Случилась у меня небольшая проблема в самый разгар зимних холодов.
Загнал машину в гараж, не чего не предвещало беды. На следующий день выгнал машину и понял что печка не работает. И вот тут действует правило "Начинай с простейшего", но это не про меня:
— Проверил питание (12.4В)
— Снял печку, проверил(всё хорошо, проклял всё на свете пока собирал)
— Ах да, предохранитель целый!
— Прозвонил все провода(всё целое)
— Потом решил прозвонить сам переключатель печки(что нужно было с*ка сразу сделать), и оказалось что при включении печки питание пропадало.
И тут у меня опустились руки.
Поехал к своему электрику через весь город без печки.
Рассказал ему что я проверял и что делал, чтобы не тратить время на очередную разборку печки. Он сразу полез к блоку предохранителей (кто знает тот поймет о каком геморрое идет речь), и тут обнаружил что через него питание идет, а когда даешь нагрузку питание не проходит.
Вывод один, обрыв медной дорожки на плате.
Решений было 3:
— распаивать плату, искать обрыв и устранять;
— пустить мимо платы через предохранитель.
— купить б/у блок(1500₽)
Естественно выбор пал на второй вариант, и быстрее и дешевле, да и ради одной печки менять весь блок не хотелось.
P. S. Взаимная подписка!
Комментарии 4
Скорее всего, печка — это лишь начало. Первый звоночек, так сказать. Правильно советует AlexRoi: доставайте блок и перепаивайте
Ну я думаю если такое повторится то буду либо паять либо новый покупать
Блок за 2 дня неспеша восстанавливается. Как это делать — у меня в БЖ описаго. НИКАКИХ б/у и перемычек-соплей-колхозных — после таких операций начинает работать и включаться то, что должно молчать без ключа в замке зажигания, например: поворотники, свет, дворники.
Делать нужно было срочно, да и на момент поломки для меня это был самый выгодный вариант. Печка так и осталась работать через зажигание.