Пересадка сердца, или как убить лето в гараже…

Те кто внимательно следит за машиной, наверное заметили, что не так давно в спек-листе поменялась конфигурация мотора. Да, я как то упустил этот факт из виду.
До этого стоял мотор с объемом примерно 1,7 литра, собранный на базе 124 двигателя. Это был, так сказать, мой первенец:

Но…встреча с ямой на 130 как то пагубно повлияла на дальнейшие события. Подвеска отработала, ниче не отвалилось, не открутилось, но вот оказался пробит маслянный поддон…Заметил я это только через неделю…и то по цокающим гидрикам((( Казалось делов то — поменяй гидрачи, масло и катайся дальше. Но я как обычно пошел не напрямую а через *опу…
В загашнике лежал еще один мотор — 21126. ГБЦ с него и так запиливалась долгими летними вечерами, а низ просто ждал своего часа:

И ведь сцука дождался! Как раз запил ГБЦ закончился, и было принято решение собрать блок на комплектующих СТИ с конфигурацией 84/129/82,5 — в простонародье 1,8. Мотор, который Супер-Пупер Авто ставит на приоры на заказ.
И понеслась…два долгих месяца в гараже, коробка Роллтона, литры Кока — Колы, блоки сигарет…вечный бардак в гараже, долгие часы на поиски нужного ключа среди вот этого бардака:

Но я это сделал…в одного, без ямы и подъемника, при помощи трех домкратов и одного лома. За четыре часа подкапотное пространство обрело вот такой вот вид:

Через полтора месяца это уже выглядело вот так:

и на исходе второго месяца уже обрело окончательный вид:

Все жидкости — от немецкого бренда Liqui Moly: антифриз, моторное масло, трансмиссионное масло, тормозная жидкость, герметики, смазки для Шрусов, подшипников, клемм аккумулятора…В общем я нашел то, что меня устраивает по цене и качеству. Я доволен, и вам рекомендую.
На данный момент мотор обкатан, и скажу я вам, очень удачный конфиг получился. К летнему сезону закину валы, поставлю рессивер, откатаю онлайн прогу (друзья в Тольятти уже ждут) и наверное успокоюсь по вопросу мотора…Хоть кто его знает…
to be continued…