Продолжение моих старых задумок

Думаю, что радикально ничем, моя прихоть. В обычные от 735й просто не лезут плавающие сайленты от 750й. Что эти сайленты дадут и нафиг они мне нужны я тоже точно не знаю, как все поставлю, и покатаюсь, тогда будет понятно, скорее комфорта будет чуть больше, будет подвеска лучше подруливать.

Странно, у меня влезли без проблем, просто хороший пресс нужен.

У оф. дилера не вставили, а только сайлент раскрошили, зато родной, обыкновенный влез. Конечно можно все запрессовать, но если оно не совсем лезет, то зачем? )))

Они с очень хорошим натягом лезут, не забывай. И оф диллер, это не значит что там нет жопоруких горе-мастеров. Все сайленты на этой машине, запрессовываются с очень большим усилилием. Обычно при установке, со стороны посадки стачивают 1-2 мм под конус, и тогда проще отцентрировать его. И кстати на передних рычагах, запрессовка сайлентов то еще удовольствие. Поле допуска у них на посадку всех сайлентов одинаковое, не помню сейчас какое, микрометром посадочные места мерил и нутромером когда ставил резиновое говно, после них и поставил от 740. И хотя размеры от740-750 ничем не отличаются от размеров 735, для первых усилие поболее нужно, думаю это из конструктива видно. Так что тут все зависит от того, из какого места растут руки у мастера, ну и не исключается заводской брак запчастей. Третьего не дано.

Вы говорите про опыт с передними рычагами, но по тексту про задние есть только предположения. С передними у меня тоже проблем нет, учитывая что я могу либо купить весь рычаг с сайлентами уже впресованнными, либо поставить Powerflex, даже сам.

Я вам говорю про свой опыт с задними рычагами, в которых я менял сайленты два раза, первый раз поставил мейли, которые развалились через пол года, а затем, дабы не повторить ошибки, поставил уже от 740-750-ых, оригинальные, и вот их засунуть посложнее, почему, я пояснил. А про передние, просто к слову пришлось.

Извиняюсь, по тексту сразу не понял. ХЗ почему мне оригинальный сайлент тогда весь растращили, ещё и показывали, я его в руках держал, поэтому договорились поставить обычные, и те и те я брал у них же BMW Tullo Pezzo… Я уже писал в другом комментарий, что даже если они и одинаковые в конечном итоге, то мне все равно сделать проще не на машине рычаги, и потом целиком поменять. Как дело дойдет, я все померю, сравню и отпишусь в бж.

Я кстати ставил не оригинали, а лемфердер, хотя они были со сточенной эмблемой, так что наверное пожалуй оригинал. И прессовали мне их 20-ти тонным прессом, очень туго заходили даже с него. Перед запрессовкой сайленты подточили на наждаке, конус немного дали, без этого, очень сложно поставить, попробовали, не получилось, после проточки, влезли, там главное направить их правильно.

Ну вот они, 3 оставшихся ))) так они, что с резины прям эмблему снимали?

Один в один мои, даже цвет сеточки такой же, номера такие же были, а в месте, где должны быть эмблемки, похоже чем-то типа выжигателя аккуратно сплавили её, там на месте эмблемы, такой расплывчатый пятак, круглой формы был у меня. Советую разобрать их и смазать хорошей антифрикционной, консистентной смазкой.

Смазка хорошая есть Bel Ray Waterproof. Так и сделаю, спасибо большое за советы.

А вот есть ещё 4 эксцентриковые 😅. Они вообще без маркировок.

Почему не доработал напильником свои рычаги?

Ребят, это Европа, где мне их снимать без ямы или подъемника? ))) Я и так с трудом некоторые тюнячки убеждаю поставить, а если оно не лезет, то никто допиливать тебе не будет, или держать машину на подъёмнике и ждать пока ты их сам допилишь, проще купить то что подходит наверняка а не выдумывать.

Я бы с такой любовью к машине вырыл бы уже яму и купил весь инструмент вместо оплаты работ в техцентре .я знаю в израиле цены на ремонт, напоминает чтото цены те.

Со своей колокольни всегда рассуждать легко.

Смотри. Вот представь, что в Италии вообще-то самому машину ремонтировать нельзя, плюс везде частная собственность, дом снимаем и никто копать не даст ))) теме более что пол цемент и там в низу канализация. Даже если допустим что я лох и купил лишние рычаги, мне проще их собрать отдельно и просто модульно поменять у механика целиком, а не извращаться с упорами под кузов.

Да не лох я ж незнаю как оно там, вариант теперь старые просто продать тааже или в запас оставить придется

В запас, что более вероятно.