Замена сцепления

О том, что сцепление придется скоро менять, понятно было ещё на тест драйве при покупке. Тем не менее, почти полтора года оно продержалось, что позволило мне не торопясь найти нужные запчасти по неплохим ценам. Так, новый оригинальный комплект сцепления (1316297) без выжимного, я нашел на Ebay за 6500 рублей, включая доставку в Архангельск. Приехал Luk в упаковке Motorcraft.

Запчасти на фото: 1316297

Выжимной Sachs (3182600149) нашелся на Авито в соседнем Северодвинске за 4500 рублей.
Посчитав, что я прилично сэкономил на сцеплении и выжимном, решил заодно менять маховик. Да, он сволочь дорогой – Luk (415041210) почти 19000 рублей, но я заранее запланировал бюджет в районе 25000 рублей на замену сцепления и небольшое превышение бюджета было допустимым.
Купил также комплект болтов маховика Luk (411017610). Вот тут я промахнулся. Болты оказались короче родных примерно на 5-7мм. Пришлось оставить старые. 800 рублей на ветер, хотя выбирал их в соответствии с рекомендациями к двигателю 2.5 на сайте Luk.
В процессе снятия коробки обломил один болт, причем сначала он на 2-3 оборота открутился, но затем, с каждым поворотом ключа его заклинивало всё сильнее. Знаете, бывает такое чувство, когда откручиваешь закисший болт. Как бы ты не старался аккуратно открутить его, всё равно знаешь, что сломаешь. Так было и в этот раз. Сломал! Причем обломок хоть и торчал из тела коробки, а к нему было не подступиться, так как был он в полости под направляющую.

Ломать голову над извлечением болта не стал. Отвез коробку в сервис, где за 1500 рублей всё сделали в лучшем виде.
После снятия коробки выяснилось, что диск и корзина в нормальном состоянии.

Думаю тысяч на 50 их бы ещё хватило, а вот выжимному пришёл конец

Пружина соскочила, но при этом, худо-бедно удавалось переключаться.
В общем всё поменял и в результате небывалые ощущения от комфортного переключения передач и работы сцепления.