Весна наступила, но морозы даже не думают отступать.Прошил ЭБУ я уже как месяц и ЕГР не нужен стал(хотя он и с завода не особо нужен, только глаза мозолит.И как бы не было глупо удалять клапан на улице в -10, я вышел из дома и полез снимать клапан.
Что нужно иметь заранее:
1.Заглушка клапана ЕГР "ENA CE13006" (у меня ЕВРО 2)
2.Герметик термостойкий
3. 2-4 шайбочки, т.к высота площадки клапана больше, чем высота заглушки. ( я 4 поставил, на морозе как-то не до экспериментов было).
Процесс до безумия прост (Критика принимается) :
С помощью ключа на 12 и словарного запаса великого русского откручиваем 2 болта.
К этому пробегу без обслуживания клапан в большинстве случаев зависший.Я дунул в него, вроде-как не пропускает .Может фото подскажет)
Поверхность очищена.На всякий случай обезжирил водочкой поверхность .Далее намазал герметик по аналогии с термопастой, тонким слоем и прикрутил, не забыв насадить шайбы.
Самое главное — место, куда шла трубка от клапана.Я вытащил трубку из более толстой трубки и вкрутил болт.
Так же, гуру драйв2 подсказали, что нужно заглушить и трубку, которая идет от электроклапана до дросселя.Поэтому готовим еще 2 болта и всовываем их в трубки, которые соединяют электроклапан и дроссель.
Собственно, готово.Изменения есть, но еле уловимые. После прошивки большинство затупов машины ушло, а теперь их стало еще меньше.Заметил, что пинки при переключениях ушли, хотя это скорее самовнушение.На расход не сказалось.Как был "конский", так и остался =)
Комментарии 26
Я себе на озоне заказывал. Встала как завод. Вот ссылка www.ozon.ru/product/zaglu…ywords=заглушка+егр+ланос
Обезжирил водкой ? 😢 вот ты …
Глушить трубку нужно под дроссельным узлом, а не здесь.
Соленоид управления клапаном егр можно отправить тоже на помойку.
Форсунки на ланосе очень шумные, так и должно быть.
Сложно.В памяти только сам дроссель и один патрубок от него.А глушил я то, что все глушат, так что хз.Увидеть бы статейку или более подробное описание
Там 2 патрубка: 1 на клапан продувки адсорбера, 2 на соленоид егр.
Vice8bit
Сложно.В памяти только сам дроссель и один патрубок от него.А глушил я то, что все глушат, так что хз.Увидеть бы статейку или более подробное описание
да все там просто. короткая трубочка, куда вы вкрутили саморез, подключается к электроклапану, если просмотре, то увидите, что от этого клапана идет еще одна трубочка на дроссель, вот куда она к дросселю подключается, там и надо глушить, точно так же.
У дросселя ладно, понял, надо, а место у электроклапана, откуда идет трубка на дроссель тоже глушить?Т.е, грубо говоря, вытащить длинный патрубок из двух коротких трубок и заглушить саморезами с обоих концов?
не, только возле дросселя,
возле клапана какой смысл?
Понятия не имею, потому и спросил)
Вопрос, с учетом полученного ответа, бесполнезный, но воздух там засасывать не будет?
И если я для эстетики вкручу и в место, откуда трубка выходит к дросселю, не скажется ли это на работе движка?
нет, главное заглушить отверстие в дросселе.
Понял, как всегда, огромное спасибо
можно резинку с шланга снять и одеть на штуцер под дросселем, а в резинку вкрутить болтик
так и делают, в принципе со стороны дросселя такая же резинка.
nikhotin
да все там просто. короткая трубочка, куда вы вкрутили саморез, подключается к электроклапану, если просмотре, то увидите, что от этого клапана идет еще одна трубочка на дроссель, вот куда она к дросселю подключается, там и надо глушить, точно так же.
Т.е.ты хочешь сказать что под дросселем два вывода, и один из них надо глушить, который от клапана идет ?
Да, когда клапан заглушен, а электромагнитный в прошивке не отключен, он периодически открывается и если трубка скинуть с ваккумника, то сосет воздух минуя фильтр. Ну или в случае с заглушкой так же глушить
.
Если все трубки на месте, ваккумник не удалялся, а глушился прокладкой с одной дыркой, то можно так и оставить.
ну у меня сломали этот штуцер, клапан я так понял отключен, евро 2, прокладка глухая, сверху заглушка . Меня интересует воздух будет подсасывать с дросселя, с штуцера ?
сломали где? На дроссельной заслонке?
Если да — саморез на герметик
В прошивке у тебя все отключено, не помню -клапан глушили или нет.
Подсоса там не будет, см. картинку, — дырки перед заслонкой. Но то что мимо фильтра ничего хорошего, хотя и по немногу.
вот эти 2 черненьких штуцера, один сломан, который идет от егр, сам клапан я уже снял и выкинул, а посадочное место заглушил прокладкой и заглушкой .
ну да, его и глушить
nikhotin
Да, когда клапан заглушен, а электромагнитный в прошивке не отключен, он периодически открывается и если трубка скинуть с ваккумника, то сосет воздух минуя фильтр. Ну или в случае с заглушкой так же глушить
.
Если все трубки на месте, ваккумник не удалялся, а глушился прокладкой с одной дыркой, то можно так и оставить.
приветствую… а если егр старый просто механический то вместо него просто глухую простаку и заглушить трубку что шла к егр? верно понял?
Не верно.
Старый клапан из 2-х частей состоит — механический и рядом с ним электромагнитый.
Но смысл отключения в прошивке — ЭБУ не знает, что вы заглушили клапан, и на тех режимах, где он должен открываться, корректируется смесь. А точнее обедняется смесь, со всеми отрицательными последствиями.
Т.е. при глушении клапана, обязательно отключать его и прораммно.
спасибо. но насколько я понимаю смесь у меня не готовит эбу. так как машина ездит только на газу. стоит гбо второе поколение. просто подаётся в воздуховод. за воздушным фильтром на смеситель…
Тогда да, можно просто заглушить
У меня форсы стрекочут все время. ЕГР тоже недавно глушил. Шарик подшипника вместо болта поставил. :)
Ну и славно, значит сам себе надумал.Мне шарик негде брать было)