Покатавшись на белочке пару месяцев пришел к выводу, что для "Крымских дорог" клиренс маловат. Посему было принято решение чутка ее приподнять. Долго роясь в просторах интернета решился все же на алюминиевые проставки высотой 20мм.
В комплекте к ним положили удлиненные болты и шпильки. Обошлось всё в 3800р. Если кому интересно, брал здесь simferopol.bezformata.com…obilistov-krima/62722075/
На СТО поставили за 2000р, ну и плюс развал за 800р.
Результатом доволен. Наконец то перестал цепляться пузом в наших дворах. )))
Ну и фотки результата
Комментарии 20
+30 мм установил. 2 годи и 45 000 км пробега полет нормальный!
грузы возить?
Колею во дворах пузом не скрести
какие ставил?
пластик
Тож заказал комплект проставок так и не поставил их, и по ходу не буду ставить. Если кому интересно могу продать недорого, ( в коробочке без установки )
вот прочитал, как то задумался
Виды проставок в зависимости от материала:
1. Полиуретановые (при движении на неровных дорогах материал сжимается и это приводит к деформации кузова автомобиля).
2. Алюминиевые (имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле и не приводит к деформации кузова, но провоцируют коррозию металлических элементов подвески).
3. Пластиковые (изготавливаются из качественного АБС-пластика и имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле, не деформируют кузов автомобиля, не провоцируют коррозию и практически незаметны).
4. Резиновые (изготавливаются из резины высокой прочности, не приводят к деформации кузова и его коррозии и не уменьшают комфорт при езде).
Преимущества увеличения клиренса:
1. Повышение проходимости автомобиля.
2. Возврат просевших пружин подвески в их исходное положение.
3. Защита дна автомобиля от повреждений.
Недостатки увеличения клиренса:
1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести).
2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения).
3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля.
4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону).
5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем.
А почему алюминиевые ведут к коррозии металлических элементов подвески?
это не моя статья, а лишь цитата, возможно какая то хим. реакция между металлами
Знайте, человек написавший строки про то что алюминиевые проставки ведут к коррозия металлических элементов подвески ошибается.
Единственная проблема может быть с корозией самих проставок при большом количестве соли на дорогах, которая разрушает защитную оксидную плёнку на аллюминии и способствует коррозии.
вот первоисточник www.allanda-auto.ru/vaz-2…avki-plyusy-i-minusy.html
все остальные минусы тоже не верны?
Про остальные сказать не могу, т.к. тут надо быть специалистом в авторемонте и тюнинге. Я же специалист в химии, поэтому и был удивлён утверждением про алюминиевые проставки.
На глаз заметно выше стала, как будто не на 20, а на 40…50 мм…
не думаю, что дороги у нас сильно разнятся в регионах, но мне вполне комфортно, просто аккуратно и включаю мозг и вполне хватает, бывает бордюры у нас не везде по ГОСТу установлены, просто надо аккуратней, я не знаю какие особо недостатки несет за собой установка данных проставок, но странно почему тогда производитель не сделал сразу дорожный просвет выше, наверное предусмотрено именно такая высота
Тоже заказал на 2 см по кругу, скоро буду ставить…такие крашеные у нас почти 5т будет стоить, взял не крашенные, с болтами, за 3930…надеюсь встанут нормально, без сюрпризов )))
Я бы посоветовал их покрасить для большей стойкости к коррозии.
Проще из балончика антикорозийкой покрыть. …и производитель уверяет что их сплав не коррозирует
Смысл в том, что я хочу передвигаться именно на этой машине, а дороги у нас местами х… ну ни как не "столичные"
надо было паркетник брать)
вот я тоже так подумал. смысл заниматься всем этим