Всем привет!
Предыдущая версия этой статьи была написано не очень верно, много материала, все в кучу, вопросов появляется больше чем ответов, поэтому я открываю новую рубрику с вопросами, "Чумачечие мОзги")) Ударение на первый слог, авторское виденье))
Будут обсуждаться волнующие меня, да и не только меня, вопросы, порой извечные, порой нерешаемые, но все это касается моего авто, для него же это все делается)
Флуд и срач приветствуется, ведь, как известно, в споре рождается истина))
Итак, начнем. Наверное, самый спорный вопрос среди всех автомобилистов, какое масло лить? Одни говорят только оригинал, другие только мотюль, третьи за лукойл, четвертые льют что под руку попало и все считают себя правыми) Лично я пробовал много чего от самых дешевых до самых дорогих, и откровенно говоря особой разницы не заметил.
Даже начинающие автомобилисты знают что масла делятся по базе, вязкозти и допуску. Про присадки вообще говорить бессмысленно. Вот тут то и возникает вопрос.
По мануалу к моему авто: Используемое масло SAE 5W20, 10W40, 15W40, 20W40, 15W50, по API SE.
Хорошо, допуск есть, вязкозть, тоже есть, но очень большой разброс. Но вот по базе эти масла различаются, тут тебе и синтетика и полусинтетика и минералка.
Открываем каталог масел vag. А они производят только 0W30, 5W30 и 5W40, причем только синтетическое.
Так что же лить в старый VAGовский двигатель с пробегом около 180к?
А еще в одном из мануалов нашел вот такую табличку, достоверность информации не гарантирую.
Еще подсказка для владельцев ауди как у меня, по книге-мануалу масляный фильтр MANN W7195 или Purflux LS115(номер снят с производства, заменен на LS702). По электронным каталогам VAG 056115561G.
Жду ваших ответов и комментариев.
Всем спасибо за внимание, ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!
Комментарии 22
Зайди вбортовик бочки, там есть пост про масла
я заливаю ликви моли 10в40 с дисульфидом молибдена
Пока ездил на старухе, лил Тоталь 10в40, потом масло начало ссать со всех щелей, потому что я подзабил на 1.6 и хотел что-то другое, и я стал лить люксойл, разница с тоталем не заметил, кстати покупал на энергетиков, там вроде как авторизованная контора по французским маслам, многие советовали.
Сейчас там 1.8 этот полу-DZ полу опиль, там эльф 10в40 залит.
Кстати изначально же была шайбовая башка на 1.6 и туда заливал 15в40 мобил1, 10в40 стал лить когда поставил башку на гидриках. Кстати хз, почему так посоветовали, но ничего не подводило, работало збс
Ну вот и у меня ссыт со всех щелей, но это от возраста, буду менять все сальники и прокладки, промывать мотор. Думаю что после этого лить, 10 или 15 в40?
ну смотри, у меня логика была такая, если номер башки заканчивался на F — то 15, если на Q — 10. Не претендую на правоту, но мне так сказали, я так делал и всё было олрайт
А где его там искать?
самый ближний угол к осмотрю, чёт в районе 1-2 свечи
У меня бошка на Н заканчивается
хз тогда, чо за бошка…По идее если 1.6 и до 86 года, то точно шайбы, на 1.8 вроде как раньше гидрики стали ставить
5/40?))))) хочешь чтобы мотор у тебя застучал завтра? Лей полусинт 10/40 и не разводи
5w40 shell helix hx8, что-то не стучит
Поясни зачем лить в 30-летний мотор (который ездил не понятно на чем до тебя, с износом деталей (логично, что он там есть), масло с малой вязкостью?
а почему бы и нет собственно?) зимой лучше запуск, лучше моющие качества, небольшая разница в цене, да и просто потому что могу)
rik-gumbinnen
5/40?))))) хочешь чтобы мотор у тебя застучал завтра? Лей полусинт 10/40 и не разводи
Я вообще думаю между 10в40 и 15в40. Зимой машину не эксплуатирую
тогда 10/40
rik-gumbinnen
5/40?))))) хочешь чтобы мотор у тебя застучал завтра? Лей полусинт 10/40 и не разводи
ой всё. 5/40 от 10/40 отличаются только тем что на холоде у 5ки вязкость ниже. Но при 80ти градусах у них вязкость одинаковая будет. Поэтому тут разницы особой нет. Смазывать на холодную 5\40 будет лучше, потому, что его легче в туман масляный сбить.
rik-gumbinnen
5/40?))))) хочешь чтобы мотор у тебя застучал завтра? Лей полусинт 10/40 и не разводи
В одной и во второй 5W40 и всё отлично.
