Начал эксплуатировать автомобиль уральской зимой, перепады температуры от -28'С ночью до -10'C со снегопадом днем. Автомобилю показано гаражное хранение, т.к. на полный прогрев после таких ночных морозов уходит 30 минут езды! и удовольствие от вождения зимой уменьшается, без Webasto даже не стоит запускать после таких ночей! После прогрева автомобиля начинаешь ощущать все прелести данного автомобиля. О главном: "Интеллектуальная система полного привода ATTESA-ETS анализирует поверхность дороги и включает полный привод, когда это необходимо, а затем вновь автоматически переключается на задний привод для лучшей экономичности" — выписка откуда-то). Управляемость на заснеженных дорогах просто на высоте, проходимость впечатляет, нет ощущения, что машина буксует или замедляется — прет, как танк. С места трогает на любом покрытии наравне с авто, имеющими постоянный полный привод. При перестроениях на скорости около 80 км/ч. нет и намека на опасный снос или что-то в этом роде, электронные системы очень четко реагируют на малейшие проскальзывания. НО! при поворотах более чем на 30' можно наблюдать поведение автомобиля с классическим задним приводом и электронными системами стабилизации (что и есть на самом деле в Infiniti QX70), которые НЕ справляются с заносом и не могут вытащить из него машину массой 2.2 тн. посредством нажатия педали газа, как это рекомендуется на автомобилях с передним и постоянным полным приводом. Для себя сделал следующие выводы: 1. Ставить зимой только хорошую шипованную резину 2. Не забывать при входе в повороты, что привод задний)))))
P.S. При должных навыках входить в повороты зимой ОООЧЕНЬ здорово, т.к. системы данного "полного" привода позволяют пустить машину в контролируемый занос, что не может не радовать.
Комментарии 20
Философия полного привода ATTESA — спорт и только спорт.
Судите сами, что данная система есть в GT-R, Skyline R34 …
эти машины не для зимы так то. Полный привод расточен так, что иногда помогает водителю, когда всё на грани уже. Машина полностью для спортивной езды.
Заднеприводная спортивная машина которая иногда помогает передними колесами опытному водителю.
Я очень сильно, люблю своего бегемотика, но не в обиду сказано привод на наших финиках редкостное гавно!) хуже система полного привода я не ощущал к сожалению( привод Субару, Ауди, Тойота вот это, это эмоции и надежность! а не наше хрень котороя отрубает передний привод при нагреве!(
Этож финик, онжеж даёт пошалить с задним приводом, но если реальный занос он быстро выравнивает, иногда даже не интересно становится как он душит мотор сразу!
На каких других полноприводных авто ездили? ))
Полный привод Ниссан аттеса совершенно бесполезен для езды зимой в сравнении с другими системами полного привода. При нажатии на газ заносе пока дождешься подключения переда… вечность. Да и перегревается раздатка на раз-два.
А так- автомобиль на 90% заднеприводный.
Согласен, момент отклика довольно медленный, в этот момент можно проходить повороты чуть веселее . Ко всему привыкаешь. Кстати на Ниссан Хтраил также медленно включался привод. К Вольво и лэнд ровер никаких вопросов с этим не было, европейцы в этом плане лучше.
lpn
На каких других полноприводных авто ездили? ))
Полный привод Ниссан аттеса совершенно бесполезен для езды зимой в сравнении с другими системами полного привода. При нажатии на газ заносе пока дождешься подключения переда… вечность. Да и перегревается раздатка на раз-два.
А так- автомобиль на 90% заднеприводный.
Кваттро решает. Управляется, как на игровой консоле.
Согласен полностью!
Более того, сейчас начал себя ловить на мысли, что надо по спокойнее водить… 😆
А причины все те же:
— очень кайфовый управляемый занос!
— Очень классный старт на заснеженной дороге при педали в пол! Только лампочка пробуксовки постоянно мигает, а финик с места на светофоре — как на асфальте! И никакого юзания кузова! В плотных рядах нифига не страшно!
— очень устойчивый в снежной колее!
Машины в переди плавают туда-сюда, на Финике же — как на танке!
Сегодня поймал себя на мысли, что спидометр перевалил за 120 когда я возвращался по засыпанным снегом улицам Петербурга домой… 😜
На счёт зимы, вебасто проработало свой положенный цикл, завёл, 5 минут и тепло идёт. Особых проблем не заметил, на улице стоит. Правда пару раз было, и не завёлся, пришлось подождать немного и потом схватился, это минус
Вы правы. При -15’С так и есть!
После -15, каждые 5 градусов за 5 минут считаются за прогрев ))))
Подтверждаю, что кнопки нет.
То, что по заснеженной дороге прет как танк (при скорости 130-140) также, подтверждаю👍
Аналогично, полностью контролируемая машина!
Кнопки между крутилками подогрева сидений нет?
в моей комплектации нет. (Elegance + Navi)
На дизелях, в любой комплектации нет такого режима.
Spiller52
Кнопки между крутилками подогрева сидений нет?
На дизеле их нет. Тяги на низах хватает для плавного трогания в сугробах без зарывания колес.
При снежном покрытии постоянно пользуюсь режимом "snow". Очень нравится. Без него старт дерганный и нервный.
На Infinity diesel нет такого режима.
Так она и не нужна! Ту наоборот, чтобы бенз не прокручивал, максимально приблизить его к дизелю как раз можно этой кнопкой!
Spiller52
При снежном покрытии постоянно пользуюсь режимом "snow". Очень нравится. Без него старт дерганный и нервный.
На дизеле старт более плавный и букс идёт только при сильном продавливании педали газа…