Шкив с реперным диском для датчика коленвала был использован от ВАЗ 2108,8V обычный (чугун).Было расточено центральное отверстие под шкив коленвала.На самом шкиву убран не большой выступ, мешало нормально закрутить болты его крепления. Шкив для привода ремня насоса ГУР сделан на заказ с люмишки.
Адаптер под регулятор холостого хода (РХХ) был изготовлен из алюмишки .Сам РХХ использован от "нивы" (диаметр клапана 10мм).Все патрубки для соединений найдены в магазине запчастей для автомобилей Газ.Уаз.
Топливная рампа использована от пассат б5.ауди а4 и тп автомобилей.Так же форсунки от подобных двигателей .в моем случае это бош 0280150447 от какого то турбового пассата б 5. регулятор давления на 3 бар ( с двигателей пассат б 3.б4).Удлинители под форсы сделаны по чертежам найденным в интернете.
Стаканчики под установку форсунок остались старые под мех впрыск.Единственное что я заменил это уплотнительные колечки (VAG 034 133 557 E) на форсунках.Такие используются например на форсунках Ауди с механическим впрыском.
Комментарии 23
День добрый! А ничего, что форсунки так далеко от среза коллектора находятся? Факел там, все дела…
да нормально все было. мотор работал вполне себе хорошо.и сейчас конечно работает .но с другими форсунками и футорками. а в таком варианте. ну не я один такое практиковал)
Ок, успокоили, пойду по Вашим стопам)
Удачи)
Спасибо).
А колпачки под футорками обрезали/выкидывали или оставляли?
И чем к рампе крепления варили? Полуавтомат/аргон.
Колпачки . укорачивал. Но по сути их можно и не ставить. А к рампе обычным полуавтоматом приварил.
Благодарю за информацию. Процесс идет) Валы кр предложили за 4,5. Думаю, может два выпуска поставить…
Кр и так и хорошо будут работать. Два выпуска … Главное правильно выставить. И настроить потом.
Да, про настройку понимаю. Но это даст большую отдачу на высоких
Старые снимаются. Новые ставишь. Можно пластиковый колпачок погреть и снять . И обратно защелкнуть. Или попробовать через него перекинуть. Смазать чем колечко.
Приветствую. А как эти колечки на форсунки натянуть?
Тупой вопрос… А дмрв где?
Как и везде.на корпусе воздушного фильтра
sergantshum
Тупой вопрос… А дмрв где?
👍
Тупой вопрос. А почему рампа не от ВАЗа?
да хз.эта за 500р досталась) на авторазборе …вот и воткнул…
Видел всего один пример применения рампы ВАЗ, правда безсливной от 124 мотора. Заинтересовался, оказывается у ВАГ и ВАЗ одинаковое межцентровое расстояние. Но это так, мысль вслух, не обессудь :))
да рампа от 16 клапанника подходит по меж цилиндровому растоянию.у меня есть такая …но с обраткой…так то нормальная конструкция .массивная…лучше делать с обраткой .как говорят спецы по постройке моторов.но я решил оставит ее для восмеры…все таки есть планы на шеснарь для восмерки)
С обраткой лучше, потому что не надо отстраивать таблицу перепада давления, не помню как она точно называется в CTPro :))
кто то еще говорит что топливо не закипает…я правда с этим не стаккивался.
Рабочее давление 2,5-3, какое закипание? Я вчера 3 раза подряд форсунки снимал-ставил, заводил как обычно без всяких заморочек на безсливной рампе.
это не утверждение .возможно это будет зависеть от температурных режимов работы двигателя .
Закипает топливо в рампе только на НЕработающем двигателе в большую жару в одном случае из миллиона. Для этого у ВАГа есть система AFTERRUN). ВАЗ с этим не сталкивался, поэтому и не заморачивался никогда. В этом плане ВАГовские инженеры перестраховались.