
После того как моя голова отправилась на покой ( ранее писал: выпала направляйка, сломало клапан, сломало седло и обломками все размалотило) мне довольно быстро добрый человек подогнал другую ГБЦ. Голова была старого образца на ней наверное ещё Ленин ездил, стояла на 417м моторе и была в подушатанном состоянии. Для начало все разобрал и осмотрел состояние, рокера с большой выработкой, колпачки дубовые, все грязное и в нагаре, клапана, седла и направляйки целые. Замерил высоту оказалось 98мм под 80й бензин. Помыл все и отдал на шлифовку. Спилили 3мм под 92 бензин. И тут я решил слегка увеличить камеру вокруг впускных клапанов, для этого был приобретен гравёр с набором насадок, я о нем и так давно мечтал а тут раз уж необходимость не смог себе отказать. Для начала положил прокладку на ГБЦ и обвел ее чтобы не вылезти за границы дозволенного. Затем нарисовал сколько хочу сточить и начал процесс шлифовки. Впринципе время ушло не много, примерно 3 часа, затем отшлифовал все впускные и выпускные каналы и сточил там все ступеньки и шероховатости оставшиеся после некачественной заводской отливки. После того как закончил с головой, принялся за клапана они были в толстом слое нагара, пришлось потратить кучу времени чтобы привести их в чувства, затем притёр их к седлам. После этого насадкой с металлической щеткой отчистил весь нагар со стороны коромысел и думал что на этом все закончено осталось только собрать. Но тут один товарищ pavell11 подсказал мне что обязательно нужно проверить объем камер сгорания иначе двигатель будет не ровно работать. Для этого я взял бензин и шприц и по очереди заливал в камеры сгорания бензин и шприцом высасывал его тем самым замеряя объем. Оказалось что я очень точно их расточил объем камер в среднем составил 74,5 -75 милилитров, разница не более 0,5 мл. Теперь предстоит процесс сборки.
Я все работы выполнял вечерами и весь процесс занял у меня три вечера, затрат впринципе ни каких если не считать приобретение гравёра. Если есть вопросы или советы пишите, пока голова ещё не установлена ещё есть время что то поправить.
























Комментарии 3
Так тебе же фрезернули голову под 92 бенз. какой смысл увеличивать камеру сгорания, обратно в сторону 80-го?
Смысл был улучшении продувки клапана. А не в увеличении степени сжатия в камере
А смысл продувки если степень упала?под турбину если только.