Всем доброго времени суток!
Последнее время начал замечать отчётливое дизеление на холодную, не всегда но частенько. Особенно когда был запуск ниже -15. Либо при интенсивном разгоне когда обороты поднимались выше 4500, был какой то скрежет с правой стороны. Немного поразмыслив о причинах и последствиях было решено менять цепь грм.
Предварительно были заказаны оригинальная цепь, успокойтель, направляющие, натяжитель, звездочка коленвала, сальник коленвала, прокладка передней крышки, помпы, термостата, прокладка глушителя, т.к планировал снимать поддон для проклейки, из за того что заметил потеки масла.
Делал все один, без ямы и помощников. Теперь постараюсь расписать все по пунктам.
1. Сливаем масло, антифриз
2. Домкратим перед машины, чтобы можно было под неё залезть без проблем.
3. Снимаем правое колесо и подкрылок чтобы получить доступ к шкиву и чтобы он нам в дальнейшем не мешал.
4. Демонтируем полностью правую подушку двигателя т.к она мешает. Под двигатель я ни чего не подкладывал т.к он сядет максимум на 1.5 см.
5. Снимаем ремень доп. агрегатов
6. Снимаем натяжной ролик этого ремня
7. Снимаем генератор
8. Откручиваем компрессор кондиционера, снимаем кронштейн компрессора
9. В блоке под компрессором откручтваем заглушку стопора коленвала и вставляем что нибудь (я вставил большую отверку)
10. Срываем болт шкива коленвала
11. Снимаем шкив помпы.
12. Снимаем термостат отключив от него штекер. (Полностью снимать не нужно, достаточно открутить 3 болта крепления к помпе и отвести в сторону) польется антифриз так что лучше что нибудь подставить типа обрезанной баклажки.
13. Снимаем помпу. (Здесь есть не большой нюанс, все болты разные и главное при сборке их не перепутать. Я использовал старую помпу чтобы вставить в неё болты, если нет можно использовать прокладку помпы)
14. Забыл написать в начале, что снять воздушный фильтр, патрубок на турбину и шланг вентиляции картерных газов идущий с ресивера на турбину. (Отверстия турбины заткнуть тряпкой чтобы туда ни чего не попало.)
15. Отключаем все штекера правой косы и отводим её за ресивер т.к она будет мешать.
16. Снимаем клапанную крышку предварительно вытащив щуп.
17. Выкручиваем свечи чтобы в цилиндрах не создавалась компрессия.
18. Вращая за шкив коленвала добиваемся чтобы прорези с другой стороны распредвалов совпали в верхнем положении, что будет соответствовать вмт. Я так же проверил вмт, опустив в первый цилиндр отвертку.
19. Вставляем в прорези распредвалов уголок или что попадает под руку. Я нашёл в гараже алюминиевый уголок. Все распредвалы зафиксированы.
20. Снимаем шкив коленвала
21. Снимаем переднюю крышку двигателя (лобовину) открутив х тучу болтов. (Не забываем что она еще крепится к поддону. Прежде чем ее снять отметил на ней как стоят задающие диски фазовращателей.
22. Все теперь мы имеем полный доступ к приводу грм. Начинаем для своего успокоения ставить метки на цепи, звездах распредвалов и звездочке коленвала. Я так же посчитал звенья между метками.
Звезды распредвалов я менять не стал т.к они в отличном состоянии, так что регулировка фаз нам не требуется. Кстати и звезду коленвала можно было бы не менять т.к она тоже хорошая. Коленвал я не фиксировал лишь поставил метку. Теперь все готово для снятия цепи.
23. Нажимаем пальцем на левую направляющую тем самым утапливаем натяжитель. Вставляем в паз натяжителя что нибудь, мне подошёл шестигранник.
24. Снимем цепь и переносим метки на новую.
25. Демонтируем направляющие, успокоитель, натяжитель. Прокладку.
26. Начинаем устанавливать новый комплект.
27. Ставим прокладку. Ставим натяжитель предварительно промазав его тонким слоем герметика.
Ставим все направляющие планки и верхний успокоитель.
28. Накидываем новую цепь по нашим меткам на распредвалах и новую звездочку коленвала так же по меткам.
29. Все проверяем, если все верно разряжаем натяжитель.
