Всех приветствую! Разобрав заднюю подвеску на болты, я озадачился ревизией полуосей и крестовин:
Полуось имеет номер CBC2268 или MNE3240AB и новая стоит почти ДВЕ ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ. Сама полуось практически не изнашивается, но без обслуживания приходят в негодность крестовины.
Аналогичную подвеску я видел на Chevrolet Corvette C3, но исполнение не аккуратное в сравнении с полуосями ягуаров:
Конструкция мега архаичная, но очень-очень выносливая при регулярном обслуживании.
Купания в бензине с целью смыть грязевые многолетние наросты от старой смазки дали свои положительные результаты:
Родные крестовины (производитель SKF) с номером JLM1388 оказались в идеальном состоянии при пробеге в 180000км и замены не потребовали.
Крестовины обслуживаемые, т.е. имеют пресс-маслёнки:
Пистолетом для шприцевания родные крестовины были обильно прошприцованы смазкой Castrol li complex на минеральной литиевой основе, хотя на будущее пора переходить на смазки минеральные с полимочевиной или на синтетические (которые в России трудно заказать).
Процедуру шприцевания, если кот катается круглый год, надо делать осенью и весной! И будет всем нам счастье!
Всех с праздником "23 февраля"!
Комментарии 6
Приводы также несут опорную функцию вместо верхнего рычага?
Думаю, что Да.
Ничего себе. А чего у них ещё надо шприцевть?
А чем синтетические смазки — лучше? И можно ли парочку названий смазок?
Спасибо.
Шприцевать крестовины обязательно! Синтетические смазки стабильнее, чем на минеральной основе по многим показателям.
RoadsterMan
Ничего себе. А чего у них ещё надо шприцевть?
А чем синтетические смазки — лучше? И можно ли парочку названий смазок?
Спасибо.
По синтетическим смазкам у меня в бортовике есть пост.
Да, уже увидел. На тот момент до него не дошёл)