Здравствуйте, друзья!
Сегодня мы с Вами будем пробовать самостоятельно изготовить софт-шакл. Ну, если быть до конца точным, это я буду пытаться его изготовить, а Вы будете моими благодарными, …а может быть и не очень…, зрителями. Но, просьба строго не судить-это мой первый опыт в этой сфере.
«Софт» (мягкий) шакл предназначен для крепления строп к проушинам автомобиля, а так же соединения между собой тросов, удлинителей и тому подобного различного такелажа.
Резонный вопрос: «А нафика нужен мягкий шакл, если есть обычная «серьга» ©? В чем изюм?»
Преимущества очевидны и давно известны. Но все же проговорим их:
-Меньший вес.
-Травмобезопасность при использовании в отношении людей, а так же безопасность в отношении кузовных деталей автомобиля.
-Возможность использования с проушинами маленького размера или сложной формы.
-Простота использования (хотя и использование «серьги» не требует незаурядных способностей).
Можно, конечно, просто сходить в магазин и купить. Но я и так сильно разленился и соскучился по творческой работе.
Понадобится:
-Синтетический плетеный трос. У меня не оказалось такого ни в загашнике, ни в магазинах своего города. Поэтому используем то, что нашли.
-Спица
-Изолента
-Зажигалка
-Ножик
…да, собственно, больше ничего кроме желания сделать что-то своими руками и не надо.
Берем свежекупленную альпинистскую веревку (ну или как там ее…). Вытаскиваем из нее сердцевину, оставляя лишь саму оплетку. Один конец оплетки изолентой привязываем к спице. Острым концом спицы раздвигаем оплетку ровно по середине ее длины. Протягиваем спицу с оплеткой во внутрь и выводим наружу через 30-50 см в зависимости от того, какую длину шакла вы хотите получить. Вытягиваем оплетку полностью, оставляя на противоположном конце петлю около 1см в диаметре. Отмеряем от того места, где наша оплетка вышла около 1см и делаем повторный сквозной прокол. И опять протаскиваем полностью оплетку. Завязываем самозатягивающийся узел. Обрезаем лишние кончики. Зажигалкой оплавляем концы, чтобы не распустились и не лохматились.
Учтите, друзья мои, один момент. Чтобы сделать софт-шакл длиною всего 20 см понадобится веревка длиною полтора метра.
Все! Софт-шакл готов и мечтает пройти испытания в бою!
Достаем крюк из багажника и пытаемся сдернуть с места новенький Форчунер. Дешевле что-то машины в округе не нашлось… Форчунер под натиском Зафирки далеко не уехал, но ни трос, ни свежеизготовленный шакл не пострадали.
Ах да, совсем забыл поговорить про цену. Полтора метра каната стоит 60 рублей. Диаметр 14 мм.
Запись носит чисто рекомендательный характер. По типу курсов макраме… Какой материал использовать для изготовления софт-шакла-Ваше личное дело! Ну а я пошел пока искать синтетический плетеный канат Dyneema. Ценник, правда, уже на него совсем не радует… Но, как обещает производитель- вещь на всю жизнь.
Всем удачи! До новых встреч!
Комментарии 87
Подойдет ли такой трос? leroymerlin.ru/product/fal-na-katushke-14333535/
И сколько его планировать на один шакл?
Без понятия.
Камасутра и Камасвечера)))
Не, никакой Камы. Только Nokian!
🤣🤣🤣🤣
шнурок уверенности не внушает.
Я практик…
А не проще сплести гашу из капронового троса? И быстрее и красивее, и надежнее! Я научился, когда работал на флоте!))))
Ну, мне не проще.
venev1371
А не проще сплести гашу из капронового троса? И быстрее и красивее, и надежнее! Я научился, когда работал на флоте!))))
Ну допустим сплели петлю. А дальше как? Суть софт-шакла в том, что он продевается в петлю на машине и петлю на тросе, а потом замыкается. А что делать дальше с такой петлей на канате?
Простое решение и надежность!)