30. Убираем фиксатор распредвалов. Накидываем шкив коленвала и проварачиваем по часовой стрелке. Я крутил 6 раз, чтобы убедиться что все нормально.
Для успокоения я закрутил в первый цилиндр компресометр и крутанул стартером. 14 очков, значит ок!
Далее я полез под машину для снятия поддона. (Поддон снимать НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, я его снимал для проклейки т.к у меня было запотевание)
Открутив приемную трубу от катализатора понял что этого будет не достаточно для снятия поддона. Полез глубже под машину открутил планку где стоят подушки глушителя. Все труба опустилась достаточно чтобы снять поддон. Откручиваем поддон и пытаемся его оторвать от блока. Сидит он на герметике и сразу не дастся.
Ну в принципе сняв поддон очищаем его от старого герметика и лепим на место. Герметик при сборке я использовал Victor reinz высокотемпературный.
На все у меня ушло около 11 часов с перекурами и обедом.
Далее последует сборка в обратной последовательности и может запилю вторую часть.
По запчастям вышло около 11р. Покупал все оригинал.
Так же может быть позже смонтирую видос про замену цепи своими руками. Фоток получилось мало, т.к делал все один и больше работала камера.
Всем пока и удачи на дорогах!
P.S. забыл написать что цепь была вытянута на 5-6мм плюс износ пластика.
Комментарии 92
Подскажите что за винт-болт? www.drive2.ru/l/660069541698603794/#comments
Течет с него. Он с шайбой идет в комплекте или шайба отдельно или без шайбы? Или с прокладкой? Какие номера запчастей подскажите?
У меня сломан был, не фиксировался
Извините, а зачем метки на цепь, скажите пожалуйста?
Для своего спокойствия, что все встало как и было
Так цепь по фиг как ставить хоть так хоть этак вроде?
Да
Вы бы список с номерами деталей выложили.
Доброго!поменял цепь, аж два раза призошлось все разбирать по некоторым причинам!все перепроверил, все метки, вмт, коленвал, распредвалы!какая то фигня все равно при глушении авто срабатывает вентилятор и переодически вылазиют ошибки фаз!где я мог н@ипаться?
Смотри датчики если уверен в правильности установки. Внимание обращай на датчик термостата и датчики фаз
До этого вообще ничего из этого не было, придется наверно опять все снимать проверять)
Опыт говорит что скупой платит дважды а дважды скупой перебирает все сам трижды)))
XAPUGA
Доброго!поменял цепь, аж два раза призошлось все разбирать по некоторым причинам!все перепроверил, все метки, вмт, коленвал, распредвалы!какая то фигня все равно при глушении авто срабатывает вентилятор и переодически вылазиют ошибки фаз!где я мог н@ипаться?
здравствуйте!у меня сейчас тоже так.вы решили свою проблему?подскажите
Да!перескочила цепь на зуб, сейчас все гуд!
а ехала как машина?у меня по езде проблем нет, только ошибка и вентилятор включается когда глушишь
Ехала как бы норм!да когда глушишь вентилятор срабатывал, но и ошибка по фазам была, чек не сразу загорался!
у меня так же, мастера говорят нужно по лекало выставлять датчики фаз, и типо все пропадет
Я без ликало все делал, если сами фазорегуляторы не трогал!тут в этом посте все подробно описано!
Vladimirfrol
а ехала как машина?у меня по езде проблем нет, только ошибка и вентилятор включается когда глушишь
Долго мучился выставлять цепь, по валам как бы понятно, а по нижней звезде там уже гемр, при фиксации коленвала есть небольшой ход типа люфта, я ставил чтоб фаски под шкиф стояли ровно перпендикулярно крышке поддона!
Vladimirfrol
здравствуйте!у меня сейчас тоже так.вы решили свою проблему?подскажите
Вот у меня также менял цепь в сервисе, горит чек, запуск на холодную с трудом, после заглушки крутит вентилятор. После прогрева запуск обычный. Вы как решили проблему?
XAPUGA
Доброго!поменял цепь, аж два раза призошлось все разбирать по некоторым причинам!все перепроверил, все метки, вмт, коленвал, распредвалы!какая то фигня все равно при глушении авто срабатывает вентилятор и переодически вылазиют ошибки фаз!где я мог н@ипаться?
