно. Очень быстро прогревается, расход падает. Летом спорный момент, ход штока меньше заводского, открытие при 100 градусах меньше заводного что вызывает очень частое срабатывания вентилятора.