Mondeo 1.6 — 7 лет эксплуатации

Итак, как я уже писал в описании к авто, имеем Ford Mondeo 4 бельгийской сборки 2012 года в самой простой комплектации. При покупке выбор сводился к двум вариантам — белый фаршированный Фокус и чёрный минимальный Мондео. Сделать выбор оказалось проще, чем могло бы показаться — Мондео своим видом, размерами и степенью комфорта в салоне не оставлял вариантов. Ни капли не жалею.

Двигатель — 1.6, в простонародье "овощ". Да, если вам нужна хорошая динамика, это мимо, но для моего стиля езды хватает с головой. Единственное — трасса. На 120 км/ч раскручивается до 3500 оборотов. Соответственно ехать быстрее уже не очень комфортно. Но, опять же, я гонять не люблю, а с учётом качества наших дорог, то гонять даже боюсь.

Кузов. Цвет — "чёрный металлик". Были 2 небольших ДТП, по итогам которых в силу различных обстоятельств я так ничего и не сделал. Первое ДТП — человек перестраивался из левого ряда в правый и не рассчитал своих габаритов, в результате чего прочертил мне бампер и слегка вмял крыло. Второе ДТП — нехороший человек слегка задел авто ночью во дворе и в "лучших" традициях не посчитал нужным разбираться. "Хорошо хоть в ту же часть бампера, что и была повреждена", — подумал я, когда немного успокоился.
Почему по кузову ничего не сделал? В хороших мастерских дороговато, и никак не получается выделить деньги, а гаражным мастерам не особенно доверяю. Особенно после случаев у знакомых, когда через полгода после ремонта стало хуже, чем было до ремонта. В общем, пока так. Хочу отметить, что в повреждённых местах ничего не ржавеет! Не зря Форд даёт гарантию по коррозии на 12 лет.
Вот фото повреждений.

За почти 7 лет пробег составляет смешные 55 тысяч км. По разным причинам авто много простаивало, особенно когда в регионе начались военные действия. При продаже вряд ли бы кто-то поверил, но это неважно, поскольку продавать не собираюсь.

Что, собственно, происходило с авто, помимо стандартных замен масла и фильтров.

1. Свечи. Родные свечи были поменяны только в мае 2018 года, при пробеге 46 тыс км. Состояние старых было хорошее, фото не осталось.
2. Аккумулятор. Родной аккумулятор был поменян только в ноябре 2018 года. Возможно, он пережил бы ещё одну зиму, но поскольку прошлой зимой заводился не так весело, то и решил не рисковать. За всё время аккумулятор заряжался только один раз — в далёком 2013. В общем, круто!
3. Колодки. Летом 2018 года собрался менять колодки, купил сразу передние и задние. Поменял только задние на пробеге 48 тысяч. Остаток передних составлял ещё около 5-6 мм. Опять же, к вопросу о стиле моей езды.
4. Ходовая. По ходовой в 2018 году была произведена только замена сайлентблока заднего продольного рычага, причём одного (левого). Правый был в хорошем состоянии, и решили (зря) его не менять. В итоге через полгода он тоже начал отслаиваться, и весной придётся поменять и его. Плюс разбилась задняя стойка стабилизатора, тоже под замену. Вторая в хорошем состоянии, но, опять же, может лучше и её заменить сразу. Покажет новая диагностика в общем. Возможно, за зиму по ужасным дорогам прибавилось что-то ещё.
5. Другое. Были два гарантийных ремонта: не работала печка (не дул горячий воздух) и не держала холостые обороты (глохла, приходилось поддавать газку на перекрёстках). Плюс ремонтировался обогрев заднего стекла (по мелочи, был плохой контакт).
Несколько раз доливал антифриз — в последний раз как раз вот сегодня (до этого доливал в апреле, опять ушло почти на минимум почему-то, подтёков пока не обнаружил).

По другим моментам: меня немного смущают звуки при работе двигателя и небольшая вибрация (возможно, подушка). Но это уже другая история…