Поездка на Мелководную (06-10 февраля 2019)

На Гертнера корюшка вкуснее.
Зато на Мелководку дорога интереснее.
(из местного форума)

Для справки. В рыбацком понимании, Мелководная это собирательное понятие и включает в себя залив Одян и его бухты, наиболее крупной из которых является Мелководная. Но исторически так сложилось, что народ ездит на рыбалку именно на Мелководную, а не на Одян. Если сказать, что ездил на Одян, тебя могут и не понять. Зимой там неплохая рыбалка на корюшку (азиатская зубатая корюшка) и навагу (дальневосточная или тихоокеанская навага). Причем, корюшка там крупная, так называемая "хорда", и в достаточно большом количестве — в хорошую рыбалку мешок в день на рыбака поймать вполне реально. Разговор идет именно о спортивной рыбалке с применением удебных снастей. Версий значительных уловов много: от удаленности от населенных мест и низком прессинге на популяцию, до местных особенностей рельефа дна бухты и кормовой базы. Тем не менее, рыбалка на Мелководной считается практически синонимом хороших уловов крупной корюшки.

Расстояние от п. Ола до бух. Нерпичья (излюбленное место стоянки рыбаков, отправившихся на Мелководную) — чуть больше 80 км (в зависимости от того, как и где рыбаки накатают зимник). По пути необходимо пересечь Ольский лиман, забраться на невысокий Адыкчанский перевал, потом по тундре доехать до оз. Чистое, пересечь Чистое, вскарабкаться на довольно крутой перевал Кил, нырнуть в долину руч. Попань, приток Нюрчана, и по долине Нюрчана выйти в бух. Нерпичья залива Одян. Это основная дорога через Чистое. Есть ещё одна дорога через НУПы (необслуживаемые усилительные пункты) кабеля связи, тянущегося с Камчатки. С приходом эры спутниковой связи кабель снят с обслуживания и не действует. Дорога через НУПы давно уже является вотчиной снегоходчиков по негласному соглашению с автомобилистами.

