Здравствуй, читатель. Подобных отчетов хватает, но нет именно моего!
Что мы имеем: при малом количестве топлива в баке, у топливной стрелки на приборке начинаются спазмы. То есть, стрелка на глазах меняет свои показания. То топлива последняя черта, то она идет на середину шкалы, то прыгнет на максимум, то снова упадет. А когда топлива в баке больше 30-40% от максимума, то показания стрелки адекватные. Ну и плюс ко всему, я еще не инспектировал состояние заборной сеточки в баке. Спасибо тем, кто выложил отчеты по данной процедуре, они меня вдохновили. В общем шуруповерт в помощь.
откручиваем с левой пассажирской стороны
легким движением задираем ковер и видим технологический лучок. отворачиваем 4 болта на 13 и 3 винтика. обновил, выделил болты, что ржавеют с улицы
картина маслом: провод поврежден и имеет коррозию, много пыли и говна
немного очищаем
путем нехитрых манипуляций, и аккуратно чтоб не насыпать грязь в бак, извлекаем всю конструкцию, при извлечении придерживаем поплавок, чтоб не мешал
поскольку топлива в баке почти нет, я решил потрогать ручкой его дно, и о! чудо! на дне бака под слоем солярки лежит кусок пластика заливной горловины. Да ребята, у меня в заливной горловине выщерблен кусочек, на заправку топливом не влияеет, но было приятно найти этот кусочек огромного конструктора, под названием МОЙ ШАРАН
дорожки уровня топлива в хорошем состоянии, я протер тряпочкой
переходим к заборной сеточке. откручиваем 4 торкса, и отщелкиваем 4 защелки
а вот и то что нам надо!
и вот еще, то ради чего мы здесь!
протер тряпкой
тряпкой и смахнул щеткой. Вышло неплохо
установка в обратном порядке. Закрутил используя 2 отвертки, упирая в зубчики
перед установкой магистралей, проверил на предмет попадания грязи: все чисто, но я все равно прочистил салфеткой.
коррозию убираем механически, и промыл соляркой с бака
ну поскольку возможности припаять это дело не было, из за неожиданной стихийности сего ремонта, то делаем хорошую скрутку, чтоб медь не окислялась на скрутку капнул консистентную смазку, а далее замотал изолентой
ковер заправляем назад
стрелка после этих манипуляций перестала дергаться, за 30 км тестовой поездки ни одного ложного показания. Отлично!
ну в добавок ко всему, при случае нужно будет поднять ковер, и сделать прогон резьбы и удаление ржавчины с тех самых болтов на 13, которые прикручивают крепление седения. Они ржавеют, потому что кончик болтика находится на улице под днищем.
ну нет натуральной фотки этого болта. Позиция №39 партнамбер N01 953 310 Болт M8X20
Всем ровных дорог, и поменьше ремонтов! кому полезно или понравилось- лайк!
а в баке мусора не было? Помница я когда у себя первый раз снимал так пришлось осушать досуха, убирать мутную жижу со дна, а потом идти на колону и заливать свежую солярку
так я не щупал, заглянул в бак, а там в углублении под заборником непонятная жижа не похожая на солярку, пришлось ветошью сушить благо бак почти пустой был, а потом насухо протирать
Комментарии 10
а в баке мусора не было? Помница я когда у себя первый раз снимал так пришлось осушать досуха, убирать мутную жижу со дна, а потом идти на колону и заливать свежую солярку
Не, такого не нащупал)
так я не щупал, заглянул в бак, а там в углублении под заборником непонятная жижа не похожая на солярку, пришлось ветошью сушить благо бак почти пустой был, а потом насухо протирать
Не, непохожей на солярку не было
Хороший отчёт! Будет тепло, тоже надо в бак залезть, посмотреть что там твориться. )
про болты не забудь
В этой работе без пылесоса никуда.
да, но его под рукой не было.
внепланчик-стихийный нежданчик)
И пропАять не забудь!
нет уж!
теперь мне только запАять остается)))))