Проверяете ли Вы уровень заряда аккумулятора перед покупкой авто в автосалоне? А осенью, перед наступлением холодов? Вот и я – нет.
Как-то в начале этой зимы супруга, приехав на работу, забыла выключить ближний свет, и в 11 дня машина уже не завелась. Приехав на помощь на другой машине, попробовал «прикурить» в течение минут 20, но безуспешно. Вызвали шурина на «Дастере», легко завели с толкача. Перегнал авто на свою работу, там погонял машину на холостом ходу минут 40, показалось, что проблема решена. Погуглил, при исправном электрооборудовании, генератор на ХХ должен заряжать аккум.
Перед наступлением холодов (-20 и ниже по прогнозу) выставил на сигналке периодически запуск каждые 4 часа (до этого пробовал настроить по температуре, например, от -15). Но что-то пошло не так, в понедельник было не так уж и холодно (-22), но утром машина не завелась. С ключа – те же Фаберже.
Пришлось опять попросить помощь зала, т.е. брата жены (спасибо, Серёга!). Завели с полпинка с толкача, съездил на заправку, заправился, взял у шурина портативное зарядное (ещё раз спасибо), снял аккумулятор. Кстати, клеммы и рамка крепятся гайками на 10. У – Унификация.
Обратите внимание, что на машине 2018 года выпуска стоит двухлетний аккумулятор. В каком состоянии он был при установке на авто, одному китайскому богу известно. Уровень заряда не проверялся, скорее всего, ни дилером при препродажке, ни на первом ТО.
Пару слов о зарядном устройстве. Wester СВ-10, полностью автоматическое. Само выбирает режим (ток заряда), проводит диагностику (видимо, через измерение напряжения) и т.п. Грубо говоря, подключил красную клемму к плюсу аккумулятора, чёрную – к минусу, включил в розетку, и оставил на ночь. В моём случае, зарядка прошла в режиме «Восстановление», т.е., согласно инструкции – длительным зарядом пониженной силой тока. Утром убедился, что горит индикатор «заряд завершён». Девайс понравился (хотя, вроде как, сильно убитые аккумуляторы он не оживляет).
Сегодня утром установил аккумулятор в машину. Завелась сразу же, бодро. Прогрел минут 5-7, решил попробовать завести с сигналки. Ставлю на ручник, выхожу из машины, закрываю дверь, нажимаю на брелоке кнопку постановки на охрану – ничего не происходит! Брелок не видит сигналку. Сходил домой, поменял батарейку в брелоке, не помогло. Погуглил, советуют перепрошить брелок в сигналку (видимо, при долгом отключении питания, да ещё и на морозе, сбросилась привязка). Вернулся в машину, быстренько привязал брелок по мануалу (с помощью сервисной кнопки). Кстати, у StarLine A93 удобно сделали – эта кнопка сейчас не отдельно где-то запрятана в недрах торпеды, а вынесена прямо на антенну.
И в заключении, вопрос к сообществу: как же всё-таки лучше настроить автозапуск в холода: по температуре (например, -15, -18?) или каждые N часов (2, 4, 6), благо на A93 это всё делается с брелка?
Комментарии 47
Ситуация подобная была, не выключил регистратор, а на улице -30С. Теперь научен. Гонять машину через 4 часа не вижу смысла, зачем? Чтобы аккумулятор заряжался надо дать больше 2000 оборотов, получается каждые 4 часа ты бензин тратишь, аккумулятор садишь. У нас в сибири морозы не чета вашим, автозапуск стоит на -21С, проблем не возникает. Последнюю неделю выше -40С не поднимается, машина ни разу не подвела, только едешь как-будто на ручнике, перерасход бензина.
После того случая — Вы просто сняли и зарядили аккумулятор?
Сейчас автозапуск настроил на -15, по таймеру убрал (расход действительно великоват).
Смущает только, в режиме диагностики сигналки (проверка температуры двигателя, салона и т.п.), показывает напряжение 12,35 В (или около того), что соответствует 70% заряда.
Снял, отогрел и зарядил. Да тоже показывает 12В, только запускаешь двигатель 14В
Можно сказать да, через 2 дня, не понравилось как крутит стартер вяло
Проверяли как, мультиметром?