Адыкчанский перевал редко преподносит серьезные проблемы, но наледи там не редкость. В снежные метельные зимы участок тундры и оз. Чистое могут преподнести хорошие сюрпризы в виде снежных переметов длинною до 200-500 метров и глубиною снега (точнее наста, ибо в метель снег на тундре практически мгновенно настуется) до метра и более. Перевал обычно создает засады из-за любителей МТ резины и "синьки" за рулем. Ручей Попань и особенно речка Нюрчан славны своими наледями. Особенно серьезны наледи в малоснежные и морозные зимы, как нынешняя зима.
Появление наледей в Магаданской области обусловлено двумя причинами. Верховые наледи (обычно не слишком серьезные) являются проявлением незамерзающих ключиков. Ключики типичны для верховых марей (заболоченностей с лиственничным редколесьем) и для довольно крутых склонов сопок. Русловые наледи появляются в районе перекатов горных ручьёв и речек. В сильные морозы мелкие перекаты промерзают до дна, вода выходит из берегов, реже взрывает лёд и течет сверху. Частенько поток промывает сложное русло в многослойном льду, при этом общая толщина льда на речке может составлять до 4 и более метров. Русловые наледи самые непредсказуемые и опасные. Тут без пешни и досок можно надеяться только на свою удачу. В советские времена с наледями не морочились и предприятия били дорогу УРАЛами и 131-ми по хребту сопки, дорога выходила на метеостанцию Мелководной и шла дальше на Сиглан. Но на хребте часто переметает, легкими машинами пробить создающиеся мощные переметы практически не реально, поэтому в настоящее время рыбаки там дорогу натаптывают крайне редко.
Собственно Мелководная не такая уж и мелководная бухта — обычные глубины лова 13 — 15 метров. На Одяне 19-25 метров. При таких глубинах очень обидно "махать" пару десятков метров лески и сорвать рыбу о край лунки.
Итак, начнем собственно повествование о нашем маленьком приключении. Собрав накануне необходимые для Мелководки причиндалы (трапики, бензопилы, пешни, лопаты, Джеки, веревки и троса), выехали мы в 6 утра в сторону Мелководки в три УАЗика (мой Патриот, Батон и Фермер). При прохождении Чистого была зарегистрирована рекордно низкая для нашего путешествия температура -37. Без каких-либо приключений спокойно дотряслись на второй передаче до Нюрчана и воткнулись в большую делегацию на объезде особо наледного участка речки. Толпа стояла на участке с раннего утра (или поздней ночи?). Народ частенько выезжает часа в 2-3 ночи, что бы успеть при удачном стечении обстоятельств к утреннему лову. На въезде в лес в третьеразрядной наледи барахтался свеженький паркетный Паджерик, его активно пытались дергать назад. Со слов представителей делегации, дальше в лесу в открывшейся и уже развороченной машинами наледи торчало ещё три подготовленных джипа. Встретил знакомого на подготовленном квадратном Прадике в 78 кузове, который плюнул и решил вернуться домой, не доехав до Мелководки каких-то 6-8 км. На мой вопрос как там дела, он ответил резко: "Вы можете сами попробовать. Будете четвертыми, пятыми, шестыми (в числе засевших). Я сам оттуда еле выбрался. Нуегонах, еду домой". Кстати, головной засевший в наледи Прадик остался там жить. Вмерз. Теперь за его вымораживание и доставку в город предлагают 100 тыс. рублей. Пробовать ехать через лес мы не стали, а вооружившись пешнями, пошли прощупывать речку. Наледь оказалась страшная с виду, но при проверке пешнёй оказалась потенциально проездной. Решили биться в паре с "Охотником". Охотник, практически преодолев найденный ледяной мостик, обрушил наледь и провалился по пороги. Я прощупал рядом, попробовал объехать его и тоже провалился в наледь, не доехав метр до коренного льда. Охотник с мощной лебедой залебедился за дерево на повороте реки и начал внагляк, в лобовую, проламывать верховой лёд, что ему и удалось с большим трудом. Я рисковать лебедкой и тросом не стал, ибо лёд выше середины колеса, а лебеда всего 9500 lbs и подбиралась с расчетом, что бы не рвать себя, а всего лишь помочь выбраться. Мы с товарищами достали трапики, подложили их под передние колеса, предварительно обработав край льда пешнями. В результате, я довольно легко выбрался, не рвя машину и лебедку. Кстати, на первом видео (фильм) мелькает фрагмент с участием моего авто, где я уже вытащил морду по трапикам на коренной лёд и подтягиваюсь лебедкой. Трапики лежат сбоку от машины. Пока я выбирался, напарник с Батона очень методично и обстоятельно пытался нащупать более серьезный переезд на участке вскрывшейся наледи, что ему в результате и удалось. Найденный участок имел тонкий верхний лёд, затем слой воды до 20-30 см и коренной лёд, который гарантировано удержит практически любой легковой и легкогрузовой автомобиль. Как только было вслух сказано, что найден объезд, моих напарников тут же оттеснили от проезда, создалась очередь. Второй автомобиль уже разорвал верхний лед, а третий умудрился сесть. В общей сложности, поочередно присело в наледи на кучах битого льда машины 3-4. В ожидании напарников, мне приходилось каждый раз сдавать и дергать этих торопыг. В итоге, мы, нашедшие объезд, оказались в хвосте делегации остро желающих половить корюшку. Выехали на Нерпичью без приключений, и уже к началу второго часа дня мы забурились на Одяне. А вот тут мы и не угадали. Корюшка ловилась вяло. То ли погода ломалась, толи фазы луны или ещё что ввело корюшку в депрессию, но мелководнинского клева не было. В основном были довольно редкие микроподходы по 3-5-10 корюшек.

Запчасти на фото: 08022019

На ночь мы оккупировали место на одной из полян на берегу Нерпичьей в устье Нюрчана. Ребята поставили палатку типа Эскимо с печкой для комфортного принятия пищи и отмечания приезда на рыбалку. Привели машины в положение сна, я перегрузил на крышу часть бутора, включая запас топлива (3 двадцатки с 92 бензином и двадцатку с керосином для Планара). Перевязали поводки на удочках, на которых образовались узелки, приготовили ужин и сели за стол отмечать рыбалку.
Все ночевки были очень комфортными, Планары не подвели ни меня, ни напарников. Машины ночью не прогревали, утром запускались с автономок (у меня Шпехер, у напарников — Бинар). По температуре в салоне, первые сутки: утром за бортом -31, под спальником -5, над спальником +24 (фен включен по температуре по самой верхней отметке +30).