Тоталь 10w50 лью — доволен
www.drive2.ru/l/499159313508467136/
Давайте начнем с того, что ВАГ масло не производит.
Далее, чисто синтетического масла в природе не существует, есть определенная доля синтетики （ПАО）, в базовом масле.
Ну а базовое масло, это продукт переработки нефти, или отработанных масел. Кто то применяет масла глубокой очистки, метод гидрокрекинга, кто то по старинке, прогоняет его через фильтры.
Далее, разбираемся с производителями, есть компании, которые добывают нефть и сами её перерабатывают, а есть те, кто скупает уже базовую основу масла и с помощью присадок, доводят масла до опрелеленных свойств, так называемые, фирмы-блендеры.
Также есть компании, которые производят, как базовые основы, так и ПАО.
Есть компании, производящие только присадки и готовые пакеты присадок.
Еще, согласно российского ГОСТ, синтетическим маслом у нас считается, масло, содержащее долю синтетики （ПАО）, прошу прощения, точную цифру не помню…
То есть, если на канистре написано — синтетическое, это не означает, что это ПАО, например: масло Лукойл, синтетика у этого бренда, лишь линейка масел — Lukoil Genesis Polartec, остальное -полусинтетика, хотя на канистрах, указано, что масло синтетическое.
Теперь поговорим о маслах, с надписью ВАГ, Тойота, Ниссан, Форд и так далее…
Эти масла закупаются у производителей моторных масел, по принципу, чем дешевле, тем лучше！ А продается, чем дороже, тем лучше！ Это обыкновенный маркетинг！
Поэтому, рекомендую покупать брендовые масла, с допуском, соответствующим Вашему двигателю и остерегаться тех брендов, которые сами нефть не добывают, а только всё это дело бодяжат…
Не надо вестись на рекламу.
Сразк скажу, что я пенсионер и не имею не какого отношения, к компании Лукойл, но более двадцати лет сотрудничал с ними, знаю, что там высокая дисциплина и порядок, поэтому рекомендуб лить именно это масло, серии Genesis. Сам лью Castrol Edge, потому что он мне рекомендован, в предыдущие свои авто лил Лукойл, сын мой тоде льет Lukoil Genesis Claritech, в свой Шевроле Круз, с опелевским двигателем, нареканий нет, напротив, двигатель работает бесшумно, по сравнению с фирменным GM.
Вот, как то так…
В основном все верно и по делу, кроме главного. Настоящее синтетическое масло есть! Оно производится из природного газа, остальные масла по таблице приравниваются к синтетическим в частности Гидрокрекинг. По поводу оригинального масла, ничего против не имею, но есть одно но… Контроля на оригинальность пока в глаза не видел, читал что только пытаются вводить. Подделок просто море. Канистру отличить практически не возможно по причине того, что для подделок берут уже использованные оригинальные канистры.
Да, ПАО, прлизводят из газа методом синтеза, то есть химической реакции, но в чистом виде не применяется. 60…80 %, да, есть, но не 100%, остальное пакет присадок, иначе, в чистом виде, оно не будет смазывать двигатель.
Поисадки делают две известных фирмы, Лубризол и Инфениум, но разные бренды добавляют, еще и свои технологии, например Кастрол, применяет титановые технологии, Мотюль, эстеровые, другие — молибденовые.
В общем, из золота, масло не делают, а делают его из нефти, газ для ПАО, тоже получают, при переработке нефти, потому эти ПАО дорогие и если Вы видите в рознице, “синтетику” ниже 1000 рублей за литр, то это полусинтетика.
Кстати, крупнейший производитель базы, в том числе и ПАО в Европе, финский Тебойл, уже больше десяти лет, принадлежит Лукойлу…
Впрочем, так называемая “полусинтетика”, это очень хорошее масло, не уступающее синтетике, единственно, требует более частой смены, но я меняю любое масло два раза в год, весной и осенью, потому что зима и наше топливо, вносят свои коррективы…
Подсказал бы — да ни в зуб ногой))))) надеюсь на других сознательных читателей)))