Хочу написать свой отзыв об этом двигателе, после опыта его эксплуатации.
ЛИРИЧЕСКОЕ ВСТУПЛЕНИЕ
Вроде JZ, но и FSE, как совместить традиции с тенденциями, надежность с экономичностью, старую школу и новые капризы, чугун с хрупкой безделушкой?
Очень просто: непосредственный впрыск нацепите на двигатель и сэкономите поначалу на топливе, а потом потеряете эти деньги на ремонте!
Это обманчивая экономичность, так же как с гибридными машинами. Ты вроде экономишь на топливе, но потом тратишь деньги на замену дорогих батарей. Экономия иллюзорна, она как пыль в глаза, сиюминутна. Если сейчас тебе хорошо, значит, все в порядке. Наивно и бесперспективно. Это как на горше сидеть, расслабившись и не думая ни о чем больше…
СУЩНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
Да, машина с прямым (непосредственным впрыском) экономичнее, КПД выше, эффективнее сгорает топливо за счет мелко распыляемого топлива под большим давлением (расход по городу 12 л у меня), но у всего есть обратная сторона.
Но необходимо качественное топливо не ниже 95го бензина, причем настоящего. Тогда эта система ходит.
До покупки я не знал об этой системе, после покупки уже разобрался во всем, но было поздно. Как говорится, когда я женился, я понял, что такое настоящее счастье, но было уже поздно.
Чем более производительнее мотор, тем он уязвимее, капризнее, дороже в ремонте. ПОТОМУ ЧТО У ВСЕГО ЕСТЬ ОБРАТНАЯ СТОРОНА, не обольщайтесь. Например у доброты природной обратная сторона — малодушие, слабохарактерность. У строгости — обратная сторона свирепость, раздражительность и так далее…
Что у меня случилось?
Машина на первой и второй передачи отрабатывает по полной на разгоне, а на третьей передаче начинает дергаться, провалы, буд-то топливо не поступает. Долго думал, капался в инете, думал сначала свечи, а потом топливный фильтр (замена топливного фильтра решила подобную проблему на ТЕАНЕ), но в конце понял, что это система непосредственного впрыска моросит FSE, а именно ТНВД. Поменял на контрактный ТНВД и все прошло, но очень геморойно менять, потому что тяжело подобраться.
Короче, такие вещи как непосредственный впрыск, высокая степень сжатия, турбо — дают свои плоды, но до поры до времени. За все надо платить! Потому что нет универсального двигателя. Есть три параметра: надежность, мощность, экономичность, между которыми приходится выбирать.
Если вы цените свое время и средства, никогда не покупайте машины с непосредственным впрыском
Они называются по разному, но суть одно и та же.
Машины с проблемными системами прямого впрыска топлива, которые лучше не брать:
Toyota — FSE или D4 (бензин не турбо)
Mitsubishi — GDI (бензин не турбо)
Nissan — NEO DI (бензин не турбо)
Volkswagen, Skoda — FSI, TSI, Audi — TFSI (бензин турбо)
Mazda — SkyActiv (бензин не турбо)
Ford — EcoBoost (бензин турбо)
Комментарии 16
Читаю в 23 году про гибриды и дорогие батареи которые надо менять и улыбаюсь) у жены приус за 5 лет мотор поменял на новый а батарея все живёт и живёт. У мамы был приус 7 лет и никаких проблем с ввб небыло, мотор масло жрал и надоело подливать и смотреть на полупустой щуп, привезли с Японии акву и снова гибрид. Если ты не наездник, то можно брать любую машину и не переживать о будущем дорогом ремонте. А секрет долгой жизни батарейки у гибридов в том что у тебя машина не должна простаивать неделями или месяцами. У жены ввб уже 500т.км пробежала потеря ёмкости 8% от номинала. Гибриды пожалуй обходить стороной, оставьте их тем, кто умеет с ними жить;)
К гибридам я хорошо отношусь.
Время идёт, мнения меняются)
От Крауна, аккорда гибрид или хариера не отказался бы
Fse тло.
Что?
Fse, он же d4. Ху е та
Комментарий удалён
Ну вот еще один ненавистник…
Надо Приору брать
16кл ежже пущщщщка
Да FSE немного капризный к качеству топлива, следствие этому регулярная чистка впуска, но ничего плохого про 2JZFSE сказать не могу. Замена ТНВД на пробеге 250тыс, чистка впуска на пробеге 290тыс, и весной решил что буду менять форсунки, в остальном это все тотже 2JZ"GE" VVTi. Не бойтесь этих моторов, это вам не 3SFSE.
Больше 40000км наездил на fse, никаких проблем. Мифы да и только
Это тоже самое, как раньше боялись vvti))))), что за приблуда такая заморская…))))), хороший бензин надо и в другие jz заливать! И обслуживать так же как и все машины, я вообще тут на драйве вычитал, что тнвд этот надо просто тупо менять через 100 тысяч, что за бред!
1 JZ -FSE… Памятник…
С уважением!
Ох что за бред, четвёртый год на 2jz fse и все хорошо, пробег за 300к. Тнвд поменял сам за 20 минут, хотя я ещё тот рукожоп.
да мракобесие сплошное