В морозы начал врать датчик наружной температуры. При реальных -10 показывал -6. После завёл-заглушил-завёл, при всё тех же -10 показывает +10, а потом медленно по 1му градусу опускается до -6. При замене термостата, решил ревизировать и датчик. Начал вынимать датчик из его места в бампере. Один провод, тот час же остался у меня в руках. Сгнил от коррозии. Нарастить не к чему. Терять нечего, пришлось ковырять. Плата внутри проклеена(залита) полностью. Ломать не хотелось. Пришлось подрезать одну сторону корпуса, чтобы вытащить плату. Клей от возраста уже рыхлый, но держит ещё прилично. Аккуратно и не спеша всё было вычищено. И плата без повреждений вышла из корпуса. Провода решил нарастить на 5см. Все было пропаяно, термоусадка в два слоя. Силиконом для ванной комнаты (белый) заполнил корпус, а за тем, плата была зафиксирована обратно в корпусе датчика. Фоток с силиконом я не сделал, но могу добавить, что после того как вставил плату в засиликоненый корпус, стянул корпус проволочным хомутом до полного высыхания. Как и следовало ожидать все работает на отлично.
Комментарии 12
И зачем разрезать так люто, можно просто пояльником прожечь вокруг и всё будит доступно для пайки )👍👍👍. Всем добра .
Дважды припаевал к нему провода, долго не держит. Купил на разборке бу за 500р, снял штекер, надел термоусадку на провод от датчика, до штекера, установил назад. Кстати там есть штатное место для крепления датчика, так он будет меньше болтаться и провода не отболтаются.
Может плохой припой? Может кислотой паял? Отчего же не держит?
Оригинальные провода в окисле все были, залудить не возможно. Изоляция подгорала. Я поэтому и нарастил хорошим сечением нового провода, чтобы пропаять хорошо к плате. А чёрные провода, повыше зачистил изоляцию и залудил после снятия окисла.
Припаевал на совесть и герметиком все заливал. Если штекер датчика не закрепить, то он болтается постоянно в движении, + лёд намерзает, провода снова отбалтываются в соседнем от пайки месте.
Понятно. У тебя по-колхозному там все. У меня датчик в бампере в штатном месте, а разъемы к кузову держит штатная пластиковая клипса. Наведёшь порядок будет тебе счастье.
Читай внимательно, потом делай выводы. У меня все в штатном месте, датчик в бампере, разъем тоже на клипсе, просто провода я в термоусадку убрал, чтобы прочнее были и меньше налипало.
Б**, где вы такие умные берётесь? Обожаю ваши крестьянские машины.
У меня стоит пыльник радиатора. Дефлектор радиатора прямо возле датчика. Никаких налипаний там не было и нет.
Ты не блеячь во первых, во вторых хоть у тебя и стоит все штатное с завода, а поломка стандартная, так же как и на тех авто, у кого нет защиты, доставшихся от недобросовестных водил, вот и приходится все доводить до ума. Терма на проводе ещё никогда вреда не приносила. И не надо там что то про крестьян говорить, графа я в тебе хоть кипятком по писай, но никак не вижу. Мы все люди, спустить на землю
подскажите плз как добраться к датчику? снимать защиту и снизу подлазить?
Мне не понадобилось снизу подлезать. Снимаешь решетку, правую фару, датчик прямо под фарой на бампере. Можно снять правый дефлектор воздуха на радиаторе. Затем, закатываешь рукава и нащупываешь по проводам датчика его же разъём и аккуратно, на ощупь проводишь манипуляцию рассоединения. Это все собственно.
Такая же фигня и у меня началась этой зимой. Будем весной проверять. Только хотел спросить у кого нибудь были такие проблемы и на главной странице эта новость, всегда бы так))))
Соль она такая, тоже делает и с датчиком удара и уплотнителями стекол на дорестайле((