Вояж "в одну каску" на Подкаменную Тунгуску.

Каждый автолюбитель, уважающий активный отдых на природе, зарание продумывает маршрут своего путешествия, собирает информацию, стараясь быть максимально готовым к разного рода нежданчикам и сюрпризам по пути следования туда и до дома обратно и очень желательно доехать своим ходом. Поэтому ответственный водитель очень скрупулезно и качественно подготавливает свой автомобиль к дальним и близким вояжам. Ведь основная масса водителей использует свои машины, как экспедиционники, проезжая в основном по асфальту, гравийным и грунтовым дорогам. Со слов моих знакомых рыбачков, которые постоянно летом выезжали в Северо-Енисейский район Красноярского края на реку Вельмо, я понял что рыбалка там знатная — хариус, ленок и таймень(его надо отпускать) водятся в избытке. Только добираться по реке Вельмо нужно в протоки, а туда в верховья забраться может ПВхашка на подвесном водомёте или ветродуйка. А на стационарном водомётном катере я там пройду, на котором обходил почти все рыбацкие реки в радиусе 500-т км от Красноярска, в том числе бывал в Туве на реке Хамсаре, около границы с

Монголией, спрашивал бывалых рыбаков. Мне был дан однозначный ответ, что нет, катер тяжелый для протоков, даже на ПВшашках мы и то прилипаем, приходиться канистры с бензином и шмурдяк вытаскивать и волоком, как бурлаки перетаскивать на глубину ПВхашку, а потом опять все содержимое во внутрь лодки укладывать, а твой катер просто памятником станет, прилипнув где нибудь на мелководье. И ещё, дорога до туда просто смерть для машины и особенно для прицепа на котором ты катер повезёшь, стращали меня бывалые и делились всякой информационной жутью из своих прошлых поездок.Но эта безумная идея уже будоражило моё сознание и я начал готовиться к этому отчаянному поступку. Изучив по карте примерный маршрут, я прикинул что река Вельмо через 220-230км от того места, где катер надо с прицепа скидывать на воду в одноимённой деревне Вельмо впадает в Подкаменную Тунгуску, знаменитую на весь мир своим "Тунгуским метеоритом", который жахнул в верховьях Подкаменной в начале ХХ века. Установив на лодочный прицеп 33"-е Goodyear Duratruck, пологая что этого мне будет достаточно, как же я жестоко ошибался. Первый блин, как говорят был комом, в первом же своём вояже в начале сентября 2016 года на Подкаменную, примерно на 60-м километре от парома Еркалова через Енисей, сбылись пророчества предупреждавших меня рыбачков. Буквально на скорости 30-ть км/ч лопаются рессоры и рама у прицепа в том месте, где стремянка крепит рессору к раме. Прицеп который служил мне верой и правдой, проехавший не одну тысячу км, в том числе и почти 500-т км по тувинским горным перевалам "умер" у меня на глазах. И это не удивительно дорожное полотно утыкано скальниками размером с половину ананаса, а местами и с пол арбуза и ещё покатое, как яйцо. Ехать можно только с краю, а там обрыв и в кювет валишься любо на бок или "уши словишь", что я потом не раз и не два видел на своём пути, а разорванные покрышки так вообще через каждые 200-300 метров валяются, на почти 300-т километровом пути от парома через Енисей до Северо-Енисейска. В лучшем случае сделано 15-20 км, а остальное это дорога "АД", в той или иной степени. 40-а тонные четырёхосные рудовозы, когда идут караваном или другие большегрузы гоняют там 30-40 км/ч и вышибают мягкий грунт, особенно в сырую погоду. Основной вид транспорта это УРАЛвахтовка или Камаз-Бытырвахтовка, а ведь раньше туда и автобусы ходили. Поэтому после такой радикальной поломки прицепа, нужно было принимать решение, возвращаться обратно или пытаться хоть как то реанимировать раму прицепа. Не в моем характере отступать и "включать заднию" в такой ситуации, было решено что продолжаем путь и востонавливаем прицеп. Мой попутчик в первом моем вояже на Подкаменную также из бывалых и хаживал со мной на катере не раз. Напилив брёвен и насобирав кусков всяких покрышек мы это все подсунули между осью и остатками рамы, скрутив проволокой с обоих сторон, чтобы катер не шоркал бортами об колеса. И вот в таком покалеченом состоянии, со скоростью 4-5 км/ч мы ехали 240 км почти трое суток до Северо-Енисейска. Там нас уже ждали мои знакомые и были весьма гостеприимны и оказали существенную помощь, договорились с воровайкой и мы на следующий день были на реке Вельмо. Как я и рассчитывал до Подкаменной дошли за 5,5 часов, река Вельмо поле впадениях в неё реки Тея