Дорвался до гаража, запчасти копятся, а ставить все времени нет с этими командировками, решил начать с генератора, ибо не нравились мне просады во время прослушивания музыки… Хотя гена при включенных потребителях ниже 13,6 не опускался, но сцуко ремень посвистывает периодически хоть как не подтягивайтесь, в итоге решил что хватит тянуть кота за хвост, машине уже 12ый год пошел, а историю генератора мне не известна… Хотел перебрать, с заменой регулятора, моста, колец, подшипников. но когда посчитал цену на запчасти, плюс время не переборку, решил брать новый генератор, ибо возни меньше и машина нужна постоянно, думал брать валео 90а, но наткнулся на отзывы на драйве про стартвольт, не внушала доверия конечно, но цена подкупила и все таки заявлено 110а… Все поставил быстро, расписывать не вижу смысла, снимал только вентилятор кондиционера и подогнул масляный щуп чтобы вынуть генератор, радиатор не загнул, все четко))) после установки хотел посмотреть напряжение, но елмку и цешку благополучно забыл дома, но по первым ощущениям фары стали чуть ярче светить, ушли просады, но на максимум громкости все равно чуть мерцает свет, еле заметно. Так же решил заменить передние колодки, убрал старую смазку с направляющих, добавил новую, износ старых колодок равномерный (для тех кто говорит что на волгосуппортах он не равномерный). Причина замены колодок лопнувшая прижимная пружина, из за чего колодка дребезжала и на скорости 160-180 бывали вибрации при торможении, но при отпускании и повторном нажатии тормоза проходили, поставил фирму blue print, пока притираю, педаль мягкая…
Генератор стартвольт 110а LG08900
Фильтр воздушный KA0017
ADH24260 колодки
Комментарии 13
Ставил такой проблем не было 3 года, потом накрылся регулятор напряжения из за угольной щетки, поставил регулятор amd, в принципе доволен
Зря китай поставил.родной можно было за 1000₽ своими руками откапиталить…
Просто времени нет, а родной я все таки откапиталю, но не до этого пока что
Там всего то перепаять и проточить токосъемные кольца, перепоять щетки и подкинуть хорошие подшипники
Приветствую, а можно поподробнее про клубный магазин со скидкой? Просто тоже в автодоке закупаюсь, можно мне такую скидку замутить?))
Переезжай в Махачкалу и будет у тебя такой магазин)))
Разбирал генератор Стартвольтовский для внедрения ТОРН. Тоже повёлся на 110А. Одно расстройство:
1. Ножки у силовых диодов тоньше, чем у силовых диодов в китайском гене на 90А.
2. Обмотка статора тоже показалась тоньше, но не уверен.
3. Отсутствуют диоды обмотки возбуждения на подкове. Скорее всего диоды встроены в регулятор напряжения. К нему даже пара контактов от обмотки статора идут, но задействуется только один контакт. Так что у старвольта только один диод вместо трёх у "китайца".
4. Точно так же как и у "китайца" не подключён вход SENSING. Так что о корректировке напряжения в бортсети стоит забыть.
5. Обмотка ротора постоянно сидит на массе, а возбуждается плюсом. Это ни на что не влияет в стоковом использовании генератора, но подключить ТОРН становится сложнее, так как он управляет массой.
Итого: хилая обмотка статора, тонкие выводы у силовых диодов, один выпрямительный диод питания обмотки ротора ставят крест на долговременных 110А. Это в пике скорее всего. Впрочем, "практика — критерий истины". У многих работает.
Отсутствие SENSING не повлияло бы на установку ТОРН, но отсутствие маломощных диодов и постоянное нахождение обмотки на массе делает доработку сложным занятием.
Какой тогда посоветуешь брать если что?
Родной Валео ни чем не плох с доработкой и пуляет хоть 15+ Вольт.
www.drive2.ru/l/489933036561892256/
Если коротко: в разрыв провода идущего на фишку S генератора установить проволочный резистор переменный 3…5 кОм. и можно принудительно выведя его в салон поднимать напряжение. Провод любой тонкий, там низкоточка.
Gektor-xxx
Какой тогда посоветуешь брать если что?
Да. Если без ТОРНа, то родной.
С ТОРНом можно и китайца. С ТОРНом вообще всё, что угодно можно (родной, китаец), но не стартвольт. Может они раньше получше были, но сегодняшний — не айс.
DarkJones
Разбирал генератор Стартвольтовский для внедрения ТОРН. Тоже повёлся на 110А. Одно расстройство:
1. Ножки у силовых диодов тоньше, чем у силовых диодов в китайском гене на 90А.
2. Обмотка статора тоже показалась тоньше, но не уверен.
3. Отсутствуют диоды обмотки возбуждения на подкове. Скорее всего диоды встроены в регулятор напряжения. К нему даже пара контактов от обмотки статора идут, но задействуется только один контакт. Так что у старвольта только один диод вместо трёх у "китайца".
4. Точно так же как и у "китайца" не подключён вход SENSING. Так что о корректировке напряжения в бортсети стоит забыть.
5. Обмотка ротора постоянно сидит на массе, а возбуждается плюсом. Это ни на что не влияет в стоковом использовании генератора, но подключить ТОРН становится сложнее, так как он управляет массой.
Итого: хилая обмотка статора, тонкие выводы у силовых диодов, один выпрямительный диод питания обмотки ротора ставят крест на долговременных 110А. Это в пике скорее всего. Впрочем, "практика — критерий истины". У многих работает.
Отсутствие SENSING не повлияло бы на установку ТОРН, но отсутствие маломощных диодов и постоянное нахождение обмотки на массе делает доработку сложным занятием.
На столько не углублялся в эту тему, да и особо нет желания, исходил из цены и цифр в описании, ну и отзывы на драйве не плохие были
Почём гена вышел где брал?
Гена вышел в 6400, брал в автодоке, через клубный магазин, со скидкой опт10