Надежность это спорный вопрос. Многие от таких шаклов уходят ибо:
маленькие недостаточно крепкие, а нужной прочностью обладают те, что уже не пролезут в буксировочную петлю. Плюс если такой шакл разгонется, то может прилететь в лучшем случае в кузов вашего авто, а в худшем- в вас или кого-то неподалеку. На ютубе очень много видео с такими случаями.
Порвется((( как тока аффтор на брюхо сядет и яТурик его выдергивать погоню))))
С такими браслетами это мы Турик выдергивать будем 🤣🤣🤣🤣
www.drive2.ru/l/521719917720896200/
есть проще способ и называется он узел "ВОСЬМЕРКА"
легко завязать /отвязать (даже после буксировки -когда узлы затягивает от души (главное чтобы трос был круглого сечения)
пользуюсь много лет — проблем никогда не было.
вариант с петлей и без
А если у меня не трос, а строп?..
отвязывать сложнее — а держаться так же будет.
в конце концов не каждый день приходиться дергать/возить машины.
как вариант к стропе привязать круглый трос -и уже его завязывать на проушины.
вообще есть старый способ, если страшно: около карабина завязаешь -робу/штаны или другую массивную тряпку тогда даже при обрыве не прилетит…
на классике петлю вырывал (она специально жиденько приварена на отрыв) а вот чтобы карабин лопнул- ни разу не было- обычно трос по бороде идет (а то и не раз).
…Еще одна выдержка из текста:
Запись носит чисто рекомендательный характер. …
Рекомендую плетёный ремень для фиксации грузов (такие используют дальнобойщики на погрузках, в ремень вплетена кевларовая нить, как в пожарных шлангах). Такие ремни выдерживаю максимальную нагрузку до 9-10 т. (я таким ремнём по гололёду в горку наполовину заполненный троллейбус (сам троллейбус 11 т весит) тащил, ремень выдержал. Ремень мягкий, компактный, провдевай в отверсие петлями и натяни, никуда он неденется во время буксировки. Свернул его у убрал в небольшую сумку из под электронасоса для подкачки шин, в багажнике места не занимает. Купил я этот ремень в 2007 г. за 380 рублей в магазине для грузовиков. Каких корыт я им только не натягал за эти годы. Это не реклама, а личный опыт. Не смог сдержаться написал своё мнение так, как не понимаю зачем люди тратят своё личное жизненное драгоценное время на изобретение того, что уже изобретено лучше и надёжнее. Поделиться каким то секретом или опытом ремонта своего любимого коня, могу понять, мы здесь для этого и собрались. Извиняюсь, если кого-то обидел.
Не смог сдержаться написал своё мнение так, как не понимаю зачем люди тратят своё личное жизненное драгоценное время на изобретение того, что уже изобретено лучше и надёжнее.
Если бы все придерживались этой логики, то мы, в современном мире, даже не ездили бы на деревянных каретах, а ходили бы пешком… Не говоря уж о кевларе…
А зачем эти заморочки непойму
Тебе не надо
Просто интересно может и надо нет ну если секрет тогда извени
Так все в тексте:
Резонный вопрос: «А нафика нужен мягкий шакл, если есть обычная «серьга» ©? В чем изюм?»
Преимущества очевидны и давно известны. Но все же проговорим их:
-Меньший вес.
-Травмобезопасность при использовании в отношении людей, а так же безопасность в отношении кузовных деталей автомобиля.
-Возможность использования с проушинами маленького размера или сложной формы.
-Простота использования (хотя и использование «серьги» не требует незаурядных способностей).
Теперь понял спасибо зделаю себе пригодится
Еще одна выдержка из текста:
Запись носит чисто рекомендательный характер. По типу курсов макраме… Какой материал использовать для изготовления софт-шакла-Ваше личное дело! Ну а я пошел пока искать синтетический плетеный канат Dyneema.
Есть у меня друг альпенист думаю у него возьму кусочек нормальной нитки прочной
У альпинистов эластичный канат. Не годится.
Что-нибудь строительное подбирать нужно для такелажных работ, а лучше лебедочный трос
Я думаю он подскажет если скажу для какой цели нужно мне
r51Denis
Так все в тексте:
Резонный вопрос: «А нафика нужен мягкий шакл, если есть обычная «серьга» ©? В чем изюм?»