Знакомого электрика пнул, тот проверял, на заглушенном, заглушенном баз клем, и на заведенном, высказал мне пару ласковых,
Я свой проверял на половину была зарядка, заряжать пришлось
При покупке?
Каждый день пользуюсь webasto, аккумулятор в полном порядке.
Вебасто, наверное, меньше жрёт аккум, чем сигналка? Он ведь не заводит двигатель?
В инструкции webasto написано, что если время прогрева равно времени поездки, то аккумулятор не разряжается.
☆☆☆☆☆☆Привет! У меня почти 40000 пробег, всё норм. Летом проверял для интереса нагрузочной вилкой, как новый.😁. + у меня саб стоит и частенько возле гаража я делаю чистку салона и разные манипуляции, то к ппимеру, т.е в машине музыку спокойно слушаю 1,5 часа, а тр и больше, при этом заводится как часики, без намека на на то, что акб подходит. 🤔. Можем конечно поспорить, но давай не будем😁. Причина сигналка. + Такие короткие пуски на авто запуске, до добра не доведут. Клапана (нагар), свечи (их подливает), катализатор (забивается), лёд в глушителе. Оно вроде удобно, сел и тепло, а проблем видишь сколько. ☆☆☆☆☆☆
Понял, спасибо! И что делать, не хочется жертвовать комфортом? Периодически ездить по трассе, или на высоких оборотах, или всё-таки снимать и подзаряжать аккумулятор? Непонятно, почему так "повезло" с этой Тиггой, предыдущая была тоже со СтарЛайном (А91 вроде бы модель) — никогда не лазил в аккумулятор. До этого на других машинах (Рено Сандеро, Двенашка) — тоже со Старлайнами — аналогично, не заряжал и не менял аккум. Двенашка, кстати, тоже с музыкой была. А не, на ней разрядил аккум 1 раз, на даче, когда всю ночь музон наваливал. :)
Я бы вопрос установщикам задал, + пусть проверят на утечки (найди нормального электрик). А самое первое, чтобы исключить замкнутые банки а акб, проверить сам акб нагрузочной вилкой, чем чёрт не шутит, вдруг приехал… Это со всеми брендами бывает.
Установщики — это дилер. Скоро на ТО поеду, поговорю с ними. Хотя, альтернативную точку зрения неплохо бы тоже составить.
Знаешь, меня два раза просили у официалов поставить камеру заднего вида. Ну там прошивка и всё такое, т.е человека без квалификации, тупо кустаря, который тут же взял необходимую информацию, по этому если это ОД, не факт, что там квалифицированные мастера🤔. Так же как и везде, есть люди ответственные, а есть и нет, да ошибаться может каждый😁
Да ладно) А93-я давно всеми изученная сигнализация. Не думаю, что установщик ОД имеет с ней проблемы. Я когда затронул вопрос установки сторонней сигнализации у ОД, мне именно её и предложили, т.к. специализируются на ней и всем именно её и ставят. Причем любым моделям авто — Китай и АвтоВаз. Более старшие модели уже нет.
Ну тогда остаётся версия — что надо было всё-таки после полного разряда из-за оставленных габаритов — полностью зарядить аккум.
Это первое, что надо сделать (точнее сделано уже). Далее посмотреть на сколько по времени хватает аккумулятора для уверенного запуска двигателя (при частых поездках и в режиме охраны в морозы). Блин… много писать о догадках и мыслях.
Но я и не исключаю, что есть "косяк" при установке сиги или другого электрооборудования. Доработки производились? Ну там… доп. розетка, освещение и т.п. Если что-то подключено не по уму, то покажет ненормальный ток утечки. У меня на Приоре подобное было — установил ДХО через китайское реле, так аккумулятор быстро стал выдыхаться даже летом. Оказалось криво сделал. Переделал с подключением через блок управления светом и все встало на свои места.
