Хочу рассквзать вам про то что приключилось у нас с ховрюшей и как мы это победили. Почитав форумы понял, что для ховеров это очень распространенная болячка.
В одно прекрасное утро иду заводить машину, на улице -26, поворачиваю ключ, стартер крутит вяло, но двигатель завелся. Пора бы думаю мне "хорошему хозяину", снять всё-таки аккумулятор первый раз за 4,5 года, проверить да зарядить.
Вечером выйдя с работы сажусь в машину, стартер крутит, но двигатель не заводится. После нескольких попыток, как самостоятельных так и с "прикуривателя", решаю оставить машинку. Утром приезжаю с родственником и пытаюсь снова завести. Сначала схватывал только один цилиндр, попытки эдак с десятой мотор все же завелся, но троил и из выхлопной трубы валил черный дым. По дороге домой мотор сильно колбасило, пропала тяга, а топливо убывало на глазах. После заезда домой машина не завелась, поэтому пошел за новыми свечами (DENSO K16PR-U11#4) пешечком. Вернувшись с магазина пошел выкручивать свечи и 1-й кислородный датчик. Поставив на зарядку аккумулятор, приступил к чистке датчика замочив его в "Саноксе". Повторял данную процедуру три раза по 20-30 мин. промывая его после этого сильной струей теплой воды.
На следующий день вернув все снятое на место и поставив новые свечи, пытаюсь запустить двигатель. Завелся практически сразу, мотор не троил, из трубы шел нормальный дым, но счастье было недолгим, минут через десять движок заколбасило, а из трубы повалил черный дым и колоть летела такая, что весь снег черный. Пошел домой шерстить интернет, оказалось многие после запуска в мороз столкнулись с таким.
Хорошо, что почти сразу наткнулся на запись DIMA-66 www.drive2.ru/l/463714632041759559/
Выполнил все описанные действия:
Как сбросить ЭБУ.
Нужно прогреть машину,
Включить фары с туманками,
Выключить двигатель (фары оставить),
Скинуть минусовую клемму аккумулятора секунд на 30,
Одеть клемму,
Завести мотор,
Дать ему после запуска скинуть обороты до холостых,
Газануть до 2500-3000 (всё с фарами),
Потом выключить зажигание и вынуть ключ зажигания!
После всех этих манипуляций машинка стала работать как часики. Правда все-таки я опять снял лямбду и свечи, которые были снова в ужасном состоянии и почистил их.
Удачи всем! Берегите себя и свои машины!
Комментарии 13
Вот и меня сегодня постигло подобное, но после пробега в 15 км при -60. С утра в гараже при -5 завелся нормально прогрелся и выехал по приезду в город оставил машину (не глушил) пошли по делам выхожу минут через 15 а под выхлопной черняжка газанул до 2000 вылетел сноп сажи. Похоже лямбда от стартвольта помирает. Но описанную процедуру попробую, благодарочка
Это ж сколько проб и ошибок надо было сделать, чтоб вывести эту волшебную формулу с определённой последовательностью!))
У тестя тоже ховер, но таких проблем не было!
Шаман!
Повторение мать учение посему репост пожалуй!
Возьму на заметку
Ниче такой способ =) поздравляю с выздоравлением!
Я если честно сомневался в действенности данных манипуляций, поэтому и попробовал уже в последнюю очередь.
Мой случай www.drive2.ru/b/2644607/
Да, тоже читал.
Было такое.Заменил лямбду и свечи, все стало нормально.
В моем случае этого оказалось мало.
Вот это танцы с бубнами!
Чек горел?
Сам если честно не верил.
Не горел.