Преимущества очевидны и давно известны. Но все же проговорим их:
-Меньший вес.
-Травмобезопасность при использовании в отношении людей, а так же безопасность в отношении кузовных деталей автомобиля.
-Возможность использования с проушинами маленького размера или сложной формы.
-Простота использования (хотя и использование «серьги» не требует незаурядных способностей).
А в чем его
"-Травмобезопасность при использовании в отношении людей, а так же безопасность в отношении кузовных деталей автомобиля."
проявляется? Когда на ногу падает не больно или если трос рвется гасится удар? (правда любопытно)
Наберите в Ютубе фразу: "Лопнул крюк у буксировочного троса". Очень много любопытного видео…
таки я о том испрашиваю, уберегает ли это кольцо мягкое от отскока троса.
Вы не поняли.
К проушине через софт шакл цеплять можно обычный строп без металлических крюков…
Да я понял.
Ладно не принципиально в принципе.
ZabiYaka48
таки я о том испрашиваю, уберегает ли это кольцо мягкое от отскока троса.
Нет конечно, может порваться и этот софт шакл и трос и все это может отлететь, но т.к. все это тканевое, то травм и повреждений не наносит.
Прям как лидкор на карпа протянул спицей:)
Есть у меня карабин с байонетной муфтой… Я думаю, обойдусь им))) Карабин хоть понятно, сколько выдержит))) И я бы этот софт-шакл испытал на разрыв, сколько выдержит в кг?) Хотя 100 пудов для легковых хватит усилия…ИМХО)
Пока в поисках синтетического плетеного каната Dyneema.
Dyneema это бренд не более.
Давно появились синтетические лебедочные тросы из полиэтилена ультравысокой молекулярной массы по доступной цене.
4x4.by/forum/viewtopic.php?t=11434
Dyneema это бренд.
Все верно.
Но спор на эту тему будет напоминать примерно Что лучше, Иос или Андрюша…
Не вижу предмета спора в моем сообщении. Просто написал, что есть хорошие аналоги. В том числе производимые в России.
А по ссылке интересен год обсуждения.
ODIN-13RUS
Есть у меня карабин с байонетной муфтой… Я думаю, обойдусь им))) Карабин хоть понятно, сколько выдержит))) И я бы этот софт-шакл испытал на разрыв, сколько выдержит в кг?) Хотя 100 пудов для легковых хватит усилия…ИМХО)
Как усилие на разрыв мерить пока не представляю. Да и холодно на улице.
Динамометр нужен с натягивающем устройством(забыл как называется)…
Ну, поищу в закромах у знакомых.
Тест на разрыв было бы неплохо провести
Так вроде в тексте…
Достаем крюк из багажника и пытаемся сдернуть с места новенький Форчунер. Дешевле что-то машины в округе не нашлось… Форчунер под натиском Зафирки далеко не уехал, но ни трос, ни свежеизготовленный шакл не пострадали.
это да, но понять бы предел 😏
Уже писал в коментах.
По хорошему нужен синтетический плетеный канат Dyneema или подобный.
А пока это так. Баловство.
Ну ты Кулибин, даже не слышал о такой штуки!
Рукоблуд )))
)))))
А у меня трос сделанный из пожарного рукава, красный.В деле испытывал, очень понравилось.Пружинит не сильно в меру.Но рукав не белый капроновый, а красный прорезиновый.усилие могучее.
А не порвется? Что-то оно как-то слабо, используется только оплетка.
Может быть не париться и пропустить веревку в несколько петель к бусировочной проушине и к тросу?
По хорошему нужен синтетический плетеный канат Dyneema или подобный.
Понял. Идея интересная.
ЗЫ. Веревку несколько раз пропускал через трос, чтоб не поцарапать бампер.
А в чем "соль" убирания внутренних нитей ? Эластичность? Может тогда, именно на шакл, взять "динамку", а на основной трос "статику" ? Будет и крепко и эластично в меру.
Или это совсем не вариант ?
Просто сам изучаю вариант троса, при буксировке порвал очередную лямку, надоели эти поделки.
А в чем "соль" убирания внутренних нитей ?
