Про запотевание/затягивание стекол в патриоте и снятие/установку воздухозаборника

Такой херни не случалось. Ничего сказать не могу. За 3 года рецеркуляцией не пользовался

Заслонка рециркуляции играет роль в проблеме запотевания — факт. Но. В любых автомобилях обдув лобового и боковых окон всегда работает одновременно. Достигается это как и отдельностоящими и нерегулируемыми дефростерами на обдув боковин, так и через основные боковые решётки, которые можно регулировать по направлению или закрыть совсем. При этом поток воздуха на лобовое стекло всегда идёт с более менее равномерной силой независимо от того, куда ещё направлен воздух — в ноги или в лицо или вместе и туда и туда. Т.е., если, например, запотели боковые окна, то можно им ДОПОЛНИТЕЛЬНО помочь перенаправлением потока на лицо, задействуя при этом боковые основные решётки, и это мало отразится на потоке на лобовое. Так вот у Патриота этот момент как минимум с 2015 года не сделан по-человечески, поэтому и потеет всё. У меня заслонка рециркуляции работает нормально, но боковые стёкла часто потеют всё равно, потому что из самых крайних нерегулируемых дефростеров не дует нихрена. А переводишь поток на лицо — из боковых регулируемых дефростеров начинает идти хороший поток, но затягивает лобовое. Если для устранения хренового обдува боковых окон исключить снятие торпеды и допилинг блока отопителя, то остаётся только 2 варианта: частичное закрытие дефростера на лобовое (пару-тройку сопел через одно) или изменение алгоритма работы актуатора (моторчика) заслонки распределения потоков, чтобы он останавливался на других положениях. Т.е. скорректировать его крайние положения так, чтобы при любых режимах на лобовое и на лицо шёл одинаковый поток — заслонка никогда не будет полностью перекрывать другое направление, останавливаясь, например на середине своего хода. Вариант с актуатором это идеальный сценарий, но только как перенастроить это в блоке управления климатом я пока не нашёл. Тут либо нужно обновление прошивки от производителя климатической системы, либо чей-то пытливый ум, обладающий знаниями программиста и способный разобраться в том, как и что поправить в ПО. У себя пока попробую частичное перекрытие сопел дефростера лобового стекла и посмотрю как изменится (или нихрена не изменится) сила потока из крайних правых решёток, потому что они являются окончаниями воздуховода к лобовому стеклу. Ну и расположение вентилятора отопителя справа, а не ближе к центру всего блока отопителя тоже не добавляет эффективности всей системе — получается, что поток от вентилятора сначала вынужден преодолевать ненужное расстояние до места, где уже происходит дальнейшее разделение потоков. Скорость поток при этом неизбежно теряет. А включение вентилятора на более высокие обороты начинает создавать акустический дискомфорт своим шумом. При этом, кстати, не всегда убирая запотевание. Может быть, можно подобрать ещё и более эффективную крыльчатку к вентилятору, которая при тех же оборотах будет затягивать и прокачивать больше воздуха…

А при заглушенном двигле, на зажигании, она вертится от кнопки? Т.е., получается, если снять бардачек и сунуть руку в окно за ним, я ее нащупаю на дне, правильно(если забор с улицы включен)? Она может еще не плотно закрываться наверно! Тогда к ней можно приклеить шнурок/леску и притянуть на закрытие, а на конце крючек привязать и зацепить за окно забора воздуха с салона😀 Главное редуктор не забыть отключить после этого.🤣

Вообще — тут налицо заводской брак. По гарантии должны были поменять.
А рециркуляция — вещь нужная. Мало ли, через какое говно ехать приходится и кто спереди дизельным выхлопом обдаёт.

В принципе, рециркуляция вообще не нужна. Я не помню, чтоб ей когда-то пользовался.

Вот Спасибо! Тоже буду проделывать данную процедуру)))

А самое главное? Лучше стало?