Вроде бы решил вопрос холодных запусков.
Предварительная диагностика показала, что блок управления свечами накала не "накаляет" свечи…причем имитировали даже аварийную ситуацию, вытянув из колодки провода управления, идущие с ЭБУ на блок управления свечами. В такой ситуации блок должен был тупо жечь свечи 20 сек, не взирая на температуру, сразу после получения + с замка зажигания…но чуда не происходило.
По диагностике висела одна ошибка p1686, которую я не мог расшифровать (диагностировал ELM + прога CarScaner) .
В общем, по скольку я не был уверен на 100%, что проблема в блоке розжига, а цена нового 4.5тыс.грн (до 10тыс.рублей), принял решение купить б/у с разборки (цена 1.5тыс.грн и даже типа гарантия)).
Установил и… о чудо! Тестер показал подачу напряжения на свечи накала, ошибка p1686 пропала, но тут же вылезли ошибки по 3м свечам…поменяли и их)))
Как результат, после ночной стоянки при температуре -8, на утро дизелек завелся с пол-тыка :-)
Комментарии 15
Подскажите а можно протестировать блок накала свечей
Дружище, спасибо за статью. Сейчас тоже полезу)
Подскажите, а номер блока, случайно, не остался?
Остался
6715450236
По идее этот блок ставился на машины до 2015г.
Благодарю
Подскажите, у Вас утром на холодную чек при запуске горел? У меня при ниже чем -10-12 градусов первый поворот ключа горит чек попытки запуска бесполезны, ошибку считать не могу, выключаю зажигание включаю снова чек пропадает и запускается…
Добрый день! Чек не горел, машина долго заводилась при минусовой температуре, а когда таки стартовала, то двиг как будто троил. При этом ошибка считывалась, я писал об этом, но расшифровать ее я не мог((( а официал Енгов в Украине сейчас в стадии "управляемого дефолта" (кредиторы пытаются взыскать долги), станция в городе закрылась…все владельцы Енгов остались "один на один" со своими проблемами.
Понял, спасибо
Это свечи на родном пробеге или выкручивались уже?
Интересно можно ли их работу как-то продиагностировать?
Одна свеча выкручивалась для замены около 100тыс.км назад.
Остальный выкручивались впервый раз…неспеша, на полностью прогретом двигателе.
Мы пробовали диагностировать подключением 12 в. на прамую…головки накаляются, но долго…секунд 5-6 нужно.
Т.е.они не совсем кончились, но блок управления уже бил по ним ошибки и запуск машины был затруднен.
Кто знает, быть можем это и стало причиной кончины старого блока управления.
Понятно.
А я когда подключил свечу напрямую к 12в — она сгорела через 3-4 сек. Аж зашипела и вытекла (кончик который нагревается).
Я на 60-70км поменял три штуки. А старые 3 штуки лежат в коробке.
Скоро у всех такие пробеги будут! С такими ценами на новые авто!
100%
Сам пока не решаюсь на замену авто.
То, к чему "душа лежит" — с ценником "около 1млн грн" (т.е.до 2млн руб)
А тянуть с Европы или Штатов б.у., под наш новый закон о льготной растаможке- та еще лотерея…или "битки", или пробеги конские…
А своего Дракона брал в салоне, с нуля и сам лично наматал на нем каждый километр пробега. Машину знаю как свои 5 пальцев.
Нормальный такой пробег)
Я как смотрю, с какими пробегами к нам тащат авто с Европы…особенно когда покупают "недорого" авто с лизинга))) то думаю что у меня еще и не так много!)