Доп.оборудования никакого нет. Мафон (см.первую запись в бортжурнале) подключен в штатный разъем. Кстати, когда аккум был недозаряжен, магнитола при включении зажигания постоянно загружалась (с заставки Android), а теперь — мгновенно выходит из режима сна, сразу на лаунчер. Вот ещё вопрос — в режиме сна она не может есть аккум? Хотя, вроде, на 4пда меряли у аналогов — не ест… Насчёт посмотреть, на сколько хватит — послезавтра уже морозы спадут до -15.-10 днём. :-)
Если магнитола может работать даже без ключа в зажигании, то конечно ест аккумулятор. По-моему, описанный признак "мгновенного выхода" указывает на это. У авто в режиме покоя есть несколько потребителей энергии — у тебя это сига, и скорее всего, магнитола. В сумме может набегать неплохой ток потребления в пересчете на дни-недели. Например, если это значение 100мА, то за неделю цифра составит 16,8А или 28% аккумулятора на 60Аh, что критично для пуска в мороз. Это все теория конечно.
Меряй ток утечки!
Taurus-gav
Это первое, что надо сделать (точнее сделано уже). Далее посмотреть на сколько по времени хватает аккумулятора для уверенного запуска двигателя (при частых поездках и в режиме охраны в морозы). Блин… много писать о догадках и мыслях.
Но я и не исключаю, что есть "косяк" при установке сиги или другого электрооборудования. Доработки производились? Ну там… доп. розетка, освещение и т.п. Если что-то подключено не по уму, то покажет ненормальный ток утечки. У меня на Приоре подобное было — установил ДХО через китайское реле, так аккумулятор быстро стал выдыхаться даже летом. Оказалось криво сделал. Переделал с подключением через блок управления светом и все встало на свои места.
А ток утечки ведь элементарно мультиметром в разрыв плюсовой клеммы можно померять?
Можно мультиметром, но не уверен, что в разрыв "+" клеммы.
Я измерял в разрыв "-" в различных режимах с постепенным поиском источника потребления (например, вынимая предохранитель, отвечающий за тот или иной потребитель). Для начала можешь сам попробовать. Если же возникнет сложность, то обратись к профессионалу.
А если с утечками все в пределах нормы, то далее решай дела с аккумулятором (Sergey-Tiggo3 выше уже написал). Хотя это можно сделать и параллельно. Но утечки (если есть) нужно устранять, а то и новый аккумулятор можно приговорить.
☆☆☆☆☆☆Привет! У меня почти 40000 пробег, всё норм. Летом проверял для интереса нагрузочной вилкой, как новый.😁. + у меня саб стоит и частенько возле гаража я делаю чистку салона и разные манипуляции, то к ппимеру, т.е в машине музыку спокойно слушаю 1,5 часа, а тр и больше, при этом заводится как часики, без намека на на то, что акб подходит. 🤔. Можем конечно поспорить, но давай не будем😁. Причина сигналка. + Такие короткие пуски на авто запуске, до добра не доведут. Клапана (нагар), свечи (их подливает), катализатор (забивается), лёд в глушителе. Оно вроде удобно, сел и тепло, а проблем видишь сколько. ☆☆☆☆☆☆
За три года ни разу не зарядил. Надо наверно всё же завтра поставить.
а разве ближний свет не отключается автоматически когда ключ из замка вытаскиваешь ? у меня вот все наружное освещение выключается когда вытаскиваю ключ
Машину обычно на ручник ставишь, для подготовки к автозапуску. Т.е. ключ вытащил — движок работает ещё. Закрыл двери, поставил на охрану — двигатель заглох. Ближний и ДХО тухнут, габариты — остаются высаживать аккумулятор :-)
Как все сложно))
У Вас — только штатная сигналка?
счас я тут все секреты и раскрыл))
CKV59
Машину обычно на ручник ставишь, для подготовки к автозапуску. Т.е. ключ вытащил — движок работает ещё. Закрыл двери, поставил на охрану — двигатель заглох. Ближний и ДХО тухнут, габариты — остаются высаживать аккумулятор :-)
У меня нет автозапуска и не хочу его ставить именно из-за ручника (КПП механика), рано или поздно колодки примерзать будут. Но с габаритами, что-то мне кажется неправильно реализовано. Не должны они оставаться включенными.
У меня тоже МКПП, с ручником проблем нет (можно будет периодически тросик подтянуть на ТО), но автозапуск удобен тёплой машиной в морозное утро :-)
Возможно, какой-то косяк с установкой сигналки, ставил дилер.
