Прошивка от Paulus & Dik, серия третья(надеюсь заключительная).

Почему? Когда включаются газовые форсунки, уже работает газовая прошивка.Газомозг управляет в это время и бензиновыми. В остальном все то же самое. Газомозг подстраивает впрыск под бензиновый, добавляя коофицент.

От прям в точку! Когда вы катание бензин работает бензопрошивка и газомозг запоминает (рисует) топливную карту, запоминая длину (мс) впрыска и показания лямбды по оборотам и нагрузке. Далее, даже когда вы на хх ВКЛ автокалибровку, бензомозг (исходные данные) уже перекл на другую логику (прошивка), которая отл как минимум уоз-ом. И газомозг подстраивается уже не под ту топл карту, которую вы откатали, о под некую новую, которая (к слову) так же имеет адаптацию! Вот и получается, что с одной стороны 2-х режимка — задумка хорошая, а вот реализация (сигнал по откр клапана подачи газа в редуктор) говно!

Автокалибровку на ХХ можно не учитывать. Там всего лишь подбор коофицента по давлению и производительности форсунок. Потом уже, на ходу, настройка топливных карт. Вряд ли в газовой прошивке заложены свои карты. Скорей всего те же самые. Но они, в принципе и не учитываются, так как газомозг топливную карту собирает из бензиновой прошивки, когда машина работает на бензине. Потом коофицентом накладывает газовую карту, подтягивая её к бензиновой. И уж потом, эбу ориентируясь по лямбде, корректирует топливные карты. Но эбу не знает, что машина работает на газу, поэтому правит бензин, меняя время впрыска. Газомозг видя изменение бензовпрыска, уводит газовую кривую .Что мы и видим на графике, когда зелёная линия начинает уходить от синей. Поэтому, я пришёл к выводу, что не стоит играть в догонялки и постоянно подстраивать зеленую линию к синей. По сути, зелёная это та же самая бензиновая, только двигаемая коррекциями ЭБУ по лямбде.
УОЗ, в прошивке, позволяет более полно сжигать топливо, не раздражая лямбду кислородом.Так что это скорее положительно влияет на адаптацию.Эбу не нужно корректировать смесь. Вряд ли что то ещё кардинально изменено в прошивке, влияющее на адаптацию мозгов.
Путано объяснил. И не притендую на истину.Такое моё понимание процесса.)

Понимание есть. Если коротко — газ гонится за бензином, пытаясь максимально точно сэмулироваиь бенз, а бенз постоянно перестраивается, из-за совершенно другого топлива. Вот и идёт постоянная карусель. В идеале — перестраивать газомозг каждую замену масла, ибо топливо будет пожизненно улетать!

Если постоянно пытаться догнать, то да. А нафига это делать, если ЭБУ подстроило смесь по дк. То есть, карта газомозга показывает, что зелёная ушла, а на самом деле это эбу подстроил бензиновый впрыск по дк, ( на самом деле газ). Я считаю что если нет ошибок, и кривые не пытаются разойтись, значит газ настроин идеально. Если зелёная уходит от синей, то нужно добиваться правильности смеси, коррекцией по топливной смеси, а не тупо натягивать зеленую на синюю. Как то к таким выводам я пришёл. Извиняюсь, за спутанность мыслей, праздники.))

И вас! С международным днём…подкаблучника)])) опосля долекбезим)))