Всем привет. Вообщем из названия все понятно. Сразу скажу, на этот шаг я пошёл вынуждено, т.к. стал подклинивать левый балансир. Сначала он сожрал шестерню.
я купил и установил новую,
но дело этим не кончилось. Мои скупые основания для оптимизма были в скором времени разбиты в пух и прах
Таким образом решение было принято. Участвовать в баталиях по поводу того надо было это делать или нет я не буду.
Ничего нового по процедуре удаления я не расскажу. Фото не делал, т.к. руки были заняты и грязные (пидорил потдон, отчищал старые прокладки). Опускаем по максимуму движок, снимаем ремни, шкивы, ГРМ, сливаем масло, откручиваем потдон, кронштейн маслофильтра, вытаскиваем (но он не вытаскивается, пилим его) левый (верхний) балансир, снимаем маслонасос и правый (нижний) балансир. Левый балансир выбрасываем, разворачиваем на 180 вкладыши, правый пилим и завариваем в нем маслоканал (можно купить оригинальную деталь, но я посчитал, что можно сделать и так), ставим на место, вкладыш правого можно не трогать. Собираем все, не забыв установить заглушку вместо левого балансира и вкрутив болт в отверстие под установку ролика натяжителя ремня баланс вала (я, кстати, просто ролик там оставил и все), выставляем по двум меткам и радуемся.
По очучениям сначала вообще ничего не ощутил. Со временем стал замечать вибрацию на оборотах около 900-1000 при прогреве, зато на холостых стал поглядывать на тахометр, т.к. кажется, что мотор заглох. По динамике естественно есть ощущение прироста, но это так всегда когда что-нибудь сделаешь с машиной)) На самом деле или нет честно хз.
Номера необходимых деталей и их фото
Всем удачи на дорогах.
Комментарии 2
Вал пилил?
левый вал пилил чтобы достать его из движка, т.к. ему места вылезти не хватает, а правый отпиливал и заваривал в нем маслоканал чтобы вставить этот огрызок в ведомую шестерню маслонасоса.