Колодки примерзают. Трос нет.
Andre210116
У меня нет автозапуска и не хочу его ставить именно из-за ручника (КПП механика), рано или поздно колодки примерзать будут. Но с габаритами, что-то мне кажется неправильно реализовано. Не должны они оставаться включенными.
Ручник зимой на ночь не ставлю. Примерзает.
CKV59
Машину обычно на ручник ставишь, для подготовки к автозапуску. Т.е. ключ вытащил — движок работает ещё. Закрыл двери, поставил на охрану — двигатель заглох. Ближний и ДХО тухнут, габариты — остаются высаживать аккумулятор :-)
Всё правильно, габариты остаются. Пару раз тоже забывал выключить. Но у меня стоят светодиоды, они не успевали посадить аккумулятор и машина заводилась с автозапуска. Сигналка шерхан 7
Andrej664
а разве ближний свет не отключается автоматически когда ключ из замка вытаскиваешь ? у меня вот все наружное освещение выключается когда вытаскиваю ключ
Андрей привет. Если включить габариты после отключения замка. Они не отключается.
40 минут работы на холостых никогда не зарядят севший аккумулятор. Отсюда "в понедельник … машина не завелась". Поможет только полноценная длительная зарядка устройством.
Что, собственно, и сделал.
Но при этом получается, что за зиму эта полная зарядка "высосется" из аккума запусками в мороз и короткими поездками?
Все верно. Частые запуски и короткие пробеги зачастую не позволяют полноценно заряжать аккумулятор зимой генератором. Никто не запрещает периодически повторять процедуру заряда зарядным устройством. Кстати, сама Старлайн неплохо "высасывает" аккумулятор на стоянке. Предполагаю что, большинство Тигговодов пользуются штатной сигнализацией, а она потребляет явно меньше. Отсюда редко у кого подобная проблема возникает.
Хм, на прошлом авто тоже была StarLine, предыдущая модель (A91) — ни разу не было проблем ни с сигналкой, ни с аккумулятором.
Taurus-gav
Все верно. Частые запуски и короткие пробеги зачастую не позволяют полноценно заряжать аккумулятор зимой генератором. Никто не запрещает периодически повторять процедуру заряда зарядным устройством. Кстати, сама Старлайн неплохо "высасывает" аккумулятор на стоянке. Предполагаю что, большинство Тигговодов пользуются штатной сигнализацией, а она потребляет явно меньше. Отсюда редко у кого подобная проблема возникает.
Правильно
Что касается настройки автозапуска, то лучше выставлять по падению напряжения, например, когда на аккумуляторе 11,8 В. Но на это не каждая сигнализация способна.
Starline A93 — точно не способна. Пока настроил на периодический запуск через каждые 4 часа.
Даже не знаю что сказать… зависит от того, где авто стоит — гараж или улица. Если аккумулятор быстро садится, то причин может быть много — сам аккумулятор исчерпал ресурс или поврежден при неправильном использовании, КЗ (например, начудили при установке доп. электрооборудования) и т.п. Советую померить ток утечки. В инете несложно найти, как это сделать. Но с проблемой надо бороться
Да, спасибо за совет, утечки обязательно померяю, как потеплеет.
Проблема, думаю, в том, что аккум изначально не был полностью заряжен, и после полного разряда невыключенными габаритами — полностью не зарядился. А на этой неделе — автозапуск на морозе "добил" его.
Причем тут невыключенные габариты? У наших машин при вытаскивании ключа из замка все световые приборы выключаются автоматически. У меня сейчас все время включены фары и противотуманки, передвигаться с работы на работу приходится в темноте, поэтому практически не выключаются никогда.
Может проблема просто в низком уровне заряда и слишком низкой температуре окружающего воздуха?
Не буду спорить, но мне кажется, если двигатель работает, но ключ вынут из замка зажигания — то фары, ДХО и габариты не гаснут. Глушишь двигатель постановкой на охрану сигналкой — ДХО и фары гаснут, габариты — нет.
Также ситуация, и та же сигнализация при постановке все гаснет кроме габаритов (если они включены)