становится, как кофе с молоком от той взвеси, что забрасывают золотари и ловить там нечего, только в протоках. Ведь Северо-Енисейский район это локация ЗДК "Полюс" и других поменьше артелей. А вот она Подкаменная Тунгуска! За неделю наловиливь от души, подымались за порог Большой, протяженностью почти 7-мь км, самый сложный на Подкаменной, до реки Кондормо. Жили то в палатке, то в избе охотничьей, вообщем душу отвели в далёки от цивилизации, на единые с дикой природой! Путь обратный был без приключений, катер с воды так же воровайкой забирали, потом его и остатки прицепа, люди добрые за долю малую до Красноярска отправили. На Dodge без прицепа ехать одно удовольствие, от Северо-Енисейска до порома можно сказать долетели за 6,5 часов, местные едут 8-9, кто только с Dodge не пытался в догонялки играть, пару десятков разных авто и грузовых и джипов пытались ехать в моей скоростном режиме, но это был не их день. Проанализировав все свои злоключения, я принял решение кардинально усилить прицеп второй фермой и установить рессоры и амортизаторы от Газели. Второй раз в конце августа 2017 я решил ехать совсем один и на легке, мне насоветовали "добрые" люди заправиться в Северо-Енисейске, что стало для меня потом фатальной ошибкой. По пути следования было все ровненько, без нежданчиков, только камазиста одного веселого запомнил, наводящего гигиену своего тела и простирывая свои портки в какой-то луже, да песни горлопаня от удовольствия, а за поворотом горы буквально метров через 200-ти Михайло дорогу перебежал. Не знаю стал хозяин тайги с тем водилой знакомиться или дальше в лес двинул. Заправившись в Северо-Енисейске на свою голову почти тонной якобы бензина, мы с моим североенисейским приятелем отправились дальше до реки Вельмо на встречу очередным злоключениям, но же на воде. Пройдя по воде почти 160-км катер резко остановился посреди реки и прилип, двухтактный Mercury200 Optimax перестал заводиться и мы стали памятником. Вытащив весь бензин из катера попытались его столкнуть с мели, но все наши пыхтели были напрасны, катер просто прилип днищем. Добравшись до берега напилив и на рубив дрынов для упора и брёвен для подкладывания под днище катера мы часа за четыре смогли стащить с мели на глубину. Загрузив канистры с бензином поплыли по течению. Катер превратился в плот, я управлял им шестом с борта на борт переходя. Одно успокаивало, в переди был посёлок староверов и на них была надежда, что помогут в нашей беде. Сутки шли на шесте до них, перед самым посёлком Бурный, течет река Бурная и нас просто стало сносить течением. Я чувствую что дело труба и кричу тем, кто на берегу, мол выручайте мужики, мы в "робинзонов" превратились, один из них прыгнул в свой катер и взял нас на абордаж. Все мы спасены! Вытащив катер на берег трактором и затащив его на эстокаду из брёвен стали потихоньку разбираться вчем причина остановки двигателя, провозившись до вечера, что это скорее всего клин одного из цилиндров и дальше катер движение своим ходом продолжать не может. Нас добродушные хозяева приютили на пару деньков, а потом их родственник за мой бензин, масло и долю малую доставил на обратно. А катер остался в этом посёлке, я договорился, что как только пройдут дожди и подымется уровень реки Вельмо, то катер КСэской волоком на веревке заплавят до деревни Вельмо. Так оно потом все и было, так что мой второй вояж оказался без рыбалки, но зато с медленным проколом колеса на прицепе, а это уже мелочи. При вскрытии блока двигателе катера все предыдущие опасения подтвердились, в одном из цилиндров был задир, а из бака катера просто воняло каким то ацетоном при сливе. А это первый признак, что бензин разбавлен газовым конденсатом. Раньше я всегда брал с собой бензин или заправлялся там где был уверен качеством и вот прилип послушав доброхотов. Вторая поездка за катером и его ремонт его обошёлся мне в копеечку, но выводы сделаны и на ошибках учатся. И вот наступает конец августа и я решил ехать совсем один до самой реки Вельмо, а это почти 800-т км, почти 400-а км это асфальт, 250-т приемлемая гравийка и 150-т это настоящий "АД", а не дорога, да ещё с прицепом. Заправив все канистры и бак катера ещё в Лесосибирске тонной качественного, настоящего бензина я двинул в путь без проблем с одной ночёвкой я доехал до реки Вельмо. Там меня уже ждал мой спаситель Павел, ещё проведя одну ночь в своём комфортном спальном лежбище в Dodge, утром перегрузив канистры с