Приветствую! Может помните какие коды ошибок выпадали у вас? У меня после замены цепи Р0341 болтается во временных ошибках
Доброго!я уже и не помню какие, помню что приглушении двигателя срабатывал вентилятор охлаждения!
Понял, спасибо. Буду разбираться.
если цепь менять, масло тоже менять?
Что у тебя на фото за внутренний шрус стоит?
А хз. я не менял
Долго думал менять или не менять, пробег 160 тысяч… решил все-таки поменять. Старая цепь и звезда коленвала визуально НИКАК! не отличаются от новых. Единственное что стоило поменять это ролик натяжителя т.к. он шумел.
Мое мнение: 200-250 тысяч цепь и звезды ходят без проблем
210 пока, ничего не менял, посторонних звуков нет. Наблюдаю))
180, пока не менял)
Доброго времени суток!подкажи пожалуйста какую именно заглушку нужно открутить чтоб блокирнуть коленвал?там их 3, одна выше компрессора, вторая на уровне шкива компрессора, третья под компрессором!
Сейчас уже не вспомню, но заглушка точно одна, остальное это не заглушки
Привет. Подскажи в каком режиме акпп оставить, чтоб можно потом было коленвал провернуть?Или он и паркинге прокрутиться
Привет! Без понятия
Я сегодня также поменял цепь ГРМ.В принципе ничего тяжелого нету.Сам себя перестраховал, поставив метки на шестерёнках распредвалов, на самой цепи.Единственное с чем пришлось помучитьс, это когда натягивал саму цепь, никак не получилось, пришлось снять успокоитель.После всё легко встало на свои места, метки все совпали.ВСЕМ БЛАГОДАРЕН ЗА ПОДСКАЗКИ И ПОМОЩЬ!
И самое главное, тарахтение на холодную исчезло?
Да
Приветствую, как заблокировать коленвал для установки цепи грм? Спасибо
Привет! Я не блокировал, метку поставил и все
братан, вот я заказал запчасти без нижней звездочки…)) без ремня нового и ролика, вышло в 6.9т.р.) вот встал вопрос…менять самому или в сервисе отдать 9к((( подскажи…сколько по времени займет вся рабоита?
Если без перекуров и обедов 1.5 дня. А так примерно 2.5. Меня жаба задушила в сервис гнать когда сам могу сделать))
Привет! Цепь — оригинал брал?
Привет! Да все оригинал
Цены ппц, думаю не взять ли неоригинал — dayco или ina… P.S. Классный отчет!
Спасибо! Я думал об этом, но последствия намного затратнее, поэтому и решил ставить оригинал, чтоб не думалось как говорится.
Вот это правильное решение. Последствия будут многократно печальнее…
metodMain
Цены ппц, думаю не взять ли неоригинал — dayco или ina… P.S. Классный отчет!
Хорошие фирмы, многократно брал из ремни, ролики, ходят на отлично!
Ну как сказать, вот Шкода 1.4 была замена ГРМ 58000 назад, а вот Хваленая INA. Привет клапанам. Ремонт на 50 т.р Это малый ремень соединяющий два распредвала, а до этого была Шкода то же 1.4 с пробегом после замены 25000 км, но там был DAYKO, тот просто порвался и тоже загиб клапанов. причем подозрения на контрафакт при установке не было.
metodMain
Цены ппц, думаю не взять ли неоригинал — dayco или ina… P.S. Классный отчет!
В коробке оригинала часто лежат производители, которые под другим брендом стоят в разы дешевле
Заменил: www.drive2.ru/l/538349481335193763/
Здравствуйте! Есть информация, как отрегулировать фазы, если все-же понадобилось?
Нужен спец инструмент
Отличная статья! Думал гнать в сервис а теперь может и сам сделаю! В сервисе за замену 5600 просят . . .
Спасибо! Главное не торопится, и сделаешь лучше чем в сервисе!
Это точно! Видео посмотрел! Действительно не сложнее чем на выжимной поменять)))
😁
Слушай вопрос еще один, на шкиве коленвала правая или левая резьба?
Правая
Andrey96-RUS
Отличная статья! Думал гнать в сервис а теперь может и сам сделаю! В сервисе за замену 5600 просят . . .
5600 это даром! в москве 10000 МИНИМУМ!
Andrey96-RUS
Отличная статья! Думал гнать в сервис а теперь может и сам сделаю! В сервисе за замену 5600 просят . . .
