Северный пушистый зверёк – работы по очередной лебёдке WARN M8000

Очередная штатная лебёдка WARN M8000 от дорестайлового Nissan Patrol Y61, как обычно была демонтирована ещё около 20 лет назад, ибо для данной машины её маловато. Так, немного подтянуться на лёгком бездорожье, не более того – паспортных 3600 кг для машины с чуть меньшей массой (подготовленные Y61 на больших катках весят под три тонны) явно недостаточно.

Трёхтонка подобного типа имеет право на существование на «Ниве», Suzuki Jimny или каком-нибудь несчастном кроссовере, хозяину которого не дают покоя лавры незабвенного «Мумусика». И это, увы, не шутка, не так давно ViktorLis-Custom ставил лебеду на Mitsubishi Outlander. Я если честно, аж прикуел сильно удивился. Не от того, как Витя это делает – работает он качественно – а от пожеланий клиента. Ему бы машину поменять…

Малая тяга – минус. Плюс – то, что это ещё американская WARN, «Made in USA». Тогда как сейчас производство перенесено в Кетай, со всеми вытекающими последствиями в плане качества.

Казалось бы, на рынке лебёдок нынче предложения «вагон», цены низкие, за 18-20 тр можно купить отличное изделие с теми же характеристиками. И зачем тогда возиться со старой «американкой»? На самом деле, всё немного не так. «Брендованный Кетай» стоит более чем приличных денег. Например, T-MAX EW-8500 Improved 12В обойдётся уже в 30 тр, менее мощная COMEUP DV-6 STD 12V – в 45 тр, Runva EWX8000S – от 30 тр. Даже русско-кетайская СТОКРАТ SD 8.0 SW 12V стоит от 32 тр! А за 18-20 тр можно приобрести лишь «кетай галимый», установка которого не прибавит уверенности на бездорожье. Во всяком случае, я бы зассал побоялся выезжать с таким продуктом в гОвна.

А путём несложного тюнинга из трёхтонки легко сделать шеститонку, я такое уже пару раз проделывал.

Устройство досталось в практически полной комплектации, нет только пульта – за годы хранения он куда-то пролюбился. Что и неудивительно

Внешний вид, конечно, не на высоте, но они все примерно такие. Лебеда рабочая (продавец присылал мне видео – крутит в обе стороны), ничего менять и чинить тут как бы не надо, просто привести её в приличный внешний (и внутренний тоже) вид. Ну-с, начнём

А вот и первое неприятное открытие – барабан с дыркой. Он ржавый в хлам. По всей видимости, на него капала вода, точечно так

Трос тоже ржавенький, но не до такой степени. Что странно

Да, грустно… Посмотрю, что там в редукторе

Итак, с редуктором всё зашибись, можно красить и собирать, оно как новое. Стал думать по поводу того, что же делать с барабаном. А пока думал, занимался другим.

Далее на очереди мотор, нужно и его проинспектировать. Снаружи он, конечно, заржавел, но это как раз наименьшая проблема

Моя версия такова: при демонтаже лебеду уронили, ударили мотором и сломали его крепление. Заварили абы как, замазали смазкой и на этом успокоились. Потом устройство было продано с нагрузку к машине – как типа ценный ништяк, пенис бонус.

Итак, что мы имеем с гуся? А имеем мы немного. Отличный редуктор WARN – да, ценный актив. Коробка с соленоидами (что-то забыл сфоткать, но внутри там всё с виду более-менее живое), фирменная, вроде бы рабочая – тоже вполне себе стоящая запчасть. Абсолютно новые тормоз и приводной вал – тоже ничего. И всё… Нужен другой барабан или же ремонт этого – срезать на токарном станке старые боковины, проточить, наварить новые, опять проточить.

Но это – не самое затратное мероприятие. Моторной стойки у меня нет, была – продал. Новую искать придётся долго и упорно, и задорого.

Посчитал я расходы и связался с продавцом. Он наш человек, патрулевод. Поговорили мы с ним и сошлись на том, что он забирает обратно свой товар. Так как тот совершенно некондиционный. Восстановить ЭТО, конечно, можно, но не нужно – экономическая целесообразность данного мероприятия равна нулю.

На днях встретимся – он как раз будет с неофициальным дружественным визитом в Москве – и произведём обратный обмен.

Такая вот история. Ничуть не грустная, но довольно поучительная.

За последние три года мною была накоплена некая статистика по штатным лебёдкам WARN M8000 от Nissan Patrol Y61. Какие-то я перебирал, какие-то нет – просто осматривал, но не покупал. Ибо большинство продаванов считают, что поскольку это WARN, то оно должно стоить 100500 миллионов миллиардов.

Итак:

Пункт №1. Моторам пелодка в 100% случаев. Замена на мотор от Runva в комплекте с «щекой» (стойкой). В данном случае требуется лишь замена моторной стойки, но от этой WARN её тупо не найти. То есть всё равно замена мотора (около 12 000-12 500 р).

Пункт №2. Редуктор всегда живой, во всяком случае, мне не попадались мёртвые. Но это вовсе не значит, что таковых не бывает. Если он мёртвый, то всё остальное проще отнести в чермет, а вырученные деньги с горя пропить.

Пункт №3. Тормоз и барабан живые почти всегда. Умученные тормоза на M8000 не встречал, с дохлым барабаном познакомился в этот раз. Много думал. Новый кетайский барабан стоит 3500-5000 р, подойдёт ли он по шлицам – ХЗ. Думаю, можно такой найти.

Пункт №4. Блок соленоидов в 50% случаев в той или иной степени мёртвый. Покупается любой современный «моноблок» (где-то 3200-3500 р).

Пункт №5. Стяжки в 90% случаев мёртвые. Подбор любых стяжек по размеру (где-то 600-1000 р за пару).

Пункт №6. Пульт «пролюбили» – 100%. Любой пульт (от 600 р) + гнездо для его ффтыкания (от 150 р).

В общем, думаю, всем всё понятно. Покупать можно, но ОЧЕНЬ осторожно. А гражданам Плюшкиным, которые трясутся над своими WARN M8000 от Nissan Patrol Y61, большая просьба: не кидайте их в воду в угол гаража, поставьте на сухую полочку, а то я уже замумукался ваш гнилой утиль колупать.

Отчёт окончил.