На вторые сутки колмачения фена, машина полностью отогрелась (машина гаража не знает, под спальником всегда температура близкая к уличной) и в субботу утром я проснулся от головной боли. Глянув на термометр ужаснулся: в спальном отсеке +27! На улице при этом было -29. Вот тебе и слабомощный двухкиловатный фен! После такого пробуждения, не смотря на протесты жены, фен был выставлен на +24, в дальнейшем температура стабильно держалась на отметке +23 градуса. Использование фена позволило мне сэкономить как деньги, так и объем перевозимого топлива (экономия за 4 дня составила 4 тыс. рублей или 80 литров топлива).
На второй день рыбалки движок начал подтраивать. Диагностика через OBDII разъем показала пропуски зажигания во втором цилиндре. Заменил очередную закапризничавшую свечу Finwhale на старый добрый Brisk, троение ушло. Машина в тридцатиградусный мороз вела себя достойно.
В общем итоге, с середины четверга по первую половину дня воскресенья было всего два "прорыва" рыбы — после обеда в пятницу и с восходом солнца в воскресенье. На двоих с женой поймали всего лишь полтора мешка корюшки. Наваги всего две штуки попалось. Ну, хоть так.

В воскресенье в половину двенадцатого, как и договаривались заранее, мы выдвинулись в Нерпичью собрать лагерь и выдвинуться домой до выдвижения основной делегации. Дело в том, что небольшую, но крайне неприятную прослойку рыбаков составляют лица не имеющих ни лопат, ни веревок, и иного имущества, позволяющего выбраться из наледей и переметов и в случае чего, тормозящих всю колонну.
Собрав лагерь, в начале первого мы выдвинулись к дому. Ручей недалеко от Нерпичьей я позволил себе переехать с небрежностью, за что и поплатился: заезжал на образовавшийся ледяной мостик по диагонали, промахнулся и соскочил правым колесом в ручей, а т.к. ехал на заднем приводе (тупо забыл включить после ровного морского льда), ходом выйти не получилось. За расхлябанность и разгильдяйство был наказан битым задним бампером. Так как шел головным, пришлось разматывать лебедку, что бы помочь машине выбраться. Дальнейший путь по Нюрчану прошел без приключений. К счастью, все ранее выпершие наледи смерзлись, новые только образовывались — мы их переезжали много раз, что называется не замочив тормозных суппортов (каждая наледь предварительно вытаптывалась ножками и внимательно просматривалась глазками). По дороге попадались то там, то там следы битв с наледями — ваги, гати, рваные веревки. И вот уже на подошве перевала, когда казалось бы, все опасности позади, нас встретил вскрывшийся приток р. Попань. Перед ручьем собралась вереница в машин 6-8, желающих попасть домой пораньше. При переезде ранее загаченного ручья, какой-то тяжеловес разорвал и раскидал смерзшуюся гать. Ручей всего метра два шириной, но глубокий — я стоял на затопленной пружинящей гати из тонкого тальника, а вода практически доходила до края болотных сапог. Народ напилил бензопилами лес, на скорую руку залатал гать и начался организованный переезд.

Кто-то удачно переезжал, кто-то проваливался между бревен или съезжал в сторону с гати, таких вытаскивали ранее перебравшиеся лебедками или дергали веревками.

Удачная попытка переезда

Неудачная попытка переезда
Меня "зарулили" не туда, не заметив смещения предыдущей машиной моих трапиков в сторону от "правильной" колеи. В результате, я почти завалился на бок, соскользнув с гати на глубокую колею от тяжеловоза.


Вытаскивали меня на лебедке ребята, ранее прошедшие ручей, т.к. моя лебеда по непонятной причине отказала (жужжит, но не сматывает и не разматывает, будем с ней разбираться завтра Разобрался. Сам мудак. Видимо, рыхло смотал трос, верхние витки смерзлись между собой, внутренние провернулись, образовали петлю. Витки троса расклинило. Много мотать боялся, что бы чего не свернуть. Визуально верхние витки стояли на месте, внутренние крутились с валом. Отогрел, вручную распутал трос, подсушил и перемотал по нормальному. Теперь всё ОК). Дальнейшую дорогу нам сопутствовала удача и уже на закате мы были в городе.