Иначе не лезет )))
По хорошему нужен синтетический плетеный канат, а не веревка.
"Не лезет" — это понятно ))). Просто вариант использования обоих типов пришел в голову сразу, задумался. Есть в "соседях" продавцы строп и прочих лямок, пойду к ним на разговор )))
Сходи. Потом наводочку дашь .
CHEh-OF
А в чем "соль" убирания внутренних нитей ? Эластичность? Может тогда, именно на шакл, взять "динамку", а на основной трос "статику" ? Будет и крепко и эластично в меру.
Или это совсем не вариант ?
Просто сам изучаю вариант троса, при буксировке порвал очередную лямку, надоели эти поделки.
Вам для какой задачи — Буксировать по асфальту или вдергивать застрявшую?
Не хотелось бы для вытягивания, просто буксировочный. Но очень редко приходится и дернуть.
Для буксировку — статику, для вытягивания — длинную динамику. И не путать!
Это я понимаю. потому и спросил про короткий шакл из динамки, для мягкости, и основной трос из статики )
От веревки только оплётка осталась? О_О
Да, остались от козлика рожки, да ножки…
Так она нихрена (извините) не держит на разрыв!
Обычная динамика 10мм держит всего 8-9кН (800 кг!) и 8 рывков, а оплетка — ничего совсем. Прочность троса — 4-6-9 тонн.
Все в тексте, который никто не читает…
Запись носит чисто рекомендательный характер. По типу курсов макраме… Какой материал использовать для изготовления софт-шакла-Ваше личное дело! Ну а я пошел пока искать синтетический плетеный канат Dyneema. Ценник, правда, уже на него совсем не радует… Но, как обещает производитель- вещь на всю жизнь.
Не в курсе вообще термина
Теперь знаешь )))
Век живи, как говорится )))
Проще не лезть туда, где тягать придется.
Согласен. )))
DmitriiGFox
Проще не лезть туда, где тягать придется.
Ну так не интересно же! Вчера-сегодня весь Питер по дворам позастревал.
Кому как
Я к тому, что лучше пусть оно в багажнике валяется. Мало-ли. Вчера пару машинок вытаскивал с парковок…
Так дворы сейчас выглядят…
Не знаю, у нас чистят идеально еще падает а уже шуршат. Это муниципия у вас фигово работает. Да делать мне нечего чужие машины тягать.
Да, а у нас полный ппц. Приходится помогать…
Да я знаю, у нас просто деревня идиализированная а так в больших городах попно все. А я давно никому не помогаю опыт большой. Добро должно быть наказано!
DmitriiGFox
Не знаю, у нас чистят идеально еще падает а уже шуршат. Это муниципия у вас фигово работает. Да делать мне нечего чужие машины тягать.
Так и твою без тросса никто тягануть не сможет. Так-же как и огнетушитель в машине нужен не только, чтоб аптечку подпереть, чтоб не бряцала.
Я не езжу куда не надо. Тушитель есть см фото. И аптека со знаком в штатных местах имеется
👍👍👍👍👍👍
Я первый свой шакл так же пытался сделать, правда из сердцевины не все нити вытаскивал. В итоге по расчетам у меня получилась допустимая нагрузка примерно 0.4 от нагрузки на трос. В деле не испытывал, побоялся. Лежит на даче и ждёт испытаний на лебедке). А для себя в итоге сделал шаклы из синтетического плетеного троса. Там ничего не убирается и соответственно допустимая нагрузка на шакл остаётся на уровне данных троса.
Вот и я в поисках нормального троса.
У себя в городе я его смог найти. Разница в цене с готовым шаклом получается процентов 30.
Я обыскал все что можно. Нет ничего достойного.
Сегодня на даче сфоткал)
Но я оставлял половину внутренних жил. Надо действительно летом испытать))) все равно валяется без дела
r51Denis
Я обыскал все что можно. Нет ничего достойного.
r51Denis
Вот и я в поисках нормального троса.
Как нибудь в бортжурнале отпишусь
Буду ждать )))
У меня тут целая вереница записей по буксировке похоже будет, в том числе и по шаклам из синтетики.