Установка выносных датчиков.

Примерно за год до подкапотной ревизии, у друзей в гараже увидел без дела лежащий набор выносных оригинальных датчиков Defi (япония). Зная о грядущих работах с двигателем и о пользе таких датчиках для нашего Td5 я их оперативно по дружески приватизировал, за недорого…
В итоге заимел датчики:
1)давление турбины.
2)температура выхл.газов.
3)давление масла.
4)давление топлива.
5)датчик температуры масла(посадил на температуру антифриза).
Т.к. эти датчики имеют высокоскоростные механизмы и управляются цифровыми сигналами по единой цифровой шине, с ними в комплекте идёт UNIT — процессор управления.
Все сенсоры от двс подключены к юниту, также он имеет питание, аналогичное автомагнитоле, включая и подсветку.
От юнита на "показометры" идёт единая шина из 4 проводов и соединяет их в гирлянду. Причём порядок подключения и установки показометров не имеет никакого значения… Цифровой сигнал всё равно найдёт своего "адресата", будь то датчик буста или температура выхлопа…
1)Юнит имеет ряд полезных функций:
Фиксация пика показаний для каждого параметра.
2)Установка вручную макс.и мин. значений при достижении которых будет подаваться звуковой и световой тревожный сигнал.
3)Запись(до 5мин) динамики параметров кнопкой REC и воспроизведение их на показометрах кн.PLAY.

Во время ревизии, когда всё разбиралось естественно уделялось внимание и установки сенсоров:
1)сенсор буста врезал в центр впускного коллектора ( использовал штуцер торм.цилиндра для прокачки тормозов от ВАЗ)
2)сенсор давления топлива — в разрез трубки подачи топлива от бака к регулятору давл.т.(в кач. переходника взял деталь от пневмоинструмента)
3)сенсор выхл.газов врезал в вып.коллектор, перед турбиной.
4) сенсор температуры охл.жидкости врезал в разрез штатной трубы при помощи приваренной гайки к подобранному (в автокрепеже)тройнику.
5) сенсор давления врезал в место штатного датчика "маслёнки" при помощи "четверника" от КАМАЗА, 4й выход заглушил.В природе сущ.адаптер на масл.фильтр с 2мя отверстиями под д. темпер.и давл.масла,

но он на мой взгляд создаст проблему замены масл.фильтра — именно на Td5.
Вообще ЮНИТ поддерживат до 6 датчиков, в т.ч. давление и темпер.масла, сенсоры у них одинаковые, различия только в насечке показометров(т.охл.ж. начинается от 20гр., т.масла от 50гр.). Т.к. показометра т.охл.ж. у меня нет(нужно докупать), вместо него я посадил т.масла на т.антифриза.
Просто я не совсем понимаю острую нужду в измерении т.масла, поскольку не кручу двс в откровенно спортивных режимах… (нагрев масла перед началом движения можно определить по его давлению)
А более точно видеть т.охл.ж.очень удобно нежели на штатной приборке. Кстати опредилил, что первая насечка на приборке (т.двиг)=30гр.которая в принципе означает, что можно начинать движение. Я лично дожидаюсь пока не поднимится до 55-60гр по выносному…