Всем привет, заменил ремень ГРМ. Замена производилась на пробеге 92 тыс.км. с копейками.
Делал по видео:
Хоть там и Astra H 1.8, но принцы и действия абсолютно такие же, спасибо большое ребятам.
1. Снимаем клему аккумулятора
2. Снимаем корпус воздушного фильтра
3. Домкратим машину, снимаем правый подкрылок.
4. Домкратим через доску поддон картера на раскрученных болтах подушки двигателя.
5. Снимаем подушки двигателя.
6. Снимаем обводной ремень с помощь оттяжки ролика, смотрите видео, запоминаем расположение ремня.
7. Снимаем кожухи ГРМ, откручиваем кожух пластиковый на шкифе коленвала
8. Откручиваем затяжной болт шкифа коленвала, НО: снять гайку со шкифа коленвала без удара
пневмоключом нельзя, поэтому берем наш снятый обводной ремень, обводим шкиф коленкала и далее обводим на помпу так, чтобы зажать его конец при вращении (откручивании).
9. Снимаем шкиф, снимаем кожух
10. Выставляем метки на коленвале и на распредвалах, фиксируем распредвалы.
11. Снимаем ремень с помощью оттяжки натяжного ролика
12. Заменяем ролики (натяжной и обводной)
13. Продеваем ремень начиная с шестерни коленвала, далее на обводной ролик, далее на шестерни распредвалов, далее на натяжной ролик закидываем так же с оттяжкой.
14. СМОТРИ НЕ СБИЛИСЬ ЛИ МЕТКИ НА ЗАЖИГАНИИ!
15. Собираем всё в обратном порядке.
ВПЕЧАТЛЕНИЕ: ремень был в очень хорошем состоянии, прошел бы еще только же, обводной ролик тоже хорош, а вот натяжной ролик шелестел и были видны следы вышедшей смазки, собственно и было принято решение поменять рем. комплект ГРМ из-за скрежета какого-то из роликов на холодную, после замены скрежеты прошли.
Моменты затяжек:
1. Обводной ролик 25 Нм
2. Натяжной ролик 20 Нм
3. Болт шкифа коленчатого вала 95 Нм и далее еще на 45 градусов.
Советую сразу поменять обводной ремень и натяжной ролик помпы, к сожалению я упустил, нужно было менять натяжной ролик помпы,
обводной ремень стоял BANDO Япония, поменял на Dayco 6PK1555. Так же советую при замене сменить болт шкифа коленвала, что я тоже понял только после замены, его код General Motors 24447224
Так же кто собирается менять, посмотрите помпу, если есть потеки или люфт, то меняйте сразу чтобы 2 раза не лазить.
Поставил Ремень ГРМ и ролики из ремкомплекта Ina 530045010, они стояли с завода, лишь на роликах дополнительно нанесен принт GM.
Если есть инструмент и помещение, то выгоднее менять самому, чем отдавать 7-10 тыс. рублей.
Всем хороших выходных!
Комментарии 11
Подскажи пожалуйста один момент — само натяжное приспособление ролика агрегатного ремня от блока откручивается стандартно против часовой стрелки? Просто знаю, что сам ролик от натяжителя, имея нестандартную резьбу, откручивается по часовой стрелке…
Вроде бы против часовой раскручивалось.
530045010 а почем брал такой набор? а то 5.5к стоит нынче)
Всегда пожалуйста
Спасибо за наводку на интересный канал на ютубе www.youtube.com/user/AssassinSnake13/videos, вчера полдня просматривал интересующие меня темы на их канале и здесь на драйве :) assassinsnake
Не за что )
В каком состоянии был ремень и ролики?
Я написал в статье, читай, ролик шелестел, ремни в хорошем состоянии
Я так понял, что замена возможна и без ямы? У меня то она имеется, только вот с ней домкратить поддон картера муторно будет на яме думается мне…По поводу замены ролика поликлинового ремня — меняй только сам подшипник, перепрессовав его в ролике, так ты сэкономишь деньжата, я так сделал у себя:)
Да, яма не нужна. Про перепресовку расскажи подробнее .
Все просто — покупаешь 6203DDUCM NSK Подшипник за 110 р., старый подшипник в ролике выпрессовываешь соответствующей оправкой (головка ключа), новый подшипник запрессовываешь с помощью этой же оправки и молотка и готово, экономия таким образом налицо, я так сделал, только запись не делал.