Собственно, машина стала плохо заводиться, заводится, троит, потом выравнивается, и, пока не прогреется работает и едет ровно. При температуре после 90 градусов (сделал, на свою голову, чтобы грелся мотор) начинает опять троить. Ругается конкретно на 6 цилиндр. По ошибка пропуски в шестом, ну и, соответственно лябды по 6 ругаются. Перекидывал местами свечи, катушки, форсунки, компрессия 8 с первого качка, далее до 14 накачать могу. Обратная компрессия показала утечку мизерную совсем (оно и понятно, утечка через кольца, не девочка уже …).
При диагностике не понравилось, что на выпускном валу ванос угол видит, вроде даже что-то менять пытается, а вот предел адаптации по выпуску висит стабильно в 6,8. Ни на холостых, ни на повышенных оборотах данная цифра не меняется. На впуске предел адаптации достигает -1,5. ("+" и "-" в адаптация могу попутать)
Понимаю, ванос надо перебирать, заказал ремкомплект ВТ00046, заодно хотел поменять и датчики распредвалов. Заказал тарельчатую пружину, чтобы уж разом все расходники.
Блок управления у меня Сименс, вроде и датчики надо только оригинал, либо сименс, а каталоги мне не выдают ни сименс, ни ВДО.
Вопрос: подскажите заменитель от сименса на датчик 12147518628.
Междуреченск, Россия
Помогите вычислить номер датчика
Запчасти и шины
BMW 5 series 1999, двигатель бензиновый 2.5 л, 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Залари
BMW 5-Series, 2000
400 000 ₽
Санкт-Петербург
BMW 5-Series, 1998
620 000 ₽
Иркутск
BMW 5-Series, 1997
495 000 ₽
Москва
BMW 5-Series, 1998
610 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
6PU009121-701 hella
На выпускной распредвал поставил Феби, на впуск Хеллу со спиленой маркировкой. Оба работают без нареканий. После замены впускного машина стала нормально заводится, после замены выпуска появились низы. Ошибки были только по датчикам распредвалов, иногда по лямбде. Пропуски зажигания у меня появляются когда мрёт очередная катушка зажигания, уже 4 штуки поменял.
Хелла. У них даже номер затерт.
Заменители не работают, либо в крайнем случае работают не очень долго.
Читал, слышал, а вот заменителя от сименс нет ни в одном каталоге!
Я на мотор м52 покупал mayle. Поставил, подключил комп, сбросил ошибку, завёл и ошибка вылезла снова. Это не самый дешевый аналог был.
Поэтому пока ещё есть на разборках, беру эти датчики там.
Я купил мобилетрон, сразу в аварию встал!
Датчик, как правило, не выходит из строя. Проблема в оплётке проводов, она рассыпается. Была у меня мысль к ориг датчику припаять провода от китайского. Тогда его точно лет на 10 хватит)
Как диагност могу утверждать, что и датчики выходят из строя — блок управления смотрит амплитуду работы датчика в определённых границах напряжения, если вольтаж выходит за определённые пределы, то блок автоматом определяет этот факт, как отказ системы. Например, границы работы датчика от нуля до 5 вольт, а ЭБУ видит лишь колебания в границах от 1 до 3,5, соответственно если сопротивление увеличилось, и скачки начинаются выше 1 вольта, то комп его не понимает. Особенно грешат этим датчики АБС, и лидер среди них шевролет. У меня сам датчик потрескался уже, и в прошлый раз я его с большим трудом извлёк, чтобы заменить на заведомо неисправный мобилетрон, пришлось вернуть назад. И, да, провода у него нет.
Да, не утверждаю, что они вечные. У меня в двух датчиках был вопрос исключительно в проводке. И датчик положения распреда считывает сопротивление, а не напряжение