Всем привет!
В далеком 2015 году я уже менял заслонки печки. Тогда зимой, на пассажира стало дуть холодом. Купил я ремкомплект усиленных заслонок арт.6480E3.
(фото из сети, но мои такие же были)
Менял у ОД, за сколько денег не помню уже.
И вот в эту зиму (2019 январь) пассажир опять ощутил вместо тепла прохладу зимнего утра)))
Спустя 4 года сломалась опять заслонка пассажира.
Позвонил ОД и узнав стоимость комплекта заслонок 8000 работа и 3600 зпч, был огорчен))
Полазив по просторам Драйва и разных форумов, решил, что справлюсь сам. Но не снимая торпедо. Решил пойти варварским способом.
Сняв бардачок и моторчик заслонки толкнул отверткой ось заслонки и она провалилась в недра печки, значит точно она сломалась…
Воспользовался фото и инструкциями и приступил курочить печку.
Фото с Драйва и сети
Есть мнение, что слева отверстие оси заслонки не срезать. Но не срезая его очень сложно вставить обратно заслонку и попасть в противоположное отверстие.
Скажу сразу жалею, что не встретил инструкцию замены с пежо 407, там более толковое решение.
Заключается в том, что нужно паяльником вырезать примерно как на фото.
Так и заслонку вытащить много легче, и потом собрать и спаять все по шву очень удобно. И не нужно будет паять мелкие кусочки или заделывать дыру скотчем, как сделал я и многие…
Примерно и у меня так же…только скотч другой…
Саму заслонку склеил эпоксидным клеем момент и скрепил по всей оси металлической полосой и стянул саморезами, просверлив отверстия в полосе…
В общем, хоть и мало места, но сделать все реально и можно сберечь много денег)).
Только вырезайте сразу по контуру паяльником с тонким жалом, как на фото выше, не ломайте и не пилите корпус на мелкие кусочки.
После спора с Екатеринбургским (seregashariot) всезнайкой хочу добавить важный момент:
— чтобы в будущем не сломало заслонку быстро, нужно выставить "нулевое" положение, при условии, что моторчик исправен и отрабатывает крайние положения, это важно!
Делается просто. Заслону ставим руками в крайнее положение, включаем зажигание и управлением печкой выставляем соответственно максимальную или минимальную температуру (смотря как поставили заслонку), моторчик соответственно отработает это положение. Пробуем поставить моторчик, если шлицы не совпадают, то крутим ОСЬ МОТОРЧИКА, крутится тяжело, не боимся, до совмещения с осью заслонки. И дальше все собираем. В итоге должно получиться, что при выборе крайних, т.е. мин или макс температуры заслонка поворачивается но не идёт на излом. И будет жить она дольше.
+/- аналогичная проблема с положением моторчика.
