Померли сайленты в тяге поперечной устойчивости.
Оригинальных сайлентов в тягу нет, продаются только тяги целиком. И при этом тяга для дизельной версии (она отличается от бензинки) стоит как крыло от Боинга! Заднее… маленькое которое)))))
Прикупил ВТРовские сайленты — померли через пару недель и 3х поездок на охоту… вообщем не очень сильные ГОВНЫ не пережили и оказались полным ГОВНОМ…
Начал искать инфу на Жипофорумах.
И вот тут она и нашлась: jeep-forum.ru/forum/index.php
Аж цела огромная тема с кучей вариантов.
Остановился на самом быстрореализуемом…
Приобрел два сайлента Raybestos 5791001 (помойму они от Zтки)
Рассверлил у токарей центральные отверстия втулок в сайлентах с 10мм до 12.5мм
Забава еще та конечно! Токаря чуть не чекнулись пока сверлили. Втулка мало того что каленая, так еще и свернута в трубочку из листа…
В итоге выпресовал сайленты и впресовал новые рассверленные.
Живут и по сей день.
Фотки к сожалению не мои, а одно из соклубников с вышеупомянутого форума.
За что ему еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО за столь полезную инфу и советы!
Комментарии 8
А Moog AMGK 3147 подойдут?
Ну по идее это оно и есть…
Только куда подойдут?
Если на Зетку то один нужен, а на ВЖика 2шт + рассверливать.
На Зетку но панара от Вжика. дак только рассверливать, по другому в наше время никак))
ААА… вона как.
так погоди… а болты у тя какие? оба 12е? или один 10ка (на мосту), а второй 12й?
Если оба 10ки, то и сверлить не надо.
Один десятка, другой 12. Домик сварили специально для лифта 2 дюйма.
ну тогда сверлить тока один…
или шайбы в домик вварить под десятку, болт 12й заменить на 10ку и сверлить ничего не надо быдет!
Как вариант))
самый опимальный…