бензином и весь шмурдяк двинули в путь, двигатель работал как часы. Рыбалочка была средненькая, в первый мой вояж харюзок ловился веселее, да и вода заметно упала, набив ящик на 50-т кг рыбой сухого посола, двинули обратно. Да и погода стала портиться ветер да дожди начались. Добравшись до деревни Вельмо, загрузив катер двинул домой, впереди почти 800-т км, а я двигаю "в одну каску". Проехав примерно 15-ть км от деревни, я увидел неспешно ковыляющих, как мне сначала показалось двух собак, подъехав ближе, я понял что это медвежата. Они так вчесали от Dodge, аж пятки сверкали и несколько секунд бежали впереди пикапа, а на спидометре было 45-ть км/ч. Во думаю шпарят мелкие косолапые, а ведь где то рядом их мамаша шурует по лесной чаще, усиленно побибикав заставил их свалить с дороги в тайгу, а сам на позитиве поехал дальше. На 150-м км встал на ночлег, все как обычно, кашка с тушеночкой, чаек с мёдом, дела разные и в люлю. Утром мацион, кофеёк с шоколадом, опять дела разные и в путь. Пока все было без нежданчиков, они меня ждали впереди! Дорога была очень мокрая и подразбитая, шли дожди пока я рыбачил. Примерно через 70-т км меня ждал экшен, ехать нужно было с краю дороги и от трясучки, как я потом понял в складном дышле прицепа лопнул штырь, прицеп с дороги стал опрокидываться в кювет. И наполовину повис на обрывом вместе с катером, моя мгновенная реакция — подключаю передний мост, выставляю руль по правильной траектории и вытягиваю прицеп с катером. Катер конечно был очень крепко притянут стропами, но все равно слетел с фиксирующего ролика, а крепление фаркопа на дышле так вообще в пропеллером стало, ну и само дышло погнуло. Провозившись почти два часа, вбив из набора ключей какой-то штырь двинул дальше. Через 50-т км опять тот же рецидив, уже с другой стороны складного дышла лопнул штырь, опять пришлось пару часов вошкаться. Ещё через 30-ть км вылетает тот штырь, который я первый раз воткнул и я уже чутка стал выпадать в осадок. Решил махать проезжающим дальнобойщикам и просить помощи, но ни у кого из них ни чего подходящего для меня не было. Но зато мы с ними в четвёртом катер правильно установили на ролик, а то он перекошанный был после экшена. Через полчаса проезжал полуприцеп, вот у него и был нужного размера пруток-шестигранник. Водитель мне помог все сделать, вбили мы эти прутки, вместо штырей, загнув их я его хотел отблагодарить, но он на отрез отказался, сказал что так положено. Сегодня я тебе помог, а завтра ты мне, впрочем я и сам так делаю. Уже стало темнеть и надо было смеркаться, места куда притулиться не было подходящего, то узко, то обрыв или гора по ходу движения. А "Харитон" на меня навалился всей своей массой, да и есть хотелось очень, я за рулём не ем вообще, только пью воду. Уже "деревья стали дорогу перебегать", а я все ехал и ехал 16-ть часов в пути и вот на моё счастье какой то отворот от основной дороги и я решил что все хватит испытывать судьбу и насиловать себя. Очень удачно припарковался, все как всегда из последних сил приготовил еду, чай, поел, умылся переоделся и в люлю. Ведать я после экшена перенервничал или ещё что то, но ночью с моим кишечником начались проблемы, его содержимое раньше времени стало проситься на волю. Делать нечего пришлось одеваться, обуваться, брать фонарик и искать отхожее место. Только я притулился и процес пошёл, как рядом зашуршали кусты у меня от этого весь процес приостановился от выброса адреналина. А из кустов выскочила лиса, встала рядом в метре и зырит на меня в такой позе. Я давай на неё ПШикать, она отбежит чутка и на исходную и опять зырит, ах ты извращенка рыжая, а сам думаю про себя, хорошо что лиса, а не медведь. Вообщем надоело мне на неё ПШикать, какой то кусок земли в лису швырнул, она отбежала, ну я до Dodge двинул. Вот зверьё непуганое какое и что ей от меня надо было, с такими мыслями меня окончательно завалил "Харитон". Утром все как всегда и в путь, до порома доехал без приключений, но ехать пришлось медленнее, дорога вообще убитой стала. В восемь часов вечера я уже отъезжал от парома в сторону Красноярска, ещё 4,5-5 часов в пути, проехав 200-ти км, понял что без ещё одной ночевки в машине мне до города не доехать. Опять мацион, ужин и люля уже третья на пути домой. Утром все по расписанию и уже в 10-ть часов я был дома. Обратная дорога у меня без тонны бензина заняла 63-и часа, а туда груженый доехал за 34-и. Вот такая арифметика с лисой и экшеном в пути!