За 5600 я бы с радостью отдал. А так 11 тыс. Нужно ((
При самостоятельной замене вообще бесплатно))) Но опять здесь нужны немного "прямые" руки
Прямые руки-это не проблема, сейчас нет времени вообще, Ремонт идёт, постоянно там все свободное время, а течёт уже не плохо, вот и ищу адекватную цену, ниже 7 никто не хочет пока что
Andrey96-RUS
При самостоятельной замене вообще бесплатно))) Но опять здесь нужны немного "прямые" руки
как бесплатно?! а 2 дня жизни возни с этим ржавым железом в гавне, ни чего не стоят?!
не цените вы свой труд! и что тогда говорить про труд других?
на своей работе, небось, за каждую копейку удавиться готовы, а другие пусть даром работают. :))
Когда сам делаешь получаешь удовольствие от проделанной работы))) а на работе ты просто заробатываешь деньги)))
согласен, но для этого надо иметь соответствующий инструмент, знания и опыт !
а когда пихаешь кусок ржавого уголка и ставишь кучу не нужных меток, боясь обосраться и не накосячить, вместо установочного инструмента — это не удовольствие, это банальное кроилово!
Ну тут уже хозяин барин, мне ехать за инструментам до ближайшего города 110км в одну сторону, так что я да, я скроил)))
про удовольствие забываем?! :))
elf1969
согласен, но для этого надо иметь соответствующий инструмент, знания и опыт !
а когда пихаешь кусок ржавого уголка и ставишь кучу не нужных меток, боясь обосраться и не накосячить, вместо установочного инструмента — это не удовольствие, это банальное кроилово!
Далеко не все сервисы используют спец инструмент, в половине сидят дауны с ПТУ шным образованием желая только на бабки развести, а норм сервис с оборудованием и спецами стоит дорого! Труд нужно ценить!
Согласен! Сейчас даже не надо ПТУшного образования, ютуб — там чинят все ! И любой с 'прямыми руками" считает себя профи и они начинают оказывать услуги по ремонту другим! Не стало настоящих профессионалов!
Acysher
Далеко не все сервисы используют спец инструмент, в половине сидят дауны с ПТУ шным образованием желая только на бабки развести, а норм сервис с оборудованием и спецами стоит дорого! Труд нужно ценить!
Acysher, верно все пишешь!
Andrey96-RUS
Когда сам делаешь получаешь удовольствие от проделанной работы))) а на работе ты просто заробатываешь деньги)))
да и зарабатывать деньги можно с удовольствием?!:))
Andrey96-RUS
Отличная статья! Думал гнать в сервис а теперь может и сам сделаю! В сервисе за замену 5600 просят . . .
И не факт что нормально сделают, был печальный опыт…
Спасибо.
Зачем натяжитель цепи на герметик устанавливал?
Там масляный канал для давления плунжера. Он и с завода на герметике
У меня мотор уже совсем ужасно работает… хочу тоже сам цепь поменять, но как то очень очкую туда лезть((( а пробег уже 180 тыщ ки
Да нет ни чего страшного чтобы сделать все самому, главное делать внимательно и не торопиться
Может остались номера запчастей? на помпу и термостат только прокладки были заменены?
Прокладки менял везде, куда было вмешательство при разборке. Номера брал оригинал, информации по этому куча в интернете
Привет, видео не появилось ещё), а то самому скоро менять
Привет! Б/ж смотри
Сальник обязательно менять? Купил ремкомплект ГРМ, сальника в наборе не было
Сильно цепь вытянулась?
Нет не обязательно, но я раз уж полез туда, то почему бы нет. Тем более стоит копейки. Цепь вытянулась примерно на 5мм и плюс износ пластика
По книжке сколько ресурс цепи
Вроде как 150
Как и ремень
den285e
Вроде как 150
Точно? Обычно на цепных моторах ресурс не обозначен, типа до появления симптомов износа.
Комментарий удалён
Для цепи дело не в пробеге, а в количестве моточасов! + стиль езды
Поддон обязательно снимать?
Нет!
как состояние цепи? и натяжитель полностью вылез?
Нет натяжитель даже наполовину не вылез
Отлично расписал.
Интересно посмотреть видео.
На каком пробеге менял?