Ну что же, рано или поздно вам все же придётся столкнуться с такой проблемой, как «Valvetronic». Valvetronic — это система управления поднятия впускных клапанов. Причин для прекращения стабильной работы может быть несколько: эксцентриковый вал, сервомотор, сам датчик, проводка.
Как-то одним чудесным утром, по дороге на работу, плетясь в пробке, у меня внезапно загорелся чек и машина перестала реагировать на педаль газа, при этом, ее вместе со мной, затроило так, будто кто-то под капотом проводил обряд экзорцизма. «The end», подумала я, отогнала машину на обочину и заглушила. С этого момента моя жизнь превратилась в один сплошной вальветроник :D
На диагностике мне сразу выкатили ряд ошибок, связанных с работой вальветроника.
И тут же началось мое путешествие по всем автосервисам города.
Первый автосервис рекомендовал мне заменить сам датчик, что я и сделала. Цена вопроса 14к с работой. Надёжность решения вопроса по шкале — 1/10. Отъездила без ошибки я ровно сутки, после чего все началось заново.
Во втором автосервисе мне сказали половинить движок, мол за 40к все сделают. Только вдумайтесь в это. Девушка-бмв-развод. Конечно, я даже слушать подробности не стала, развернулась и ушла.
В третьем автосервисе мне сказали менять проводку, ведущую к вальветронику и аккумулятору. Ок ок, заплатила ещё 7к, неделю в ней «усердно меняли проводку». РЕЗУЛЬТАТ: проехав около километра, опять загорелся чек!
Далее я посетила ещё два автосервиса, где мне меняли масло, чистили клейма аккумулятора, переустанавливали мой вальветроник и занимались прочей бесполезной работой, за которую я разумеется платила.
И вот, на грани нервного срыва, по подсказке своего знакомого, я обратилась к частному небольшому сервису, где за пять минут диагностики мне сказали в чем все зло кроется. (Ребята, я вас люблю всем сердцем)
Хотелось реветь, потому что реальная причина крылась в одном проводе. Это был провод, который идет по днищу к аккумулятору, он же питает и вальветроник. Со временем Контакты этого провода окисляются, нестабильное напряжение и привело к ошибкам по Вальветронику.
Цена вопроса 1,5к.
Подведём итоги!
1)Потраченное время/время передвижения с ошибкой: 4-5 месяцев
2)Потраченные деньги: +/- 30к, из них на устранение реальной проблемы 1,5к
3)Потраченные нервы: ведро слез и соплей.
Если вдруг вы столкнулись с такой же неприятностью по вальветронику, как и я, не спешите следовать «рекомендациям» автосервисов, не будьте Кристиной, попросите банально проверить состояние провода…
Комментарии 26
Не снимая защиту и лезть в низ как то прозвонить можно его ? Под капотом ?
У меня все ошибки как тут ? И плюс ошибка на 30В провод, скорее всего это плюсовой толстый а не тонкий ?
Хоть и поздно, , но вся проблема в отсеке под аккумулятором на е90 отгнивает провод тот что 6-8 кв
Смотрел вроде все отлично, видимо бывший владелец поменял ремкомплект стоит росийских на проводах надписи на русском
А как получилось так что вам неделю меняли проводку от вальвы до аккумулятора за 7к и не поменяли этот контакт?
Провод вроде перепаял надежно. Но без изменений. чек так же горит. Педаль в пол — 0 разгону. Больше 2 тыс оборотов не берет. Перезапускаю двигатель, вроде отпускает. и так в неделю пару раз. Буду искать причину дальше. По автосервисам не езжу. Мозги есть, руки тоже )) Желание ковыряться в машине, полное))) Спс Вам за инфу. Буду знать куда лезть
картинка огонь))
Спасибо за пост, была та же проблема, уже хотел менять серводвигатель, но решил сначала проверить контакты. Только заплатил я 3тыр. за ремонт проводки
Не снимая защиту и лезть в низ как то прозвонить можно его ? Под капотом ?
У меня все ошибки как тут ? И плюс ошибка на 30В провод, скорее всего это плюсовой толстый а не тонкий ?
Хорошее название))
напишите адрес небольшого сервиса.может кому пригодится.
Писец
У нас тоже во всей области нет нормальных спецов. Кроме жигулятин ниче делать не умеют
Как сказал один человек, здесь на драйве у кого то в комментарии. У этой машины при любой не понятной ситуации смотрите плюсовой провод! ))))
🤣🤣🤣
От части соглашусь, но, если честно, не всегда понятно, что с этой машиной происходит. Чуть позже хотела написать пост про то, как внезапно отказала система омывателя, как спереди так и сзади, и это был не плюсовой провод 😁
Dimas5ik
Как сказал один человек, здесь на драйве у кого то в комментарии. У этой машины при любой не понятной ситуации смотрите плюсовой провод! ))))
Да я то же читал где то. 😊
Я тут часто читаю, познаю, удивляюсь ))) все одни и теже болячки. И самому проще. Заехал в сервис сам им причину называешь!
Dimas5ik
Как сказал один человек, здесь на драйве у кого то в комментарии. У этой машины при любой не понятной ситуации смотрите плюсовой провод! ))))
+1, однозначно :-)
Жаль много денег потрачено
Надо было сюда писать данной проблемы тут подсказали бы
ох знали бы вы, сколько у меня советчиков было помимо драйва 😂
kkhk
Надо было сюда писать данной проблемы тут подсказали бы
Не снимая защиту и лезть в низ как то прозвонить можно его ? Под капотом ?
У меня все ошибки как тут ? И плюс ошибка на 30В провод, скорее всего это плюсовой толстый а не тонкий ?
Мдаааа, разводняк сплош и рядом 🤦♂️
Дааааааууууж. Тяжело копейководам в Рязани, нету у них Саши Фунта)
Ну ты там держись) Основная причина того, что я взял дизельную копейку — у неё нет вальветроников :D
К моему великому счастью, пусть далеко не сразу, в Рязани я нашла ребят, которым могу довериться на 200%
На самом деле проблема компетентных людей по бмв в Рязани действительно ооооочень мало :( такого поворота я точно не ожидала.
Это в целом проблема, компетентные люди. Увы. Но зато вот нашла, в будущем сразу можно к нормальным ребятам обращаться)
Так а в сервисе где "неделю в ней «усердно меняли проводку» к вальветронику и аккумулятору" этот провод не поменяли? Если это так, то надо у них уплаченную денюжку изъять, т.к. этот провод они и должны были поменять в первую очередь!
Я уже не уверена, что они действительно меняли проводку. К сожалению только после этих неудач я начала вникать во всю систему замены и составляющих. Поздно уже было выяснять отношения, сама виновата, что таким лопухом была.