Замена радиатора, прокладок выпускного коллектора и катализатора

Всем доброго времени суток!
Радиатор сопливил давно. Но недавно побежал сильно, где соты. Все свои злоключения связанные с этим событием описал в прошлом посте))

Для замены были закуплены следующие детали:
Радиатор двигателя Luzar LRC 0561B (паяный) (3233р)

Хомуты толстые General Motors 94530096 (4шт за 436р)

Запчасти на фото: 94530096

Хомуты тонкие General Motors 94530038 (2 шт за 212р)

Запчасти на фото: 94530038

Антифриз Cool Stream Optima Red 5L (660р) (еще литр антифриза уже был)
Лимонная кислота для промывки 100гр
Вода дист для промывки
герметик (50р)
Подушка крепления радиатора нижняя General Motors 96184140 (116р)

Запчасти на фото: 96184140, 20180327

Прокладка катализатора Zaz TF69Y0-1206080 (195р)

прокладка выпускного коллектора Reinz 71-24602-30 (194р)

Запчасти на фото: 712460230, 0850615

Радиатор выбрал по совокупности цены и отзывов. Есть лузар дешевле, но он идет сборный, толще, ниже, а снизу просто металл. щиток, и у него теплоотвод хуже. Да и шанс, что потечет выше. Паяный радиатор, который я взял, ничем не отличается от того, который стоял на машине. Еще и 2 года гарантия на него, что радует) Судя по отзывам — реальная гарантия.
Радиатор встал идеально (т.к. ничем не отличается от того, который стоял)). Вентиляторы теперь включаются на совсем непродолжительное время. Обратите внимание — на машинах с кондером и без радиаторы разные! У меня с кондёром.

Хомуты — прошлый владелец был фанатом обычных винтовых хомутов. Я за заводские)) Потихоньку буду к ним возвращаться. Большие хомуты — на большие патрубки радиатора. Маленькие — на обратку дросселя и на пароотвод радиатора. Пока поставил только маленькие хомуты т.к. на момент, когда пришли все хомуты уже было все собрано и пока лень сливать антифриз, чтобы поменять и большие. Маленькие поставил на пароотвод радиатора — очень доволен! Обжали идеально!

Инфа по остальным хомутам (нарыл где-то на просторах драйва):
Хомуты GM:
94530096 — 44 мм (патрубки радиатора);
94530093 — 40 мм (патрубки ож);
94530064 — 25 мм (наливной шланг, шланг отопителя);
94530069 — 23 мм;
94530038 — 17 мм (шланги под 10мм штуцер, пароотводящий, подогрев дроселя);
94530024 — 15 мм (шланги под 8мм штуцер);

Антифриз взял обычный, не концентрат т.к. логически поразмыслив дунул обычным автомобильным компрессором для подкачки колес в обратку дросселя, и вылилось еще дофига воды))) В итоге в систему уже влезло 6 литров антифриза, и еще где-то пол литра влезет до макс уровня. Соответственно, воды осталось не более 0.5л, а это несущественно разбавляет антифриз.
Именно CoolStream взял руководствуясь различными тестами.

Подушку радиатора купил по ошибке — думал родную потерял пока разбирал)) А потом нашел. Ну да ладно — 116р стоит))

Герметик — обычный герметик прокладка. Его использовал для того, чтобы заколотить пробку рубашки охлаждения двигателя обратно.

Прокладки выпускного коллектора и катализатора — чтобы заколотить пробку рубашки охлаждения обратно, пришлось снять выпускной коллектор. Отмочил ВэДэшкой, и открутил практически без проблем.

Кто-то до меня уже сломал одну шпильку на выпускном коллекторе. Прокладки обе мертвые были. А на катализатор еще и не правильная. Обратите внимание — на катализатор машин Евро3 (катализатор под капотом) только одна правильная прокадка Zaz TF69Y0-1206080. Все аналоги, которые выдает Экзист и другие программы — не аналоги. У них отверстие маленькое, и прокладка быстро прогарает. Альтернативы от GM тоже нет. Кто-то колхозит прокладку от маза MAZ 500-1203000. Вроде как только одну дырку просверлить надо, а в остальном подходит и служит дольше. Я взял "оригинал". Порадовало, что катализатор с виду в идеальном состоянии).

При сброке сначала протянул гайки катализатора, чтобы все ровно обжалось, затянул 40 ньютон/метрами. Потом в правильном порядке протянул все гайки выпускного коллектора 25 ньютон/метрами. Порядок не сохранил — есть в интернете. Все отлично — нигде не сечёт

Летом собираюсь провести более глобальную ревизию системы охлаждения с заменой патрубков т.к. машине 11 лет, и вентиляторов охлаждения т.к. сильно вибрируют. И глобальную ревизию печки. Но это когда тепло будет)